[汽車之家 技術(shù)]  每個汽車廠商都有著屬于自己的輝煌，盡管底特律城還到處充斥著蕭條的場景,，但走進(jìn)割據(jù)一方的汽車公司內(nèi)部則與之形成強(qiáng)烈反差,，看到這,，你就會更加期待那個曾經(jīng)過往的一幕再次復(fù)現(xiàn),，當(dāng)然,，這不僅僅是讓歷史重現(xiàn)那么簡單,，包括設(shè)計、技術(shù),、材料,、空氣動力學(xué)等理念都有了巨大的變化，不過,，不變的一點在于,，像福特GT這種需要肩負(fù)重振旗鼓的車型同樣也是對品牌未來的一種展望。

　　多重的機(jī)緣湊成了眼下的世界形態(tài),，在汽車領(lǐng)域更是如此,，當(dāng)年，就因為賭一口氣,，如今的蘭博基尼已成為法拉利在超跑陣營中最直接的對手,，而福特當(dāng)年眼看就要將法拉利收入囊中，臨時反悔的法拉利顯然讓如日中天的福特有點下不來臺,，一怒之下,，與謝爾比合作打造出一款跑車，這款車的出現(xiàn)奪走了法拉利在勒芒賽場的光芒,，幾年后,，法拉利從勒芒轉(zhuǎn)戰(zhàn)F1，這款車是福特GT40（以下簡稱GT40）,。再后來,，福特推出了以此為原型的1966年款街道版車型，當(dāng)時,，工廠只生產(chǎn)了31輛,。

　　時間轉(zhuǎn)至2004年，福特頂級跑車再現(xiàn)，而車系名則舍去了那個象征車身高度的“40”,，以福特GT示人,。2年的產(chǎn)量超過了4000輛，盡管從保有量來看,，車迷對傳奇跑車的興趣和占有欲得到了釋放,，但遺憾的是，或許因受眾層面過窄,、工廠生產(chǎn)或者官方提到的為下一代車型鋪路等原因,，福特GT在二十一世紀(jì)的第一個十年里并不順利。

● 福特GT再生
關(guān)鍵詞：限量,，美國預(yù)計售價39萬美元

　　在2016年，全新福特GT將重回市場,，基于此前的經(jīng)驗,，現(xiàn)階段可以肯定的是，這款車將在福特位于加拿大的馬卡姆工廠進(jìn)行小批量生產(chǎn),，其定價策略將會瞄準(zhǔn)蘭博基尼Aventador,。不管怎樣，這款車都注定是少部分高端用戶的收藏之作,，對于大多數(shù)人而言,，福特GT身上所應(yīng)用的技術(shù)、設(shè)計理念或許更值得期待,，就像福特GT40那樣,，所有核心技術(shù)都得到了賽場的驗證。

◆ 空氣動力學(xué)工程主導(dǎo)車身設(shè)計

　　車身外觀依舊有著當(dāng)年的影子,，烤漆工藝的進(jìn)步造就的表面質(zhì)感與線條勾勒所呈現(xiàn)出的光影效果是此前車型并不具備的,，或許，這也是新老兩代車型的產(chǎn)品理念發(fā)生細(xì)微變化的佐證,，雖然都注重車型或技術(shù)在賽場的驗證過程,，但新車并不會通過車身的涂裝、拉花時刻強(qiáng)調(diào)著什么,，而更在乎駕駛員坐進(jìn)車內(nèi)以及駕駛的感受,。另一方面也暗示著這款車的駕駛特性對駕駛技術(shù)更寬容。當(dāng)然,，這一點,，我現(xiàn)在并沒有辦法向你證明。

　　扁平的車頭,、隆起的翼子板,、就像以前一樣，空氣動力學(xué)與車身造型很直接的結(jié)合到一起，哪里需要導(dǎo)出氣流就在哪里開個洞,，并在表面畫出空氣的流向,，一切就像是風(fēng)蝕后的效果。整個車身沒有單純只為裝飾性而設(shè)計的部分,。

◆ 車燈還原經(jīng)典造型

　　車燈的設(shè)計是很容易反映出時代背景的,。在車燈的演變過程中，不斷上演著設(shè)計催生技術(shù)和技術(shù)成就設(shè)計的車輪戰(zhàn),，而對于福特GT來說,，頭燈的輪廓選擇最大程度的忠于經(jīng)典，但這并不妨礙將時下流行的LED日間行車燈引入內(nèi)部燈組結(jié)構(gòu),。

