[汽車之家 底盤解析]  這屆日內(nèi)瓦車展有超過80款全新車型亮相,，它們中的一些車型是我們非常關(guān)注的，就車展底盤揭秘文章而言,，在我們看來,，有時確實缺少一些神秘感，原因在于，事實上在前往日內(nèi)瓦之前,，我們已經(jīng)能夠猜測出哪些新款車型依舊會延用老款懸架結(jié)構(gòu),，哪些新車因新老平臺交替后可能會有點新的結(jié)構(gòu)設計出來，當然也會有一些車型是出乎我們意料的,，就像英菲尼迪QX30概念車一樣,，一開始我們都以為它源自奔馳GLA級，但誰曾想,，它卻有著一副奇駿的底子,，這樣來看，逍客,、啟辰T70以及雷諾新發(fā)的Kadjar都脫不了干系,。除此之外，一輛紐北最速前驅(qū)車的底盤有什么過人之處,？哪款大眾車的后懸架裝配了“板簧”,？這些問題聽上去還挺有趣的。

注：由于底盤結(jié)構(gòu)較為復雜,，文中各車型所用底盤結(jié)構(gòu)也不盡相同,。因此，全文各車型的介紹順序依次為前懸架,、后懸架,、底盤其它細節(jié)。

● 日韓品牌

■ 現(xiàn)代ix35

　　本次日內(nèi)瓦車展上,，現(xiàn)代汽車帶來了新一代Tucson（國內(nèi)ix35)車型,，同現(xiàn)款ix35相比，該車外形采用了現(xiàn)代最新的設計語言,，車身造型更加激進,，車身側(cè)面較高的腰線及硬朗平直的線條，與現(xiàn)款ix25,、全新勝達風格一致,。作為現(xiàn)代在國內(nèi)市場上最具賣點SUV車型的繼任者，其在底盤結(jié)構(gòu)上又有哪些特點呢,？我們這就來為您揭曉答案,。

一句話點評：

　　相比于外觀上的大動干戈，全新ix35的底盤設計略顯保守,，當然這與懸架發(fā)展已進入穩(wěn)定期不無關(guān)系,，總的來說，該車的底盤做工還是達到了同級別車型應有的水準,。

■ 英菲尼迪QX30

　　在本次日內(nèi)瓦車展上,，英菲尼迪帶來了源自奔馳GLA平臺的QX30概念車,，外觀部分它沿襲了英菲尼迪品牌最新的家族化設計元素，但是底盤部分它的表現(xiàn)如何呢,？

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一句話點評：

　　雖然與奔馳GLA級源自同一平臺，但是底盤卻延續(xù)了日產(chǎn)“血統(tǒng)”,。

■ 本田思域TYPE R

　　7分50.63秒,！這是目前紐博格林北環(huán)賽道前驅(qū)車的最快單圈成績，而這一紀錄的保持者,，便是本田引以為傲的“小鋼炮”性能車——第四代思域TYPE R,。說起思域TPYE R，我想本田迷們一定會熱血沸騰,，因為它曾經(jīng)有過數(shù)之不盡的輝煌,，當然，全新出爐的第四代車型同樣沒有令車迷們失望,，因為當你第一眼看到它,，便會立刻意識到，這個家伙不好惹,。

一句話點評：

　　常規(guī)結(jié)構(gòu)懸架暗藏玄機，再次證明扭轉(zhuǎn)梁的開發(fā)潛力是巨大的,。

■ 馬自達2

　　作為一款換代車型,，全新馬自達2雖然已經(jīng)不是第一次與公眾見面，但由于其未來將要國產(chǎn)的特殊身份,，我們還是將其納入到此次新車裙底盤點當中,。與新一代馬自達馬自達3 Axela昂克賽拉等其它車型一樣，全新馬自達2在造型上亦采用了魂動設計理念,，出眾的外觀,，輔以色彩艷麗的各色車漆，一定會在第一時間便將那些外貌至上的車迷們俘獲,。

