[汽車之家 技術(shù)] 提起比亞迪，這是一家能讓人思考很多問題的汽車公司，王傳福對技術(shù)的偏執(zhí)造就了比亞迪在新能源領(lǐng)域先人一步的發(fā)展優(yōu)勢,，而擁有一套相對完整的零部件供應體系提高了比亞迪在汽車行業(yè)的話語權(quán),，在眾多事業(yè)部中,，要數(shù)第十五事業(yè)部的光環(huán)最為耀眼,，在未來，這個立足于汽車電子研發(fā)的部門或許會成為中國的電裝（DENSO,，世界上第二大的汽車零配件供應商）,！
為什么會拿電裝公司與比亞迪第十五事業(yè)部相提并論呢,？事實上，這家世界排名第2（2014年數(shù)據(jù),，博世占據(jù)全球頭把交椅）的供應商早在60年前曾是豐田公司的一個研發(fā)部門,，當時從豐田獨立出來后，公司名為NIPPONDENSO,，到了1996年正式更名為DENSO，也就是我們經(jīng)常掛在嘴邊的“電裝”,。
既然是從豐田身上掉下來的肉,，自然也就離不開“母公司”的哺育，在整個發(fā)展過程中,，豐田是電裝最重要的客戶,，電裝的研發(fā)實力也為豐田做出了極大的貢獻，現(xiàn)在,，不僅是豐田,，在全球范圍內(nèi)的每輛汽車上都能找到電裝生產(chǎn)的部件，從小到傳感器,，大到空調(diào)壓縮機,，而隨著新能源車的發(fā)展，電裝在電氣化技術(shù)的研發(fā)優(yōu)勢會更加凸顯,。
這樣來看,，是不是能從比亞迪第十五事業(yè)部身上看到電裝的影子呢？當然,，如果真是要往這個方向發(fā)展也是一個漫長的過程,，將過剩的研發(fā)能力向外輸出，這種發(fā)展方式無論是豐田也好,，還是奔馳也好,，都曾經(jīng)歷過，只不過,，在度過了品牌發(fā)展初期后,，那些可以通過供應商解決的技術(shù)、零部件生產(chǎn)等開始逐漸剝離汽車公司,，進而汽車廠商開始步入到通過塑造品牌來提高產(chǎn)品價值的階段,。
