[汽車之家 技術]  對于一臺講究通過性和脫困能力的SUV車型而言，四驅系統(tǒng)是必不可少的配置,。而對于一般轎車而言,，四驅系統(tǒng)的好處在于能夠在附著力較低的路面上獲得更好的循跡性能，從而提升車輛的可控性和安全性,。在四驅傳動系統(tǒng)領域,，全球第三大汽車零部件供應商麥格納有著品類豐富的產(chǎn)品。這些產(chǎn)品已經(jīng)配套在眾多我們熟悉的車型之上,。本文我們將會對麥格納的主要四驅傳動系統(tǒng)產(chǎn)品進行解析，了解這些四驅系統(tǒng)的結構與工作原理,。

● 全球第三大汽車零部件供應商——麥格納

　　麥格納在2014年全球汽車零部件配套供應商百強名單中位列第三,，排名僅次于博世和電裝。麥格納總部位于加拿大安大略省,，業(yè)務涵蓋內(nèi)飾系統(tǒng),、座椅系統(tǒng)、閉鎖系統(tǒng),、金屬車身與底盤系統(tǒng),、鏡像系統(tǒng)、外飾系統(tǒng),、車頂系統(tǒng),、電子系統(tǒng)、動力總成系統(tǒng)的設計,、工程開發(fā),、測試與制造以及整車設計與組裝。

　　麥格納在隨后的發(fā)展歷程里,，專注于汽車行業(yè),，推行多樣化產(chǎn)品戰(zhàn)略，發(fā)展成為現(xiàn)在擁有多家上市子公司的全球500強跨國企業(yè),。1996年,，一家名為龍馬神汽車座椅有限公司成立，這也是麥格納在中國建立的第一家合資生產(chǎn)企業(yè),。如今,，麥格納在中國已經(jīng)擁有了22家工廠和8個研發(fā)中心和銷售辦公室，全中國擁有中國員工8000多人,，中國總部設在上海,。

● 麥格納最新的四驅系統(tǒng)搭載在哪些車型上？

　　 本文主要介紹的麥格納四驅系統(tǒng)產(chǎn)品包括：FLEX4,、Actimax,、ProActive以及eRAD,。其中，F(xiàn)LEX4四驅系統(tǒng)及Actimax四驅系統(tǒng)能夠通過不同的調(diào)校實現(xiàn)分時四驅,、全時四驅,、適時四驅等不同工作方式。其中FLEX4四驅系統(tǒng)還未搭載于量產(chǎn)車型,，而搭載Actimax四驅系統(tǒng)的量產(chǎn)車型一般會被調(diào)校成全時四驅系統(tǒng),。ProActive四驅系統(tǒng)屬于適時四驅系統(tǒng)，一般情況下工作在兩驅模式,，必要時系統(tǒng)會自動切換至四驅模式并自動調(diào)整前后橋扭矩配比,。eRAD四驅系統(tǒng)采用電機驅動后橋，我們把它歸類為電動四驅系統(tǒng),。

　　上述四種四驅系統(tǒng)產(chǎn)品屬于麥格納高端四驅系統(tǒng)產(chǎn)品系列,。除了本文介紹的這些四驅系統(tǒng)產(chǎn)品外,，麥格納還生產(chǎn)其他四驅系統(tǒng)零部件及動力分配單元,，包括前面提到的大眾途觀所采用的前橋取力器及后橋動力分配單元。

● 注重能效的FLEX4四驅系統(tǒng)

　　FLEX4四驅系統(tǒng)采用的是電機控制多片離合器式限滑差速器,，用于進行前后橋間的動力分配。而位于前橋位置,，FLEX4四驅系統(tǒng)帶有一個齒形離合器用于在兩驅模式下完全斷開傳動系統(tǒng)中的一些不必要部件,，降低了機械損耗，提升了燃油經(jīng)濟性。FLEX4四驅系統(tǒng)的設計目標是獲得前后橋間快速動力分配的同時在兩驅模式下?lián)碛斜葍H采用電機控制多片離合器式限滑差速器更好的燃油經(jīng)濟性,。

