[汽車之家 設(shè)計(jì)解碼]  傳統(tǒng)汽車三巨頭的頹勢似乎已經(jīng)從底特律的蕭條中走了出來，或許也正是這場浩劫才讓它們向外擴(kuò)張的欲望變得越發(fā)強(qiáng)烈,，但現(xiàn)實(shí)情況,，包括克萊斯勒,、福特、通用旗下的很多車型產(chǎn)品都帶有美國市場的特殊性,，這無疑會在無形中成為推進(jìn)的阻力,，而在造型設(shè)計(jì)方面，就需要權(quán)衡經(jīng)典設(shè)計(jì)與市場需求的關(guān)系,。在克萊斯勒位于底特律奧本山的研發(fā)中心,，我見到了兩位造型設(shè)計(jì)師，眼前的2015款克萊斯勒300C（以下簡稱300C）正是他們近期的作品,，而話題則圍繞如何延續(xù)美式設(shè)計(jì)展開,。

　　事實(shí)上，這兩位設(shè)計(jì)師是2015款克萊斯勒300C的外觀和內(nèi)飾造型的負(fù)責(zé)人,，在開始正式的話題前,，我認(rèn)為有必要先對克萊斯勒的設(shè)計(jì)體系進(jìn)行一個大致的介紹。

　　克萊斯勒旗下現(xiàn)有,，克萊斯勒,、Jeep、道奇,、道奇Ram（在國內(nèi),，基于品牌層面，道奇Ram隸屬于道奇,，但在克萊斯勒研發(fā)體系中,，道奇Ram是獨(dú)立運(yùn)營的）。這四個品牌都有獨(dú)立的外觀造型設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì),，而內(nèi)飾設(shè)計(jì)則是由統(tǒng)一的設(shè)計(jì)部門協(xié)調(diào)完成,，這也就能解釋為什么這幾個品牌的內(nèi)飾趨于雷同的原因了，從體系建立的策略來看,，外觀在第一時間區(qū)分出不同品牌的風(fēng)格,、定位，以確立各自的辨識度,，而內(nèi)飾在這方面則退而求其次,，在回歸集團(tuán)統(tǒng)一風(fēng)格的同時，還能控制成本,。

　　克萊斯勒300C在進(jìn)化到第十代產(chǎn)品時才逐漸在中國用戶心中建立起了較為廣泛的認(rèn)知度,，一段國產(chǎn)的經(jīng)歷讓中國消費(fèi)者有機(jī)會如此近距離的接觸有著典型美式風(fēng)格的汽車。如果你想詳細(xì)了解克萊斯勒300車型從無到有的這段歷史可以點(diǎn)擊下面這篇文章,。

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　　只因發(fā)動機(jī)而生 克萊斯勒300歷史揭秘
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● 美式設(shè)計(jì)就是彰顯美式技術(shù)

　　在Brandon看來,，堅(jiān)守帶有美國元素的設(shè)計(jì)是十分重要的，因?yàn)檫@樣可以讓克萊斯勒的產(chǎn)品無論走到哪里都顯得與眾不同,，但絕不能固步自封,，要不斷的吸收來自各個方向的新鮮元素并將其與傳承的理念相結(jié)合,，從而迸發(fā)出具有時代背景的想法和創(chuàng)意。

　　造型的理解是抽象的,，如果用技術(shù)路線的調(diào)整來解釋這個問題或許更容易理解,，大排量、V8,、OHV底置凸輪軸這些都是美式發(fā)動機(jī)的標(biāo)志性元素,，為了在精神上得以延續(xù)，它們開始與可變正時,、缸內(nèi)直噴,、鋁制缸體等主流技術(shù)相結(jié)合，從而在保留原味的同時,，還順應(yīng)了時下的發(fā)展,。

　　造型和技術(shù)之間的關(guān)系又十分微妙，工程師在技術(shù)上的堅(jiān)守與突破要依靠設(shè)計(jì)師的雙手才能傳達(dá)于世人,，也就是我們常說的彰顯,。筆直且不加修飾的線條、隆起的發(fā)動機(jī)艙蓋似乎永遠(yuǎn)難以按耐不加修飾的動力輸出,。不過,，在現(xiàn)有的大多數(shù)有著純正血統(tǒng)的美國車身上你已經(jīng)不能很直觀的感受到那種不受約束、張揚(yáng)的設(shè)計(jì)了,，這是否就意味著美國車摒棄了傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)元素呢,？其實(shí)不然，美國人的設(shè)計(jì)思路正在發(fā)生變化,。