一句話點評：

　　簡單實用,，對于定價不高的居家代步車型來說已經(jīng)足夠。

● 歐美品牌

■ 雷諾Kadjar

　　當雷諾正式宣布Kadjar問世之后,，很多人都有以下兩點看法：1,，名字太難念了；2,，這是一款很漂亮的SUV,。作為緊湊型SUV科雷傲的繼承者，Kadjar將被引入國內(nèi)并進行加長——雷諾希望憑借它在火熱的中國SUV市場占領(lǐng)一席之地,。在它進來之前,，想讓我們看看它的“下盤功夫”,。

一句話點評：

　　看到這兒突然明白了，Kadjar與QX30,、奇駿,、逍客以及東風風度MX6的懸架原來都是一回事兒啊。

■ 大眾途安

　　本次日內(nèi)瓦車展上,，大眾帶來了MQB平臺上第一款MPV——途安,，全新家族化設計元素令原本略顯沉悶的它變得時尚不少，然而隱藏在表面下的底盤到底是否發(fā)生了什么改變呢?

一句話點評：

　　不放棄操控性的MPV令人心生期待,。

■ 大眾開迪

　　可能Caddy這個英文,，大家有些陌生，但是提及開迪這個中文名字,，相信大家腦中多少便會有些印象,。十年前，一汽-大眾將其引入國內(nèi),，但國內(nèi)消費者對它類似廂式貨車的造型并不買單,，即使聘請了成龍大哥做形象代言人，仍舊沒有挽救它銷量的頹勢,。不過,，它類似廂式貨車的定位頗得外國人民的喜愛，本次日內(nèi)瓦車展上我們見到了最新一代的產(chǎn)品,。

一句話點評：

　　這才是名副其實的板簧,！懸架結(jié)構(gòu)告訴我們，它是個回本利器,。

■ 大眾Passat Alltrack

　　隨著這幾年人們消費觀念的不斷成熟,，旅行車款正在逐漸被國內(nèi)消費者接受，但還是有不少人無法割舍對SUV車型的愛,，這個時候,，你可以選擇旅行車與SUV的混血兒——跨界車。

一句話點評：

　　雖然底盤有所升高,，但這并不意味著你可以在任何路面上“為所欲為”,。

■ 大眾Sport Coupe GTE Concepet

　　此前誕生于PQ46的Passat CC被譽為最美大眾車型，不過經(jīng)過一次改款后,，它的線條變得硬朗有余,、柔美不足。車迷們也在翹首以盼全新車型的誕生,，此次的日內(nèi)瓦車展,，大眾展出的這款車很可能就是未來Passat CC的雛形。

一句話點評：

　　從底盤結(jié)構(gòu)上看,，其與普通Passat并無很大區(qū)別,，駕駛感受有何不同就看調(diào)校了,。

■ 斯柯達明銳RS 230旅行版

　　歐洲人喜歡旅行車早已不是什么秘密，當你走在歐洲的大街小巷,，在不時從眼前閃過的車流中,，你肯定可以發(fā)現(xiàn)旅行車的身影。現(xiàn)而今,，這種癡迷顯然已經(jīng)拓展到了性能車型上,，此次車展首發(fā)亮相的斯柯達明銳RS 230旅行版再一次證明了這一點。

一句話點評：

　　性能旅行車配上前軸限滑差速器,，明銳RS 230旅行版的實際操控感受令人期待,。

■ 奧迪RS 3

　　我們曾經(jīng)對新款的奧迪S3進行了全面的評測，這款奧迪高性能家族的小鋼炮的性能令很多人大呼過癮,。不過,，S3并不是奧迪品牌的最強鋼炮，因為下面的這臺RS 3才是“四環(huán)家族”的鋼炮之王,。RS系列的底盤會帶給我們驚喜嗎,？你很快就會知道了。

