[汽車之家 發(fā)動機(jī)技術(shù)]  發(fā)動機(jī)的自主研發(fā)對于中國品牌廠商而言并不是一件容易的事情，技術(shù)積累的薄弱,、人才的缺乏以及捉襟見肘的研發(fā)資金是中國品牌發(fā)動機(jī)技術(shù)發(fā)展的三座大山,。時至今日，中國已經(jīng)成為世界第二大經(jīng)濟(jì)體,，全球最大的汽車消費(fèi)市場,，經(jīng)過十幾年的技術(shù)積累，中國品牌廠商的發(fā)動機(jī)研發(fā)成果進(jìn)入了收獲期,。在2015年的上海車展上,，幾大知名中國品牌廠商展出了旗下最新的發(fā)動機(jī)產(chǎn)品,，這些產(chǎn)品不再是空中樓閣般的展示模型，而是已經(jīng)搭載于量產(chǎn)車型或?qū)⒃谖磥韼啄昀锎钶d于新車上的成熟產(chǎn)品,。下面就讓我們來點評一下上海車展上展出的那些中國品牌發(fā)動機(jī)吧,！

● 本文盤點的中國發(fā)動機(jī)參數(shù)一覽

　　本文將盤點14款在本屆上海車展上展出的中國品牌發(fā)動機(jī)。這14款發(fā)動機(jī)的排量從1.0L到2.3L,，既有渦輪增壓產(chǎn)品也有自然吸氣產(chǎn)品,。下面表格將列出這14款發(fā)動機(jī)的動力輸出參數(shù)，點擊發(fā)動機(jī)名稱將跳轉(zhuǎn)至文章相應(yīng)的介紹頁面,，方便各位閱讀,。

● 長安汽車 1.0T 渦輪增壓發(fā)動機(jī)

　　長安汽車這款1.0T發(fā)動機(jī)去年底在位于重慶市兩江新區(qū)的新發(fā)動機(jī)基地投產(chǎn),。該發(fā)動機(jī)將率先搭載在長安汽車旗下的CS35、悅翔V7之上,，而悅翔V5,、CX20也有望推出搭載該發(fā)動機(jī)的車型。這款長安汽車自主研發(fā)的1.0T直列三缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)和長安福特EcoBoost 1.0T發(fā)動機(jī)相比,，最大功率稍有不及,，而峰值扭矩則更大一些。

　　長安汽車1.0T發(fā)動機(jī)配備了主流的渦輪增壓,、缸內(nèi)直噴,、進(jìn)排氣可變氣門正時技術(shù)。該發(fā)動機(jī)的活塞行程和缸徑都與長安福特EcoBoost 1.0T發(fā)動機(jī)相似,，都是活塞行程大于缸徑,，屬于注重扭矩輸出的發(fā)動機(jī)。

● 長安汽車 1.4L 自然吸氣發(fā)動機(jī)

　　長安汽車這款1.4L直列四缸自然吸氣發(fā)動機(jī)現(xiàn)已廣泛應(yīng)用于長安汽車旗下的小型車或微型車之上,。這款發(fā)動機(jī)的最大功率為101馬力,，峰值扭矩為135牛·米,，動力輸出參數(shù)上達(dá)到主流1.4L自然吸氣發(fā)動機(jī)的中上水平,，比我們熟悉的大眾EA211 1.4L自然吸氣發(fā)動機(jī)的動力輸出更高。

　　現(xiàn)在的自然吸氣發(fā)動機(jī)技術(shù)已較為成熟,，但在熱效率提升方面還是有很大的提升空間的,。長安汽車這款1.4L發(fā)動機(jī)產(chǎn)品是一款成熟的產(chǎn)品，在它上面我們可以看到各種諸如中空凸輪軸,、合成樹脂進(jìn)氣歧管,、鋁合金缸體等輕量化技術(shù)以及偏置式曲軸、低張力活塞環(huán)等降低發(fā)動機(jī)內(nèi)部摩擦的設(shè)計,。

