[汽車之家 底盤解析]  這屆日內(nèi)瓦車展有超過80款全新車型亮相，它們中的一些車型是我們非常關(guān)注的,，就車展底盤揭秘文章而言,，在我們看來，有時確實(shí)缺少一些神秘感,，原因在于,，事實(shí)上在前往日內(nèi)瓦之前，我們已經(jīng)能夠猜測出哪些新款車型依舊會延用老款懸架結(jié)構(gòu),，哪些新車因新老平臺交替后可能會有點(diǎn)新的結(jié)構(gòu)設(shè)計出來,，當(dāng)然也會有一些車型是出乎我們意料的,，就像英菲尼迪QX30概念車一樣，一開始我們都以為它源自奔馳GLA級,，但誰曾想,，它卻有著一副奇駿的底子，這樣來看,，逍客,、啟辰T70以及雷諾新發(fā)的Kadjar都脫不了干系。除此之外,，一輛紐北最速前驅(qū)車的底盤有什么過人之處,？哪款大眾車的后懸架裝配了“板簧”？這些問題聽上去還挺有趣的,。

注：由于底盤結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜,，文中各車型所用底盤結(jié)構(gòu)也不盡相同。因此,，全文各車型的介紹順序依次為前懸架,、后懸架、底盤其它細(xì)節(jié),。

● 日韓品牌

■ 現(xiàn)代ix35

　　本次日內(nèi)瓦車展上,，現(xiàn)代汽車帶來了新一代Tucson（國內(nèi)ix35)車型，同現(xiàn)款ix35相比,，該車外形采用了現(xiàn)代最新的設(shè)計語言,，車身造型更加激進(jìn)，車身側(cè)面較高的腰線及硬朗平直的線條,，與現(xiàn)款ix25,、全新勝達(dá)風(fēng)格一致。作為現(xiàn)代在國內(nèi)市場上最具賣點(diǎn)SUV車型的繼任者,，其在底盤結(jié)構(gòu)上又有哪些特點(diǎn)呢,？我們這就來為您揭曉答案。

一句話點(diǎn)評：

　　相比于外觀上的大動干戈,，全新ix35的底盤設(shè)計略顯保守,，當(dāng)然這與懸架發(fā)展已進(jìn)入穩(wěn)定期不無關(guān)系，總的來說,，該車的底盤做工還是達(dá)到了同級別車型應(yīng)有的水準(zhǔn),。

■ 英菲尼迪QX30

　　在本次日內(nèi)瓦車展上，英菲尼迪帶來了源自奔馳GLA平臺的QX30概念車,，外觀部分它沿襲了英菲尼迪品牌最新的家族化設(shè)計元素,，但是底盤部分它的表現(xiàn)如何呢？

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一句話點(diǎn)評：

　　雖然與奔馳GLA級源自同一平臺,，但是底盤卻延續(xù)了日產(chǎn)“血統(tǒng)”,。

■ 本田思域TYPE R

　　7分50.63秒！這是目前紐博格林北環(huán)賽道前驅(qū)車的最快單圈成績,，而這一紀(jì)錄的保持者,，便是本田引以為傲的“小鋼炮”性能車——第四代思域TYPE R。說起思域TPYE R,，我想本田迷們一定會熱血沸騰,，因?yàn)樗�曾�?jīng)有過數(shù)之不盡的輝煌，當(dāng)然,，全新出爐的第四代車型同樣沒有令車迷們失望,，因?yàn)楫?dāng)你第一眼看到它，便會立刻意識到,，這個家伙不好惹,。

一句話點(diǎn)評：

　　常規(guī)結(jié)構(gòu)懸架暗藏玄機(jī)，再次證明扭轉(zhuǎn)梁的開發(fā)潛力是巨大的,。

■ 馬自達(dá)2

　　作為一款換代車型,，全新馬自達(dá)2雖然已經(jīng)不是第一次與公眾見面，但由于其未來將要國產(chǎn)的特殊身份,，我們還是將其納入到此次新車裙底盤點(diǎn)當(dāng)中,。與新一代馬自達(dá)馬自達(dá)3 Axela昂克賽拉等其它車型一樣，全新馬自達(dá)2在造型上亦采用了魂動設(shè)計理念,，出眾的外觀,，輔以色彩艷麗的各色車漆，一定會在第一時間便將那些外貌至上的車迷們俘獲,。