一句話點評：

　　奧迪家族的最強鋼炮在懸架方面沒有太多看頭,，重點還是在動力系統(tǒng)以及更強大的四驅(qū)系統(tǒng)上,。

■ 奧迪R8

　　從新TT到新Q7，再到新一代R8,，奧迪家族的全新設計風格正在不斷“蹂躪”著我們心中一款款經(jīng)典偶像,。不管別人怎么看，當我看到新款R8的時候,，充滿了第一次看到新Q7時的那種失望與憤怒。生硬的,、向外凸出的六邊形前格柵與整車圓潤的線條格格不入,，看起來就像路邊作坊用奧迪TT改裝出來的山寨作品，或是GTA游戲里沒有購買版權(quán)的道具車型,。與改換平臺的Q7不同的是,，這代R8更像是一款facelift車型，因為除了更丑的外觀細節(jié),、更炫的內(nèi)飾以外,，新車在動力系統(tǒng)和底盤結(jié)構(gòu)上并沒有進行本質(zhì)上的革新。

一句話點評：

　　如果從結(jié)構(gòu)上看,，新R8的底盤看起來與上代出入不大,，前后雙叉臂的形式堪稱經(jīng)典。

■ 寶馬2系Gran Tourer

　　喜歡MPV車型的居家型車迷朋友有福了,，因為在本次車展上,，寶馬發(fā)布了其全新MPV車型2系Gran Tourer,。或許剛一看到這個名字,，您會覺得似曾相識,，沒錯，簡單來說,，您可將其看作寶馬2系Active Tourer的加大版,。更長的軸距、更大的車內(nèi)空間,，相信對于人口比較多的家庭來說,，是個不錯的選擇。

一句話點評：

　　不管寶馬怎么解釋,，寶馬2系Gran Tourer與寶馬2系Active Tourer之間的關(guān)系在懸架上已經(jīng)得到了論證,。

■ 西雅特20V20

　　在大眾家族的幾大品牌中，西雅特一直有著自己獨特的個性,。在本屆日內(nèi)瓦車展上,，西雅特推出了旗下第一款概念SUV——20V20，從這個奇怪的名字上就能感覺到該品牌中1/2的西班牙血統(tǒng)在作怪,。從平臺上來看,，20V20出自大眾最新的MQB平臺，定位為中型SUV,，它的底盤結(jié)構(gòu)與我們常見的MQB平臺緊湊型車是否相同呢,？答案馬上揭曉。

一句話點評：

　　盡管很接近量產(chǎn),，但20V20依然還是一輛概念車,，前懸架的很多“高級貨”能否保持到量產(chǎn)后還是個未知數(shù)——你懂我說的是什么。

編輯總結(jié)：

　　同以往車展類似,，通過對此次日內(nèi)瓦車展展出的重磅車型裙底盤點我們不難發(fā)現(xiàn),，傳承與借鑒依然是當今底盤設計發(fā)展的主流趨勢，且隨著越來越多的車企開始以平臺化為基礎開發(fā)新一代車型,，懸架設計如車輛外形那般天馬行空,、標新立異更是變得不切實際。不過對于消費者而言,，這并不是一件壞事,，延續(xù)此前的成功經(jīng)驗不僅有助于提升新車的技術(shù)穩(wěn)定性，還能在很大程度上降低車輛的成本,，使人們在購車時從中得到實惠,。

　　當然，一味地拿來主義對于當今汽車發(fā)展來說并不可取,，我們在此次盤點中所看到的各個車型在懸架上的差別,，就是工程師們在努力避免同質(zhì)化的見證,。因為所有人都清楚，在經(jīng)歷了百余年的發(fā)展衍變后,，汽車對于現(xiàn)代人來說早已不是一件單純的交通工具,，個性、品味等感性需求在購車時已變得愈發(fā)重要,，而能體現(xiàn)出個體差異的,，并不僅僅是車輛外形，質(zhì)感不同的懸架設計同樣能做到這一點,。（圖/文 汽車之家 技術(shù)設計頻道）

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