● 長安汽車 1.5T 渦輪增壓發(fā)動機(jī)

　　長安汽車這款1.5T直列四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)現(xiàn)在已經(jīng)搭載在長安汽車逸動之上,，未來也將搭載在長安汽車CS35之上。該發(fā)動機(jī)與長安福特EcoBoost 1.5T發(fā)動機(jī)有著本質(zhì)的區(qū)別,。長安汽車這款發(fā)動機(jī)的氣缸采用的是活塞行程大于缸徑的設(shè)計,，注重發(fā)動機(jī)的扭矩輸出；而長安福特EcoBoost 1.5T發(fā)動機(jī)則采用了缸徑大于活塞行程的設(shè)計,，屬于高轉(zhuǎn)速型設(shè)計。但調(diào)校上的差別使得長安汽車1.5T發(fā)動機(jī)的動力輸出參數(shù)要稍弱于長安福特EcoBoost 1.5T發(fā)動機(jī),。

　　長安汽車這款1.5T發(fā)動機(jī)的技術(shù)亮點與長安汽車1.0T發(fā)動機(jī)基本一致,。而與采用鑄鐵缸體的長安汽車1.0T發(fā)動機(jī)相比，這款1.5T發(fā)動機(jī)采用了鋁合金缸體，進(jìn)一步降低了發(fā)動機(jī)的質(zhì)量,。

● 長安汽車 1.6L 自然吸氣發(fā)動機(jī)

　　長安汽車這款1.6L直列四缸自然吸氣汽油發(fā)動機(jī)現(xiàn)已用于長安汽車旗下的緊湊型車/小型SUV之上,，其中最為知名的就是長安汽車悅翔V7和CS35。這款發(fā)動機(jī)的動力輸出比起大眾EA211 1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)以及福特1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)更有優(yōu)勢,。

　　長安汽車這款1.6L發(fā)動機(jī)相比長安汽車1.4L發(fā)動機(jī)，在進(jìn)氣門可變正時機(jī)構(gòu)的基礎(chǔ)上增加了排氣門可變正時機(jī)構(gòu),，提升了發(fā)動機(jī)的排氣效率,。除此以外,，長安汽車1.6L發(fā)動機(jī)還采用了滾子搖臂,、活塞減摩涂層,、低張力活塞環(huán)等低摩擦技術(shù)；合成樹脂進(jìn)氣歧管以及鋁合金缸體進(jìn)一步降低了發(fā)動機(jī)的質(zhì)量,。

● 長安汽車 1.8T 渦輪增壓發(fā)動機(jī)

　　長安汽車這款1.8T發(fā)動機(jī)現(xiàn)在主要搭載在長安汽車睿騁和CS75之上。上述兩款車型上搭載的1.8T發(fā)動機(jī)的峰值扭矩為230�,！っ祝�小于車展發(fā)動機(jī)展臺上列出的245�,！っ椎姆逯蹬ぞ貐���(shù),。長安汽車或許在不久的將來有望推出該發(fā)動機(jī)的高功率版,，我們拭目以待,。

　　從長安汽車1.8T發(fā)動機(jī)的活塞行程小于缸徑，屬于高轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī),。因而，該發(fā)動機(jī)的扭矩輸出并不算強(qiáng)勁,。相比上海大眾凌渡上采用的第三代EA888 1.8T發(fā)動機(jī)，長安汽車這款1.8T發(fā)動機(jī)的扭矩輸出偏弱,。

● 長城汽車 2.0T 渦輪增壓發(fā)動機(jī)

　　長城汽車代號為GW4C20的2.0T直列四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)現(xiàn)在已經(jīng)搭載在長城汽車哈弗H8/H9車型之上。而在本屆上海車展的展臺上，長城汽車向消費(fèi)者展示了代號為GW4C20A的2.0T直列四缸渦輪增壓缸內(nèi)直噴汽油發(fā)動機(jī),。該發(fā)動機(jī)在GW4C20發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)上進(jìn)行了重新調(diào)校，動力輸出參數(shù)有了顯著的提升,。