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『FLEX4四驅系統(tǒng)技術介紹視頻』

　　FLEX4四驅系統(tǒng)的多片離合器式限滑差速器由完全松開到完全接合（或由完全接合到完全松開）的時間約100毫秒；齒形離合器由完全松開到完全接合（或由完全接合到完全松開）的時間均約50毫秒。FLEX4四驅系統(tǒng)由四驅模式切換至兩驅模式再切換回四驅模式的過程是這樣的：在四驅狀態(tài)下，松開多片離合器式限滑差速器（約100毫秒），然后松開齒形離合器（約50毫秒）,，車輛切換至兩驅狀態(tài),；在兩驅狀態(tài)下,，接合多片離合器式限滑差速器（約100毫秒）,，然后接合齒形離合器（約50毫秒），車輛切換至四驅狀態(tài),。整個過程用時約300毫秒,。

　　四驅切換至兩驅的過程中，先松開多片離合器式限滑差速器是為了降低齒形離合器的負載,，使得齒形離合器的分離更為“輕松”,；兩驅切換至四驅的過程中,，先接合多片離合器式限滑差速器,，通過控制發(fā)動機轉速來實現(xiàn)齒形離合器的同步,，讓齒形離合器接合更為順暢,。

● 注重性能的Actimax四驅系統(tǒng)

　　Actimax四驅系統(tǒng)是一套偏重高性能的系統(tǒng),，注重四驅系統(tǒng)的扭矩分配速度及響應性能,，主要應用于高性能四驅運動型車之上,。

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『Actimax四驅系統(tǒng)技術介紹視頻』

　　當車輛在彎道內(nèi)出現(xiàn)轉向不足或轉向過度時,，系統(tǒng)能根據(jù)駕駛員打方向和油門控制來決定如何分配扭矩,，幫助糾正車身姿態(tài)，讓車輛能安全地通過彎道。

● 結構緊湊的ProActive四驅系統(tǒng)

　　ProActive四驅系統(tǒng)是一套專為緊湊型車和中型車而開發(fā)的四驅系統(tǒng)，其開發(fā)目的是為了提升上述車型的操控性,、駕駛安全性以及通過性。

● eRAD混合動力四驅系統(tǒng)

　　eRAD四驅系統(tǒng)是一套位于后橋的電機驅動模塊,，與位于前橋的發(fā)動機配合，實現(xiàn)混合動力四輪驅動。該電機驅動模塊帶有動力斷開裝置，能夠斷開電動機與后輪之間的連接,，從而消除了部分工況下后輪帶動轉子轉動而造成的能量損失。

文章總結：

　　FLEX4四驅系統(tǒng)的齒形離合器能夠在兩驅模式下完全斷開傳動系統(tǒng)中的一些不必要部件,，降低了機械損耗，提升了燃油經(jīng)濟性,。這種結構在其他零部件生產(chǎn)商的四驅系統(tǒng)中并不多見,。

　　Actimax四驅系統(tǒng)是一套偏重高性能的系統(tǒng)，注重四驅系統(tǒng)的扭矩分配速度及響應性能。其上搭載的“Diff Mimic”主動式扭矩控制程序會實時監(jiān)控節(jié)氣門開度,、道路條件,、方向盤轉角等參數(shù)，動態(tài)調(diào)整前后橋扭矩配比,，讓車輛獲得更好的操控性和安全性,。

　　ProActive四驅系統(tǒng)是一套專為緊湊型車和中型車而開發(fā)的四驅系統(tǒng)。該系統(tǒng)擁有結構緊湊,、體積小,、重量輕的特點，便于在前置前驅車型底盤基礎上增添四驅功能,，以提升車輛的操控性,、駕駛安全性及通過性。

　　eRAD四驅系統(tǒng)是麥格納在混合動力四驅系統(tǒng)產(chǎn)品上的新嘗試,，布置在后橋的電動機能夠單獨驅動車輛以純電動方式行駛,。更為特別的是，這個后橋電機模組帶有和FLEX4四驅系統(tǒng)相似的齒形離合器用于斷開電動機與后輪之間的連接,，能夠進一步降低混合動力四驅系統(tǒng)的機械損耗,。

　　麥格納的四驅系統(tǒng)產(chǎn)品擁有業(yè)內(nèi)主流產(chǎn)品的性能。在中國,，麥格納的四驅系統(tǒng)產(chǎn)品主要配套于進口車型以及合資品牌車型,。自主品牌配套業(yè)務量并不大。天津,、常州動力總成工廠的落成投產(chǎn)讓麥格納可以更有針對性地為自主品牌提供解決方案和產(chǎn)品,，從而進一步提升在中國的市場占有率。（圖/文/攝 汽車之家 常慶林）

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