一句話點(diǎn)評：

　　簡單實(shí)用,，對于定價不高的居家代步車型來說已經(jīng)足夠。

● 歐美品牌

■ 雷諾Kadjar

　　當(dāng)雷諾正式宣布Kadjar問世之后,，很多人都有以下兩點(diǎn)看法：1,，名字太難念了；2,，這是一款很漂亮的SUV,。作為緊湊型SUV科雷傲的繼承者，Kadjar將被引入國內(nèi)并進(jìn)行加長——雷諾希望憑借它在火熱的中國SUV市場占領(lǐng)一席之地,。在它進(jìn)來之前,，想讓我們看看它的“下盤功夫”。

一句話點(diǎn)評：

　　看到這兒突然明白了,，Kadjar與QX30,、奇駿,、逍客以及東風(fēng)風(fēng)度MX6的懸架原來都是一回事兒啊,。

■ 大眾途安

　　本次日內(nèi)瓦車展上,，大眾帶來了MQB平臺上第一款MPV——途安，全新家族化設(shè)計元素令原本略顯沉悶的它變得時尚不少,，然而隱藏在表面下的底盤到底是否發(fā)生了什么改變呢?

一句話點(diǎn)評：

　　不放棄操控性的MPV令人心生期待,。

■ 大眾開迪

　　可能Caddy這個英文，大家有些陌生,，但是提及開迪這個中文名字,，相信大家腦中多少便會有些印象。十年前,，一汽-大眾將其引入國內(nèi),，但國內(nèi)消費(fèi)者對它類似廂式貨車的造型并不買單，即使聘請了成龍大哥做形象代言人,，仍舊沒有挽救它銷量的頹勢,。不過，它類似廂式貨車的定位頗得外國人民的喜愛,，本次日內(nèi)瓦車展上我們見到了最新一代的產(chǎn)品,。

一句話點(diǎn)評：

　　這才是名副其實(shí)的板簧！懸架結(jié)構(gòu)告訴我們,，它是個回本利器,。

■ 大眾Passat Alltrack

　　隨著這幾年人們消費(fèi)觀念的不斷成熟，旅行車款正在逐漸被國內(nèi)消費(fèi)者接受,，但還是有不少人無法割舍對SUV車型的愛,，這個時候，你可以選擇旅行車與SUV的混血兒——跨界車,。

一句話點(diǎn)評：

　　雖然底盤有所升高,，但這并不意味著你可以在任何路面上“為所欲為”。

■ 大眾Sport Coupe GTE Concepet

　　此前誕生于PQ46的Passat CC被譽(yù)為最美大眾車型,，不過經(jīng)過一次改款后,，它的線條變得硬朗有余、柔美不足,。車迷們也在翹首以盼全新車型的誕生,，此次的日內(nèi)瓦車展，大眾展出的這款車很可能就是未來Passat CC的雛形,。

一句話點(diǎn)評：

　　從底盤結(jié)構(gòu)上看,，其與普通Passat并無很大區(qū)別，駕駛感受有何不同就看調(diào)校了,。

■ 斯柯達(dá)明銳RS 230旅行版

　　歐洲人喜歡旅行車早已不是什么秘密,，當(dāng)你走在歐洲的大街小巷，在不時從眼前閃過的車流中，你肯定可以發(fā)現(xiàn)旅行車的身影�,，F(xiàn)而今,，這種癡迷顯然已經(jīng)拓展到了性能車型上，此次車展首發(fā)亮相的斯柯達(dá)明銳RS 230旅行版再一次證明了這一點(diǎn),。

一句話點(diǎn)評：

　　性能旅行車配上前軸限滑差速器,，明銳RS 230旅行版的實(shí)際操控感受令人期待。

■ 奧迪RS 3

　　我們曾經(jīng)對新款的奧迪S3進(jìn)行了全面的評測,，這款奧迪高性能家族的小鋼炮的性能令很多人大呼過癮,。不過，S3并不是奧迪品牌的最強(qiáng)鋼炮,，因?yàn)橄旅娴倪@臺RS 3才是“四環(huán)家族”的鋼炮之王,。RS系列的底盤會帶給我們驚喜嗎？你很快就會知道了,。

