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自動(dòng)駕駛“前戲”? 評新Q7駕駛輔助功能

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  [汽車之家 技術(shù)]  如今涉及自動(dòng)駕駛技術(shù)的廠商越來越多,,自動(dòng)駕駛技術(shù)已然成為未來汽車的一個(gè)發(fā)展方向。但這種“高冷”的技術(shù)對于我們來說太過遙遠(yuǎn),,相比而言,一套可靠完善的駕駛輔助系統(tǒng)才是最接地氣的,。深諳其道的奧迪一口氣把一系列的駕駛輔助功能通通應(yīng)用在了全新奧迪Q7(以下簡稱新Q7)上,。此前我們已經(jīng)對全新奧迪q7的整車技術(shù)做了解析(《熟悉的陌生人 全新奧迪Q7技術(shù)亮點(diǎn)解析》),駕駛輔助系統(tǒng)可以說是自動(dòng)駕駛技術(shù)的“初級(jí)階段”,,今天我們主要來聊聊這款車的駕駛輔助功能,。

汽車之家

堵車輔助功能

  上下班高峰時(shí)期擁堵的路況耗費(fèi)了我們很大的時(shí)間和精力,奧迪的堵車輔助系統(tǒng)就解決了這樣的問題,,當(dāng)我們下班回家的時(shí)候只需要按下方向盤后面的一個(gè)按鍵,,就可以放松雙手和雙腳,讓新Q7自動(dòng)跟隨在“大部隊(duì)中”了,。它利用車頭的雷達(dá),、攝像頭和超聲波傳感器時(shí)刻保持與前車的安全距離,讓我們不再擔(dān)心追尾事故的發(fā)生,。

奧迪(進(jìn)口) 奧迪Q7 2016款 45 TFSI quattro

堵車輔助系統(tǒng)的工作過程簡述:

奧迪(進(jìn)口) 奧迪Q7 2016款 45 TFSI quattro

為了更好的理解這些功能請您點(diǎn)擊觀看以下的視頻:


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● 開門下車危險(xiǎn)預(yù)警功能

  “開門當(dāng)心!”我們在下出租車時(shí)經(jīng)常聽到這樣一句話,,因?yàn)槌3?huì)出現(xiàn)由于開車門時(shí)沒注意后方車輛而導(dǎo)致的交通事故,。而奧迪的這套下車危險(xiǎn)預(yù)警系統(tǒng)就解決了這個(gè)問題,它通過車尾的雷達(dá)來實(shí)時(shí)地監(jiān)控后方是否有駛過來的車輛,。當(dāng)發(fā)現(xiàn)有車輛開過來時(shí),,你的開門動(dòng)作會(huì)觸發(fā)報(bào)警器發(fā)出警示音,同時(shí)門板上的線條形警示燈和變道輔助指示燈也會(huì)閃爍,,警示車內(nèi)的人先不要下車,。這就保障了車內(nèi)車外雙方的安全。

奧迪(進(jìn)口) 奧迪Q7 2016款 45 TFSI quattro


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  • 奧迪Q7 2020款 55 TFSI quattro S line尊貴型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    6.36 37.48 12.20
    測試文章:內(nèi)有重頭戲 搶先測試奧迪Q7 55TFSI
    評測編輯-:

    新款?yuàn)W迪Q7的變化可謂是脫胎換骨,全套的設(shè)計(jì)語言更新更討喜,,新發(fā)動(dòng)機(jī)更遵循,,駕駛感受、轉(zhuǎn)向手感也與老款不再一樣,。只是在測試環(huán)節(jié)出現(xiàn)了安全隱患,,亟待改進(jìn)。

    評測編輯-周宇軒:

    雖然只是一個(gè)中期改款車型,,但Q7帶來的變化不僅從外到內(nèi),,甚至包括行駛品質(zhì)、駕駛感受也順應(yīng)有了提升,,這些點(diǎn)對于奧迪Q7的競爭力提升自然會(huì)有很大的幫助,。越野測試動(dòng)力中斷后車輛滑落是我試出來的,很嚇人。