● 300C改款后的外觀設(shè)計(jì)

　　就拿造型評審車間里的這輛2015款克萊斯勒300C來說,，它與在國內(nèi)現(xiàn)售的2014款克萊斯勒300C都隸屬于第十一代產(chǎn)品，盡管此前在中國的銷售境況只能將其歸納為小眾車型,，但在車流中頗高的辨識度還是能讓人一眼就看到它,，對此稍有了解的路人或許還能猜到這是一輛美國車，當(dāng)然,，要是碰到行家,，還會發(fā)出“300C都進(jìn)化成這樣了,！”的感嘆,。是的，現(xiàn)售的300C與那會國產(chǎn)的車型（第十代車型）確實(shí)有了不小的變化,，然而,，即將在中國市場推出的改款車型則更為注重細(xì)節(jié)的精致化打造。在聊到這個話題時,，Brandon很興奮的把我們拉到他的作品面前,。

◆ 進(jìn)一步加大中央進(jìn)氣格柵

　　中央進(jìn)氣格柵仍舊是大嘴造型,，類似的設(shè)計(jì)你可能會率先想到奧迪，但克萊斯勒與奧迪的觀念不同,，德國人在最新的大嘴格柵造型上希望能夠表達(dá)出它們最新的材料技術(shù)（新一代奧迪Q7的立體格柵邊框在概念車階段與鋁車身融為一體,，量產(chǎn)車考慮到行人保護(hù)和工程問題，選用了帶有鋁質(zhì)感的飾條）,，而美國人則把心思用在了精細(xì)化方面,，Brandon跟我強(qiáng)調(diào)的是格柵的面積比現(xiàn)款車型更大，擴(kuò)大的幅度被精確控制在33%,，而邊框的寬度反而做的更窄,，從而提升視覺的精細(xì)程度。

　　不過,，變窄的邊框就不能像現(xiàn)款車型那樣承載克萊斯勒飛翔徽標(biāo)了,，進(jìn)而，正如你在圖片中所看到的,，飛翔徽標(biāo)浮現(xiàn)在格柵表面,，自然融入其中的徽標(biāo)會吸引你的注意力，隨即你會發(fā)現(xiàn)經(jīng)過修飾的網(wǎng)狀格柵在光的照射下呈現(xiàn)出了層次感,。結(jié)合三個環(huán)節(jié)的調(diào)整,，中央進(jìn)氣格柵讓車頭整體的視覺效果在更顯大氣之余，還強(qiáng)調(diào)了精致,。而這樣的理念在其它部位的打造同樣能夠展現(xiàn),。

　　若嚴(yán)格劃分，克萊斯勒300C的中央進(jìn)氣格柵雖然設(shè)計(jì)為大嘴造型,，但從本質(zhì)上來說仍屬于分體式設(shè)計(jì),，只不過上、下兩部分格柵的尺寸相差較大而已,。下部格柵同樣使用飾條勾勒出了輪廓,，看到這，或許你才意識到飾條并非常見的鏡面銀效果,，設(shè)計(jì)師希望它能呈現(xiàn)出鉑金的視覺質(zhì)感,，但傳統(tǒng)的飾條處理工藝會因環(huán)境光線的變化造成視覺差異，為了讓更多的人感受到設(shè)計(jì)師的心思,，最終采用了磨砂處理的方式。

◆ 霧燈顏色為了與大燈一致,，改為LED

　　下部的飾條在勾勒格柵輪廓的同時還很自然的將新設(shè)計(jì)的霧燈融合為一體,，除了造型外，霧燈的光源也是新的,，由原先的單一鹵素?zé)魮Q成了雙LED光源,，在問及緣由時,，Brandon聳了聳肩說：“我們只是想讓霧燈的顏色與大燈的日間行車燈顏色保持一致�,！睂τ谝惠v美國車而言,，這樣的想法是很任性的，在其后我又追加了一個LED光源在霧天穿透力能否滿足使用需求的問題,，得到的回答則是“我們把想法提出來,，只要工程部門認(rèn)為可以實(shí)現(xiàn)就去做了�,！�

　　剛才提到的日間行車燈與現(xiàn)售車型一樣,，都是通過若干LED二級管組成一個犀利的C形狀。這里要跟大家聊聊為什么廠商都開始重視日間行車燈的設(shè)計(jì),，印象中應(yīng)該是從第六代奧迪A6中期改款才開始在國內(nèi)流行起來的,，現(xiàn)在，美國車也加入玩燈隊(duì)伍了,。事實(shí)上，這已經(jīng)成為一種強(qiáng)調(diào)品牌認(rèn)知度的方式,，白天，你可以清楚的通過車身輪廓判斷出這是一輛什么車,，日間行車燈更多的用于提高車輛白天行駛時的安全性，但在夜晚,，車身象征品牌的設(shè)計(jì)都會沉沒于夜幕之下,，車燈便成了唯一有機(jī)會向外界展示的部位。當(dāng)然,，要想提高車型認(rèn)知度，就需要把光源的造型設(shè)計(jì)沉淀下來,。

　　現(xiàn)在你所看到的便是克萊斯勒300C的日間行車燈造型,，在接下來的一段時間里,，C型日間行車燈會成為300C的專屬元素而得到保留,，至于用多久,？想想寶馬都已經(jīng)拋棄“天使眼”了,，還有什么能夠預(yù)估的呢,？如果非要問個答案,，我想每個設(shè)計(jì)師都會用“市場需求”來打個圓場,，因?yàn)椋�這誰也說不好,。

◆ 線條使得車頭整體感更強(qiáng)

　　棱角被抹平的保險(xiǎn)杠與大燈,、中央進(jìn)氣格柵精確統(tǒng)籌相對角度實(shí)現(xiàn)平緩過渡，凸顯了車頭的整體感,，進(jìn)而在視覺上締造出了更寬的效果，也契合了穩(wěn)重的車型定位,。而力量的彰顯則出現(xiàn)在發(fā)動機(jī)艙蓋區(qū)域,，我說的不是像道奇挑戰(zhàn)者（Challenger ）那樣，但不得不承認(rèn),，這種讓發(fā)動機(jī)艙蓋隆起的方式是一個表現(xiàn)力量感的設(shè)計(jì)技巧,，不光是美系車，寶馬也運(yùn)用的惟妙惟肖,。

　　說回整體,，300C發(fā)動機(jī)艙蓋表面的線條更多是服務(wù)于車頭的整體化設(shè)計(jì)，你會發(fā)現(xiàn),，幾道線條最終都延伸至或徽標(biāo)或格柵或大燈的邊緣位置,，至于力量感的表現(xiàn)則出現(xiàn)在車頭兩側(cè)，也就是發(fā)動機(jī)艙蓋與翼子板之間,。

● 車尾造型設(shè)計(jì)

◆ 采用顏色統(tǒng)一的尾燈且平面化處理

　　2015款300C的尾燈利用LED光帶的物理特性獲得更均勻的環(huán)狀光效,，與現(xiàn)售車款強(qiáng)調(diào)立體的設(shè)計(jì)有所不同,，盡管尾燈燈罩是立體造型，但光效是平面化釋放的,。

　　其實(shí),，尾部光源的統(tǒng)籌理念與車頭是相同的，都希望用更為均勻且顏色一致的方式強(qiáng)調(diào)設(shè)計(jì)的一致性和美式的細(xì)膩感,，無奈,，未來進(jìn)口到中國的車輛需要滿足中國的相關(guān)法規(guī)，將同色的制動燈改為黃色,。不過沒關(guān)系,，其他部位的設(shè)計(jì)同樣能夠體會到這種美國設(shè)計(jì)的變化。

◆ 細(xì)節(jié)的精細(xì)處理

　　在車頭設(shè)計(jì)風(fēng)格的整體基調(diào)下，后保險(xiǎn)杠的線條也采取了較為柔和的處理,，上沿裝配的鉑金質(zhì)感飾條也做得更秀氣了,，保險(xiǎn)杠微微上翹的趨勢結(jié)合黑色飾板給人留下輕盈的印象。

　　另一個細(xì)節(jié),，我相信如果我不說,，你們永遠(yuǎn)也不會知道。融會貫通的車身腰線在接近尾燈的一段區(qū)域內(nèi)出現(xiàn)了內(nèi)凹,，借助光線形成光影效果,，講究的是一種層次感。

