● 注重能效的FLEX4四驅(qū)系統(tǒng)

　　FLEX4四驅(qū)系統(tǒng)采用的是電機(jī)控制多片離合器式限滑差速器，用于進(jìn)行前后橋間的動(dòng)力分配,。而位于前橋位置,，FLEX4四驅(qū)系統(tǒng)帶有一個(gè)齒形離合器用于在兩驅(qū)模式下完全斷開(kāi)傳動(dòng)系統(tǒng)中的一些不必要部件，降低了機(jī)械損耗,，提升了燃油經(jīng)濟(jì)性,。FLEX4四驅(qū)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)目標(biāo)是獲得前后橋間快速動(dòng)力分配的同時(shí)在兩驅(qū)模式下?lián)碛斜葍H采用電機(jī)控制多片離合器式限滑差速器更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

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『FLEX4四驅(qū)系統(tǒng)技術(shù)介紹視頻』

　　FLEX4四驅(qū)系統(tǒng)的多片離合器式限滑差速器由完全松開(kāi)到完全接合（或由完全接合到完全松開(kāi)）的時(shí)間約100毫秒,；齒形離合器由完全松開(kāi)到完全接合（或由完全接合到完全松開(kāi)）的時(shí)間均約50毫秒。FLEX4四驅(qū)系統(tǒng)由四驅(qū)模式切換至兩驅(qū)模式再切換回四驅(qū)模式的過(guò)程是這樣的：在四驅(qū)狀態(tài)下,，松開(kāi)多片離合器式限滑差速器（約100毫秒）,，然后松開(kāi)齒形離合器（約50毫秒），車輛切換至兩驅(qū)狀態(tài),；在兩驅(qū)狀態(tài)下,，接合多片離合器式限滑差速器（約100毫秒），然后接合齒形離合器（約50毫秒）,，車輛切換至四驅(qū)狀態(tài),。整個(gè)過(guò)程用時(shí)約300毫秒。

　　四驅(qū)切換至兩驅(qū)的過(guò)程中,，先松開(kāi)多片離合器式限滑差速器是為了降低齒形離合器的負(fù)載,，使得齒形離合器的分離更為“輕松”；兩驅(qū)切換至四驅(qū)的過(guò)程中,，先接合多片離合器式限滑差速器,，通過(guò)控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來(lái)實(shí)現(xiàn)齒形離合器的同步，讓齒形離合器接合更為順暢,。

● 注重性能的Actimax四驅(qū)系統(tǒng)

　　Actimax四驅(qū)系統(tǒng)是一套偏重高性能的系統(tǒng),，注重四驅(qū)系統(tǒng)的扭矩分配速度及響應(yīng)性能，主要應(yīng)用于高性能四驅(qū)運(yùn)動(dòng)型車之上,。

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『Actimax四驅(qū)系統(tǒng)技術(shù)介紹視頻』

　　當(dāng)車輛在彎道內(nèi)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過(guò)度時(shí)，系統(tǒng)能根據(jù)駕駛員打方向和油門控制來(lái)決定如何分配扭矩,，幫助糾正車身姿態(tài),，讓車輛能安全地通過(guò)彎道。