　　長城汽車這款代號為GW4C20A的2.0T發(fā)動機(jī)相比老款GW4C20發(fā)動機(jī)在最大功率和峰值扭矩上均有顯著提升,。而與搭載在一汽-大眾奧迪-奧迪Q5上的大眾第三代EA888 2.0T發(fā)動機(jī)相比，長城汽車這款2.0T發(fā)動機(jī)的最大功率參數(shù)更為強(qiáng)勁,。與這款GW4C20A 2.0T發(fā)動機(jī)相匹配的是一臺6速雙離合變速箱。這套全新動力總成的實際表現(xiàn)值得期待,。

● 長城汽車 1.5T 渦輪增壓發(fā)動機(jī)

　　長城汽車這款代號為GW4B15的1.5T直列四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)是一款全新的發(fā)動機(jī)產(chǎn)品,。相比長城汽車已經(jīng)搭載于哈弗H6和長城C50上的代號為GW4G15T的1.5T發(fā)動機(jī),，這款全新1.5T發(fā)動機(jī)在動力輸出參數(shù)上有了較大的提升。GW4G15T發(fā)動機(jī)并未采用的缸內(nèi)直噴技術(shù)以及排氣可變氣門正時系統(tǒng)也被加入到這款GW4B15發(fā)動機(jī)之上,。

　　長城汽車這款代號為GW4B15的1.5T發(fā)動機(jī)的峰值扭矩輸出達(dá)到280�,！っ祝�且��1400轉(zhuǎn)便能輸出峰值扭矩,。該發(fā)動機(jī)的扭矩輸出參數(shù)比起福特的EcoBoost的1.5T發(fā)動機(jī)更為給力�,；蛟S由于該發(fā)動機(jī)在調(diào)校上過于注重扭矩輸出，在最大功率參數(shù)上不及福特的EcoBoost的1.5T發(fā)動機(jī),。但比起代號為GW4G15T的1.5T發(fā)動機(jī)還是有不少的提升的。該發(fā)動機(jī)或?qū)⑻鎿Q掉代號為GW4G15T的1.5T發(fā)動機(jī),，并且搭配上全新的7速雙離合變速箱，成為哈弗H6和長城C50的新動力總成,。

● 北京汽車 1.5T 渦輪增壓發(fā)動機(jī)

　　北京汽車這款1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)此前曾有消息稱其將搭載于紳寶D60之上,，但現(xiàn)款紳寶D60僅搭載了技術(shù)較為成熟的1.8T發(fā)動機(jī)。估計這款發(fā)動機(jī)還需要一段時間才能真正上市,。北京汽車這款1.5T發(fā)動機(jī)采用的是活塞行程大于缸徑的設(shè)計,，調(diào)校偏重于扭矩輸出,。在發(fā)動機(jī)輸出參數(shù)方面，峰值扭矩優(yōu)于福特EcoBoost 1.5T發(fā)動機(jī),，而最大功率則有所不及。

　　北京汽車這款1.5T發(fā)動機(jī)配備了渦輪增壓、缸內(nèi)直噴,、進(jìn)排氣可變氣門正時這些主流發(fā)動機(jī)所采用的技術(shù),。該發(fā)動機(jī)設(shè)計和調(diào)校都偏重于扭矩輸出,，以增強(qiáng)搭載該發(fā)動機(jī)車型的中低速提速性能。這款發(fā)動機(jī)的真實表現(xiàn)會否如其參數(shù)一樣出眾呢,？待其上市后我們便能見分曉。

● 北京汽車 2.3T 渦輪增壓發(fā)動機(jī)