一句話點(diǎn)評：

　　奧迪家族的最強(qiáng)鋼炮在懸架方面沒有太多看頭,，重點(diǎn)還是在動力系統(tǒng)以及更強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)上。

■ 奧迪R8

　　從新TT到新Q7,，再到新一代R8,，奧迪家族的全新設(shè)計風(fēng)格正在不斷“蹂躪”著我們心中一款款經(jīng)典偶像。不管別人怎么看,，當(dāng)我看到新款R8的時候,，充滿了第一次看到新Q7時的那種失望與憤怒。生硬的,、向外凸出的六邊形前格柵與整車圓潤的線條格格不入,，看起來就像路邊作坊用奧迪TT改裝出來的山寨作品，或是GTA游戲里沒有購買版權(quán)的道具車型,。與改換平臺的Q7不同的是,，這代R8更像是一款facelift車型，因?yàn)槌�了更丑的外觀細(xì)節(jié),、更炫的內(nèi)飾以外,，新車在動力系統(tǒng)和底盤結(jié)構(gòu)上并沒有進(jìn)行本質(zhì)上的革新。

一句話點(diǎn)評：

　　如果從結(jié)構(gòu)上看,，新R8的底盤看起來與上代出入不大,，前后雙叉臂的形式堪稱經(jīng)典。

■ 寶馬2系Gran Tourer

　　喜歡MPV車型的居家型車迷朋友有福了,，因?yàn)樵诒敬诬囌股�,，寶馬發(fā)布了其全新MPV車型2系Gran Tourer�,；蛟S剛一看到這個名字,，您會覺得似曾相識,，沒錯，簡單來說,，您可將其看作寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer的加大版,。更長的軸距、更大的車內(nèi)空間,，相信對于人口比較多的家庭來說，是個不錯的選擇,。

一句話點(diǎn)評：

　　不管寶馬怎么解釋,，寶馬2系Gran Tourer與寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer之間的關(guān)系在懸架上已經(jīng)得到了論證。

■ 西雅特20V20

　　在大眾家族的幾大品牌中,，西雅特一直有著自己獨(dú)特的個性,。在本屆日內(nèi)瓦車展上，西雅特推出了旗下第一款概念SUV——20V20,，從這個奇怪的名字上就能感覺到該品牌中1/2的西班牙血統(tǒng)在作怪,。從平臺上來看，20V20出自大眾最新的MQB平臺,，定位為中型SUV,，它的底盤結(jié)構(gòu)與我們常見的MQB平臺緊湊型車是否相同呢？答案馬上揭曉,。

一句話點(diǎn)評：

　　盡管很接近量產(chǎn),，但20V20依然還是一輛概念車，前懸架的很多“高級貨”能否保持到量產(chǎn)后還是個未知數(shù)——你懂我說的是什么,。

編輯總結(jié)：

　　同以往車展類似,，通過對此次日內(nèi)瓦車展展出的重磅車型裙底盤點(diǎn)我們不難發(fā)現(xiàn)，傳承與借鑒依然是當(dāng)今底盤設(shè)計發(fā)展的主流趨勢,，且隨著越來越多的車企開始以平臺化為基礎(chǔ)開發(fā)新一代車型,，懸架設(shè)計如車輛外形那般天馬行空、標(biāo)新立異更是變得不切實(shí)際,。不過對于消費(fèi)者而言,，這并不是一件壞事，延續(xù)此前的成功經(jīng)驗(yàn)不僅有助于提升新車的技術(shù)穩(wěn)定性,，還能在很大程度上降低車輛的成本,，使人們在購車時從中得到實(shí)惠。

　　當(dāng)然,，一味地拿來主義對于當(dāng)今汽車發(fā)展來說并不可取,，我們在此次盤點(diǎn)中所看到的各個車型在懸架上的差別，就是工程師們在努力避免同質(zhì)化的見證,。因?yàn)樗�有人都清��,，在�?jīng)歷了百余年的發(fā)展衍變后,，汽車對于現(xiàn)代人來說早已不是一件單純的交通工具，個性,、品味等感性需求在購車時已變得愈發(fā)重要,，而能體現(xiàn)出個體差異的，并不僅僅是車輛外形,，質(zhì)感不同的懸架設(shè)計同樣能做到這一點(diǎn),。（圖/文 汽車之家 技術(shù)設(shè)計頻道）

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