　　更講究的是貼在車位的300C徽標(biāo),，你仔細(xì)觀察才會發(fā)現(xiàn),，其實(shí)它也呈內(nèi)凹狀，而這正是要與后翼子板的型面設(shè)計(jì)相呼應(yīng),。

● 內(nèi)飾設(shè)計(jì)采用傳統(tǒng)與科技結(jié)合的方式,，配色具有典型的美式情懷

　　文章開頭介紹過克萊斯勒的設(shè)計(jì)體系，四個品牌由一個內(nèi)飾設(shè)計(jì)部門負(fù)責(zé),，這也就意味著無論是Jeep,、道奇還是克萊斯勒，它們的內(nèi)飾都很“克萊斯勒”,，而由于股本之間的關(guān)系,，與菲亞特的相互滲透也在所難免，總之,，未來,，內(nèi)飾的資源整合會更直接。當(dāng)然,，也會有一些車型例外,，像Jeep的牧馬人等應(yīng)該能夠繼續(xù)保持自己的風(fēng)格。

　　傳統(tǒng)的觀念,，豪華感是內(nèi)飾不斷追求的目標(biāo),，而現(xiàn)在又多了一個方向——科技感。2015款克萊斯勒300C內(nèi)飾的整體造型與Jeep自由光基本一致,，對于車載娛樂系統(tǒng),、空調(diào)、座椅加熱/通風(fēng)等功能全部集中在8.4寸的觸控屏上進(jìn)行控制,。這還不夠,，連帶有力量感象征的換擋桿都改為旋鈕式。Chris認(rèn)為,，300C現(xiàn)在并不是一款過于注重速度感的肌肉車,，在沉穩(wěn)、舒適之余，強(qiáng)調(diào)的是駕駛樂趣,，而換擋桿的形式只是觀念的問題,，并不會對操作感受有很大的影響，方向盤后方的撥片更能提供駕馭的快感,。

　　有人認(rèn)為內(nèi)飾豪華感一定源自上等的材料，這個理解不能說是錯,，但有些絕對且不全面,，首先材料一定不能廉價，更重要的是設(shè)計(jì)師花費(fèi)的心思和情懷,。

　　Chris從小生長在邁阿密,，但相比邁阿密的海，他更喜歡加州的海,，在他看來,，加州的海更藍(lán)，而他從小看的盡是因海水過淺而呈現(xiàn)淺藍(lán)色的海,，長大后他才知道,，原來深海的顏色是那么迷人。2015款克萊斯勒300C的內(nèi)飾配色正是源于Chris對海的情節(jié),，而與深藍(lán)色搭配的則是來自沙灘的淺黃色,。

編輯總結(jié)：

　　曾經(jīng)以為美國人的情感表達(dá)是直接的、是張揚(yáng)的,，但如果你有過長時間與深受西方教育熏陶下的年輕人共處的經(jīng)歷就會對此有不一樣的感受,，是的，他們的表達(dá)方式確實(shí)直接,，在他們的思路里似乎只有一條筆直的單行道,，但觀念時常較為保守，認(rèn)定的東西就很難給后來者留有存在的空間,。

　　這也是我在克萊斯勒總部與Brandon和Chris就2015款克萊斯勒300C設(shè)計(jì)話題溝通后感受到的一點(diǎn),，盡管要全球化，但300C仍舊是輛純粹的美國車,，無論是現(xiàn)在還是未來,，我們不用擔(dān)心克萊斯勒在與其他汽車公司發(fā)生股本關(guān)系后，產(chǎn)品會不會被同質(zhì)化的問題,，這點(diǎn)Brandon可以保證,，300C的造型依然保留本應(yīng)傳承的元素，而時代背景的寫照則是設(shè)計(jì)思路的源泉,，進(jìn)而得到沉淀,，即便時代變遷，在后續(xù)車型上還是可以看到當(dāng)年的影子，就像即將在中國上市的新300C一樣,，車側(cè)的線條還留著尾鰭被切割后的“疤痕”,。在情懷的驅(qū)使下，美國本土特色的設(shè)計(jì)元素被不斷精細(xì)化,，表面處理工藝,、顏色搭配都蘊(yùn)含了設(shè)計(jì)師的心思，現(xiàn)在,，如果要提到擅長詮釋細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)流派,，現(xiàn)階段的美國車或許可以算一號了。（圖/文 汽車之家 李博旭）