　　現(xiàn)在搭載在北京汽車紳寶D80上的那款2.3T發(fā)動機(jī),，代號為B235R,，是在薩博FAMIII系列發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)上發(fā)展而來的。而在此次上海車展上展出的這款B236R則是B235R的改進(jìn)型號,。北京汽車這款代號為B236R的2.3T渦輪增壓發(fā)動機(jī)相比B235R發(fā)動機(jī)，在動力輸出參數(shù)上并沒有任何變化,。但B236R發(fā)動機(jī)在B235R發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)上增加了低壓EGR系統(tǒng)、進(jìn)排氣可變氣門正時系統(tǒng)這兩項關(guān)鍵配置,，提高了發(fā)動機(jī)運(yùn)行效率、提升燃油經(jīng)濟(jì)性并降低了排放,。經(jīng)過技術(shù)改進(jìn),，B236R發(fā)動機(jī)已經(jīng)可以達(dá)到歐6的排放標(biāo)準(zhǔn)了,。

　　通過對比B236R發(fā)動機(jī)和B235R發(fā)動機(jī)我們可以發(fā)現(xiàn),，北京汽車是在B235R發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)上進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)而發(fā)展出B236R發(fā)動機(jī)的。增加了進(jìn)排氣可變氣門正時及低壓EGR系統(tǒng)的B236R雖然并沒有在動力輸出參數(shù)上有實質(zhì)的提升,，但滿足更高的排放指標(biāo)也是汽車發(fā)動機(jī)行業(yè)的趨勢。該款發(fā)動機(jī)或?qū)⒋钶d于紳寶D70/D80的新款或后續(xù)車型之上,。

● 廣汽乘用車 1.5L 自然吸氣發(fā)動機(jī)

　　隨著國內(nèi)新能源汽車改革的逐步深化,，中國品牌廠商早已在新能源汽車技術(shù)儲備上狠下功夫。廣汽乘用車在本屆上海車展上為我們展出了一臺1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī),，代號為4A15K2。這款發(fā)動機(jī)的一大特點是其采用了燃油效率較高的阿特金森循環(huán),，是一款專門為混合動力系統(tǒng)而設(shè)計的發(fā)動機(jī)產(chǎn)品,。

　　廣汽乘用車這款1.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)動力輸出參數(shù)并不出眾,。該發(fā)動機(jī)主要是應(yīng)用在混合動力系統(tǒng)，搭配驅(qū)動電機(jī)一起使用的,，更多的是考慮發(fā)動機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)型。從這款發(fā)動機(jī)的各部件設(shè)計我們可以看到廣汽乘用車設(shè)計的發(fā)動機(jī)有很多零部件很相似,，這種模塊化設(shè)計理念對于降低發(fā)動機(jī)開發(fā)成本及研發(fā)周期有積極意義。

● 廣汽乘用車 1.5T 渦輪增壓發(fā)動機(jī)

　　廣汽乘用車這款全新1.5T渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)將有望搭載于GA6和GS4之上,。這款發(fā)動機(jī)在動力輸出參數(shù)上非常突出,，接近200馬力的最大功率以及270�,！っ椎姆逯蹬ぞ匾呀�(jīng)超越了現(xiàn)款一汽-大眾邁騰上搭載的那臺EA888 1.8T發(fā)動機(jī)的動力輸出參數(shù)了。

　　廣汽乘用車這款1.5T發(fā)動機(jī)具備了主流渦輪增壓發(fā)動機(jī)所具備的各種主流技術(shù),。這款發(fā)動機(jī)之所以擁有如此突出的動力表現(xiàn)主要歸功于發(fā)動機(jī)調(diào)校。對于這款動力性能如此出眾的1.5T發(fā)動機(jī),，我們非常期待它能盡快上市以體驗其實際性能表現(xiàn),。

● 東風(fēng)乘用車 1.4T 渦輪增壓發(fā)動機(jī)