　　很多廠商都借助日間行車燈的樣式塑造自己的品牌元素,，但通過和設(shè)計總監(jiān)Todd Willing的交流得知，福特GT頭燈所使用的雙C型LED燈帶并不會成為整個福特家族化的特征,，之所以采用這樣的造型,，只是為了平衡周圍線條的設(shè)計效果。

　　就這樣,，出于對造型和對氣流的管理,，車身表面的每一處細(xì)節(jié)都得到了刻畫。如此款待,，在福特旗下其他性能車上絕無僅有,。通過采用完全獨立的造型設(shè)計理念，充分象征這這是一款頂級的福特跑車,。

● 內(nèi)飾設(shè)計
關(guān)鍵詞：橫向空間受限,、座椅與乘員艙一體化

　　車內(nèi)的樣式更多的還是以工程設(shè)計為基礎(chǔ)，首先你會發(fā)現(xiàn)乘員艙的橫向空間并不像你站在車外時預(yù)估的那么寬敞,，事實上,，車身采用這種寬體設(shè)計的初衷主要是出于空氣動力學(xué)考慮，車內(nèi)的空間為此做出一定犧牲,。

◆ 橫向空間小的原因

◆ 如何解決橫向空間問題

　　相比傳統(tǒng)的設(shè)計,，福特GT車內(nèi)的狹長中控臺節(jié)省了不少的空間，包括啟動,、換擋等控制鍵在上面一字排開,。

◆ 打造賽車化的駕駛狀態(tài)

　　方向盤借鑒了F1賽車的理念，盡可能多的將控制按鍵進(jìn)行了集成,，因此,，方向盤后方的結(jié)構(gòu)布置變得簡單了，傳統(tǒng)的燈光,、雨刮器控制撥桿省去的空間并沒有浪費,，而是優(yōu)化了換擋撥片的布置，大尺寸的換擋撥片不僅方便了駕駛員在過彎時對擋位的控制，同時還避免了誤碰其他開關(guān)的情況出現(xiàn),。在這里,，你還能發(fā)現(xiàn)減重的細(xì)節(jié)，輕質(zhì)材料以及鏤空設(shè)計都是福特工程師的一些心思,。

● 3.5L V6T EcoBoost發(fā)動機(jī)
關(guān)鍵詞：超過600Ps,、全新EcoBoost

　　此次發(fā)布會，我們也是第一次見到全新EcoBoost發(fā)動機(jī)模型,，從外觀的結(jié)構(gòu)來看,，它與我們此前解析過的搭載于林肯領(lǐng)航員的3.5T發(fā)動機(jī)有一定區(qū)別，其中,，缸蓋采用了新的設(shè)計,，不過，官方并未透露有關(guān)動力系統(tǒng)太過具體的一些信息,，我們也只能通過模型為大家簡要介紹下福特GT的發(fā)動機(jī)情況,。

編輯總結(jié)：

　　就量產(chǎn)車而言，新福特GT跑車在空氣動力學(xué)的應(yīng)用能夠稱得上極致了,，為了盡可能的借助空氣給車身提供下壓力，不惜以損失乘員艙空間為代價,，而盡管如此,，內(nèi)飾的整體效果在不失設(shè)計的同時還強(qiáng)調(diào)了人機(jī)工程學(xué)設(shè)計的偏執(zhí)一面，以此營造出賽車化的駕馭感受,。說實話，發(fā)動機(jī)的情況我還沒摸透,，因為從表面的結(jié)構(gòu)來看,，渦輪增壓器、缸內(nèi)直噴,、CVVT都是常見的技術(shù),，感受不到太多超級跑車的氣質(zhì)，這點還有待挖掘,。

　　最后再來說說這款車的市場情況,，美國市場39萬美元的預(yù)計售價直逼蘭博基尼Aventador，當(dāng)然,，考慮到品牌等原因,，你可能并不能接受這個價錢，顯然,，這只是極小部分人群的收藏品,，但對于福特來說，這就夠了，他們并不打算大量的生產(chǎn)福特GT,，事實上,，這樣的市場策略也會應(yīng)用到旗下RS系列車型上。所以,，這樣來看,，高性能的福特車就不愁賣了。（圖/文 汽車之家 李博旭）

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