[汽車之家 車系歷史]  全新一代的克萊斯勒300C即將引進國內(nèi)，但相信不少人和我一樣,，接觸克萊斯勒300是在2006年其上一代車型國產(chǎn)之后,，當時它被不少人親切的稱為“小賓利”，原因就是因為它與其他價格在100萬上下的歐洲豪華轎車比肩而停的時候,，仍最顯從容氣派,。可以說這一代300C是國人最熟悉的一代300C,。不過,，你是否知道克萊斯勒300其實已有十一代的發(fā)展歷程？而您又是否了解其最初為何而生,，被以何種方式打造,？形成“肌肉車”印象的歲月中，其是否曾經(jīng)轉(zhuǎn)型以及倦怠過,？而它又是以何種方式重新走上復興之路,？今天，就讓我為您揭開謎底，帶您了解真正的克萊斯勒300,。

● 你必須知道的秘密：克萊斯勒300實為Hemi發(fā)動機而生

　　時間來到1948年,，當時克萊斯勒公司為捷豹汽車開發(fā)了一款名為Hemi 6缸的發(fā)動機，Hemi是源于“Hemispherical”一詞的縮寫,，是由于這款發(fā)動機采用了半球形燃燒室而得名（上世紀50年代,，大多數(shù)汽車發(fā)動機都采用平頂式氣缸設計），雖然這款發(fā)動機在當時沒有引起巨大的轟動,，不過獨特的機械結(jié)構(gòu)為接下來更大排量Hemi發(fā)動機的推出埋下了伏筆,。

　　隨后在1951年，克萊斯勒汽車公司發(fā)布了全新的V8 Hemi系列發(fā)動機,，排量為5.4升,，最大功率達到了180馬力。當時這一發(fā)動機的推出引起了全球各大汽車公司的廣泛關(guān)注,，雖然180馬力對于現(xiàn)代發(fā)動機不算什么,，可是在當時，這是一個難以觸及的動力巔峰,。

　　雖然第一款V8的Hemi發(fā)動機的性能已經(jīng)非常強勁,，不過當時時任克萊斯勒總工程師的Robert MacGregor Rodger認為180匹馬力并非Hemi的極限，只要對發(fā)動機的壓縮比,、進氣系統(tǒng)等進行優(yōu)化,，這款Hemi發(fā)動機還有更高的極限。

　　隨后,，在克萊斯勒工程師的努力下,，Rodger的設想成為了現(xiàn)實，一款高性能的Hemi發(fā)動機誕生了,。它的動力達到了驚人的300馬力,，要知道那個年代，發(fā)動機動力還100-200馬力之間徘徊的時候,，300馬力的最大功率得是多么嚇人,。

　　不過，當時克萊斯勒旗下并沒有一款車能夠充分展現(xiàn)300匹馬力的動力,，因此,，Rodger建議克萊斯勒為Hemi發(fā)動機專門制造一款量產(chǎn)車。由于新車型沒有任何預算,，Rodger便利用克萊斯勒頂級車型Imperial（帝王）的車身前部,，New Yorker（紐約人）車型的硬頂雙門車身以及Windsor（溫莎）車型尾部組合成了一款全新的車型。于是克萊斯勒300就這樣投產(chǎn)了,。

● 你必須知道的秘密：克萊斯勒300最初是典型“混血兒”

第一代克萊斯勒300（1955-1956年）
——雖為“拼湊品”,，但整體表現(xiàn)良好

　　1955年2月10日,，第一款克萊斯勒300正式上市，雖然它是由克萊斯勒家族的其他車型“拼湊”而來,，不過外觀上整體還比較流暢,，沒有不協(xié)調(diào)之感。

　　動力上,，第一代克萊斯勒300就搭載了那臺300馬力的Hemi V8發(fā)動機,，而300的名稱也由此而來，巨大的動力使得克萊斯勒300從靜止到60英里/小時的加速時間僅需9.8秒,，最高車速可達130英里/時,。這款車一經(jīng)問世，就成為全美動力最強勁的量產(chǎn)轎車,。

　　當時克萊斯勒300起步價為4109美元,，可能是由于售價偏高的原因，克萊斯勒300的強勁動力并沒有給它帶來非常大的銷量,，1955年,，300共計銷售了1735輛。

　　雖然強勁的發(fā)動機沒有為克萊斯勒300帶來巨大的銷量,，不過它在賽車場上的表現(xiàn)卻震驚了當時的人們,，1955年，一支完全沒有克萊斯勒廠商支持的私人車隊,，駕駛克萊斯勒300參加了當年的NASCAR賽事，結(jié)果,，在賽車場上這支車隊以壓倒性的優(yōu)勢打敗了當時的雪佛蘭和福特廠商車隊,，榮獲了當年車隊的冠軍，并且在38場比賽中,，該車隊贏了其中的18場勝利,，并且32次名列前5位。這引起了當年賽車界的轟動,，而克萊斯勒300也由此一炮而紅,。

　　1956年，新款300B面世了,，其最大的不同是從它開始,，300后面出現(xiàn)了字母。使用字母區(qū)分車型年代的做法就此誕生,，從B開始依次排列,，每年的新車型都使用一個新字母。除了名稱的改變之外,，新的300B還獲得一個新的尾燈和兩款升級后的發(fā)動機,。

　　動力上，300B裝備了全新的 5.8L Hemi V8發(fā)動機，可以輸出340馬力,，除此之外還可以選裝一款壓縮比達到10：1,，輸出功率達到355馬力的高性能發(fā)動機。而與發(fā)動機匹配的有2速自動和3速手動變速箱,。

　　值得一提是,，在第一代克萊斯勒300誕生的那個年代正是美國汽車大馬力肌肉車興起的年代，而第一代克萊斯勒300誕生,，把當時肌肉車的性能等級提升到了新的高度,，成為那個時代的標桿，在隨后的發(fā)展中,，美國各大汽車公司也都開始競相研發(fā)大馬力的發(fā)動機,，肌肉車的發(fā)展也被演繹到了極致。

◆ 小貼士:什么是美式肌肉車,？

　　美式肌肉車必須的滿足以下幾個條件：1,、必須得是美國血統(tǒng)；2,、售價較低,，一般人能支付得起；3,、必須得是高性能中型車,、高性能全尺寸中大型車或者頂級性能的小型車之一；4,、搭載大排量V8引擎,，擁有較強的馬力與扭矩；5,、前置后驅(qū)雙門雙排跑車或跑車取向的皮卡,。只有具備這些特征的車型才能被稱為真正的肌肉車。

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