◆ 前三代RX車型的造型缺乏個性

　　勝田隆之擔任RX車型的總工程師到今年已經(jīng)是第11個年頭了，而在過去的產(chǎn)品研發(fā)過程中,，因為市場時機和技術(shù)成熟度的問題,，自己的很多想法都沒能得以實現(xiàn)，為此只能寄希望于自己還能親手參與下一代車型的研發(fā)并試圖了卻當年心愿,。

　　事實上,，包括現(xiàn)款在內(nèi)的RX車型在亮相之初都沒有達到勝田的預期效果，盡管用戶對RX車系的綜合評價很高,，但外觀缺乏剛勁之力的聲音始終沒有停息過，之所以如此,，在我看來更多的是向市場的一種妥協(xié),，畢竟RX車型在雷克薩斯品牌中的銷量占據(jù)了很大的比例。特別是美國市場,，基于定位和價格上的制定策略,，RX的銷售不僅高于奧迪Q5、寶馬X3這個級別的車型,，而且在奧迪Q7,、奔馳M級以及寶馬X5面前的綜合優(yōu)勢同樣十分明顯，正因有了這樣的銷售地位,，設(shè)計團隊才不敢貿(mào)然做出改變,，與當時的品牌設(shè)計走向保持一致是確保不會犯錯的做法。

　　事情總是會往好的一面發(fā)展，結(jié)合多年RX研發(fā)的經(jīng)驗和憧憬,，與很多產(chǎn)品負責人一樣,，勝田也希望全新RX車型一經(jīng)亮相便可以引發(fā)外界的關(guān)注，而這很大程度上都是由那張臉決定的,。

　　直到2011年在紐約車展發(fā)布了雷克薩斯LF-Gh概念車,，我們似乎開始意識到是時候能有一些象征性的設(shè)計語言被保留下來乃至可能會成為被人記住的造型了。

● 如何化解飽受爭議的個性設(shè)計

　　我們眼前的第四代RX的造型正是將現(xiàn)售車型紡錘形格柵進行了延續(xù),，上下格柵被打通后,，結(jié)合加粗的邊框，這張“嘴”帶來了一種令人悚然的威懾力,，不僅如此,，中央進氣格柵與車頭其他部位的聯(lián)系更為緊密。

　　現(xiàn)在的雷克薩斯,，更有個性,，這種個性融匯了來自各方的很多聲音，有人說它優(yōu)雅,，也有人說它太有攻擊性,，還有人說它簡約，的確,，這是一個富有爭議的設(shè)計,。

　　而這種爭議性則在設(shè)計體系環(huán)節(jié)賦予了一定的靈性，一方面,，能夠惹起爭議至少說明能夠給你感覺,，如果站在這個角度，紡錘形格柵的設(shè)計是值得肯定的,，另一方面,，此類格柵也能夠讓整個雷克薩斯旗下產(chǎn)品的造型設(shè)計更有靈活性，無論是轎車,、跑車,，還是我們這篇文章里的全新RX車型皆是如此，就像人們的爭議那樣,，優(yōu)雅,、帶有攻擊性、簡約的特性都可以對應(yīng)不同的車型達到相應(yīng)的效果,。

◆ 如何避免紡錘形設(shè)計理念與不同車型的違和感

　　與雷克薩斯RC F（以下簡稱“RC F”）一樣,，RX的中央進氣格柵同樣采用了密集的網(wǎng)狀樣式，但盡管如此,，RX呈現(xiàn)出的效果并不像RC F那般殺氣騰騰,，而弱化的關(guān)鍵在于車燈的設(shè)計,。

　　鐮刀狀的日間行車燈在RC F的車頭是孤立的布局，而在RX上則與整個大燈融為一體,，這是一個很直接的處理手法,，如果關(guān)注雷克薩斯現(xiàn)階段的產(chǎn)品和設(shè)計風格就會發(fā)現(xiàn)，它是區(qū)分運動與居家的特征之一,，然而就像前面提到的,，無論產(chǎn)品如何定位，造型一定是個性的,。在雷克薩斯ES和GS這兩款風格迥異的四門轎車的前臉造型上,，更容易反襯出日間行車燈與大燈的位置關(guān)系。

　　或許存在配置上的差異,，展出的這款雷克薩斯RX車型的頭燈,、日間行車燈以及霧燈都采用了LED作為光源，車燈全部亮起后,，燈光顏色一致所帶來的整體感以及在反光元件的修飾下顯得更加精致,。

　　鐮刀形的日間行車燈在被賦予了品牌屬性后就意味著它已不再局限于造型層面，相比大燈的輪廓,，日間行車燈在黑夜中對人們的視覺培養(yǎng)更有效果,，另外，大燈內(nèi)部的設(shè)計也很有針對性,，小尺寸的L型燈帶剛好與日間行車燈的造型形成呼應(yīng),。

編輯總結(jié)：

　　事實上，RX車型的這種令人驚愕的視覺效果從本質(zhì)上來說仍舊是與現(xiàn)階段或者未來一段時間內(nèi)雷克薩斯品牌的設(shè)計理念保持了一致,，這樣來看,，更準確的說是雷克薩斯的設(shè)計變得個性了，或者說整個豐田體系下的產(chǎn)品都在強調(diào)一種個性化的存在,，通過這樣的方式打破原先人們印象中那個單純交通工具角色的印象,。（圖/文 汽車之家 李博旭）

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