　　東風(fēng)乘用車在上海車展上為我們帶來了一款1.4T發(fā)動機(jī)產(chǎn)品。這款發(fā)動機(jī)在開發(fā)階段是以最大功率為131馬力,，峰值扭矩為220牛·米的大眾EA111 1.4T發(fā)動機(jī)作為對標(biāo)產(chǎn)品的,。在動力參數(shù)方面，該發(fā)動機(jī)已經(jīng)達(dá)到大眾EA111 1.4T發(fā)動機(jī)的動力水平,，在最大功率參數(shù)上甚至超越了大眾EA111 1.4T發(fā)動機(jī),。

　　東風(fēng)乘用車這款1.4T渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)采用了同級產(chǎn)品上所采用的主流技術(shù),，動力輸出參數(shù)上達(dá)到合資品牌同級發(fā)動機(jī)的水平。有消息稱,，這款發(fā)動機(jī)將率先搭載于東風(fēng)風(fēng)神A60車型之上。

● 東風(fēng)乘用車 1.5L 自然吸氣發(fā)動機(jī)

　　除了上面提到這款全新1.4T發(fā)動機(jī),，東風(fēng)乘用車在上海車展上還為我們帶來了一款搭載了可變長度進(jìn)氣歧管技術(shù)的1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)�,？勺冞M(jìn)氣歧管技術(shù)能夠提升發(fā)動機(jī)在不同轉(zhuǎn)速區(qū)間的進(jìn)氣效率,。

　　這款1.5L發(fā)動機(jī)在動力輸出參數(shù)上與東風(fēng)乘用車現(xiàn)款車型上搭載的代號為DFMA15的1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)相差不大,。這款新型的A15-I 1.5L發(fā)動機(jī)更多的是在發(fā)動機(jī)效率上的優(yōu)化,，提升發(fā)動機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性。

● 華晨中華 2.0T 渦輪增壓發(fā)動機(jī)

　　華晨中華在上海車展上為我們帶來了一款獲得寶馬技術(shù)支持的2.0T發(fā)動機(jī),。從該款發(fā)動機(jī)的實物圖我們可以推斷，華晨中華的這款2.0T發(fā)動機(jī)基本上是寶馬N20B20 2.0T發(fā)動機(jī)的“馬甲”產(chǎn)品,。與上面提到的各個中國品牌廠商的自主研發(fā)不同,，華晨中華采用了更快捷的方法，把寶馬的現(xiàn)成技術(shù)直接“拿過來”,。對于中國的消費(fèi)者而言,，這或許是個好消息,。因為以更低的價格就能買到更先進(jìn)更成熟的產(chǎn)品，何樂而不為呢,？

　　華晨中華這款2.0T發(fā)動機(jī)作為寶馬N20B20 2.0T發(fā)動機(jī)的“馬甲”產(chǎn)品，繼承了寶馬N20B20發(fā)動機(jī)的眾多先進(jìn)特性,，如：Double VANOS進(jìn)排氣可變氣門正時技術(shù),、Valvetronic氣門升程控制技術(shù),、電子水泵、變排量油泵等,。這款發(fā)動機(jī)的低功率版已經(jīng)搭載于華晨華頌品牌旗下的華頌7車型之上,。

● 編輯總結(jié)：

　　從中國品牌廠商在本屆上海車展上展出的最新發(fā)動機(jī)產(chǎn)品看來,，它們在傳統(tǒng)汽油發(fā)動機(jī)的技術(shù)上和外國品牌廠商的差距已較小，給力的動力輸出參數(shù)就是最好的佐證,。汽油發(fā)動機(jī)技術(shù)現(xiàn)在已經(jīng)較為成熟，取得革命性改進(jìn)概率較低,，相信汽油發(fā)動機(jī)產(chǎn)品同質(zhì)化將會逐漸成為今后市場的主流,�,？梢灶A(yù)見，在今明兩年,，中國品牌將會在發(fā)動機(jī)產(chǎn)品性能上追近甚至超越合資品牌廠商,。在發(fā)動機(jī)技術(shù)上,，中國品牌與合資品牌平起平坐的局面可期,。（圖/文 汽車之家 常慶林 攝/汽車之家車展報道團(tuán)隊）