● 你必須知道的秘密：“菲亞特”時(shí)代的克萊斯勒300或?qū)⑹亲詈玫囊淮?00

第十一代克萊斯勒300（2011-至今）
——保留經(jīng)典后驅(qū)大排量，內(nèi)飾更精致,、更豪華

　　2011年初,，第十一代克萊斯勒300誕生，與此前不同的是這一代克萊斯勒300的名稱依然使用的是300C,，并沒有改變后面的字母,。不過值得一提的是,，其實(shí)在2009年全球金融危機(jī)的時(shí)候，克萊斯勒曾經(jīng)一度申請破產(chǎn)保護(hù),，而隨后在菲亞特的幫助下才脫離了險(xiǎn)境,。

　　而這一代克萊斯勒300C也是在克萊斯勒和菲亞特形成集團(tuán)公司后誕生的產(chǎn)品，可以說在菲亞特的影響下,，克萊斯勒300C在制造工藝上有了質(zhì)的升級。

　　相比老款車型,，全新克萊斯勒300C的外觀給人感覺少了些許霸氣,，不過卻更加精致,。新設(shè)計(jì)的大燈樣式集成了LED日間行車燈,，采用了全新的橫條進(jìn)氣格柵，而車身側(cè)面變化不大,，只是在車頭,、車尾、車外后視鏡和窗邊上加入了更多的鍍鉻裝飾,。

　　內(nèi)飾方面,，全新300C車型的內(nèi)飾完全看不到老款車型的影子。儀表臺,、中控臺,、方向盤和車門都是全新的設(shè)計(jì)。配置上,，新車配備了電加熱可通風(fēng)真皮座椅,、以8.4英寸的大型觸摸屏為中心的Uconnect Touch人機(jī)交互系統(tǒng)、名為“Rear Cross Path”監(jiān)測系統(tǒng)和盲點(diǎn)監(jiān)測系統(tǒng)等,。

　　動力系統(tǒng)方面新車采用全新發(fā)動機(jī),，克萊斯勒300C小排量車搭載了克萊斯勒Pentastar全新3.6升V6發(fā)動機(jī)，最高輸出功率297馬力,，最大扭矩352牛米,；這臺發(fā)動機(jī)除了使用普通汽油外，還可使用E85生物燃油,，與其相配的是8速自動變速箱,。而旗艦車型則搭載了經(jīng)典的5.7升Hemi V8發(fā)動機(jī)，最高輸出功率可達(dá)365馬力,，最大扭矩530牛米,。驅(qū)動方式上提供兩驅(qū)和四驅(qū)兩種驅(qū)動方式。

　　其實(shí)從這一代克萊斯勒300車型的變化上來看,，它再次偏向于主打3.6L的中大型汽車車市場,，而大排量5.7L車型的推出主要還是為了延續(xù)此前克萊斯勒Hemi發(fā)動機(jī)的經(jīng)典,。這一代克萊斯勒300C在美國上市后，2011年便贏得了36285臺的銷量,，近期全新300C也將正式進(jìn)口至國內(nèi),，它的具體的表現(xiàn)我們也將一起關(guān)注。

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//zphnet8.com/news/201204/327285.html

總結(jié)：

　　現(xiàn)在再提到“肌肉車”這個(gè)詞匯似乎已經(jīng)跟如今提倡低碳環(huán)保的世界有些格格不入,，不過現(xiàn)今的克萊斯勒300確實(shí)仍是一輛不折不扣的肌肉車,，只不過現(xiàn)在的它向現(xiàn)在的市場做出了一些妥協(xié)，推出了小排量的車款,，事實(shí)證明這樣的做法確實(shí)更受歡迎,，然而這一做法卻也不由得讓我思考，如今的汽車市場已經(jīng)改變,，像克萊斯勒一樣的廠商在復(fù)興肌肉車的時(shí)候是否還有必要恪守“肌肉車”的那幾條準(zhǔn)則,？是不是把那些準(zhǔn)則永久的存放在美國的汽車歷史文化中更加合適？（文圖/汽車之家 張文君,、仝斐）

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