    評測編輯-張可:

    新款Q7外形更精神了,,駕駛感受比現(xiàn)款更加敦實(shí),,但在越野環(huán)節(jié)中出現(xiàn)了失去動(dòng)力、溜車的現(xiàn)象,,屬于硬傷,。如果在爬大長坡的時(shí)候出現(xiàn),后果不堪設(shè)想

  • 奧迪Q7 2016款 40 TFSI S line運(yùn)動(dòng)型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    7.22 36.10 9.00
    測試文章:2.0T四缸又何妨,?測試奧迪Q7 40 TFSI
    評測編輯-何家榮:

    奧迪Q7 40 TFSI S line運(yùn)動(dòng)型的出現(xiàn)再一次讓我對大排量發(fā)動(dòng)機(jī)感到無愛,。雖然它的發(fā)動(dòng)機(jī)只有2.0L排量,也只有4個(gè)氣缸,,但是加速性能絕對能讓人滿意,。另外,“小排量”發(fā)動(dòng)機(jī)也是其奪得優(yōu)秀油耗成績的主要原因,,加上36.1米的100-0km/h剎車距離,、對得上價(jià)格的配置以及與3.0T車型之間較大的價(jià)格差距,我認(rèn)為它絕對是一款值得推薦的奧迪Q7車型,。

    評測編輯-梁海文:

    根據(jù)之前對奧迪Q7的了解,,我并不擔(dān)心該車在舒適性或者行駛品質(zhì)方面會(huì)讓人失望,唯一的懸念就是2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力表現(xiàn)是否夠用,?實(shí)際駕駛過后,,其動(dòng)力性能有點(diǎn)超出我的想象,,其實(shí)測的加速成績7.22秒,,對于一臺(tái)中大型SUV來說已經(jīng)是不錯(cuò)的成績,滿足日常使用游刃有余,。

    評測編輯-黃榮嘉:

    對于2.0T排量的新Q7,,試駕之前本來就沒有太高的期待,畢竟算是車系中的入門級(jí)車型,。從主觀駕駛感受來看,,新Q7不算很快,油門響應(yīng)不算很積極,,給人的第一印象甚至有點(diǎn)慵懶,。但對于大部分用戶來說,我想舒舒服服的駕駛氛圍正是他們想要的,,目前的調(diào)校無可厚非,。新Q7的乘坐感受挺舒服的,但高級(jí)感不算太強(qiáng),,沒有配備空氣懸架是個(gè)遺憾,。至于制動(dòng)和油耗測試的成績,那就就更逆天了,,你完全無法想象這是一臺(tái)中大型SUV的表現(xiàn),。如果再考慮價(jià)格和配置的因素,,這臺(tái)Q7 40 TFSI S line運(yùn)動(dòng)型就更加值得推薦了。

  • 奧迪Q7 2016款 45 TFSI S line尊貴型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    6.33 37.52 10.90
    測試文章:漂亮的翻身仗 奧迪新一代Q7性能測試
    評測編輯-曹昊旻:

    雖然已經(jīng)無數(shù)次的與全新Q7在電腦屏幕面前相遇,,但當(dāng)我第一次來到它的身前時(shí)還是被驚艷到了,,煥然一新的外觀、科技感極強(qiáng)的內(nèi)飾,、齊全的科技配置都令人過目不忘,,再加上減重后優(yōu)秀的測試成績,可以肯定的是奧迪全新Q7的綜合實(shí)力是同級(jí)別中最強(qiáng)的,!

    評測編輯-王子平:

    這一代的Q7成功地用科技武裝起來,,塑造了一個(gè)多面紳士的形象,紳士在于它的“素養(yǎng)”,,不管是外觀還是內(nèi)飾,,所有的一切都能在這個(gè)時(shí)代稱得上前衛(wèi),而且它充滿豪華感但卻沒有表現(xiàn)出“霸道兇惡”的姿態(tài),。這個(gè)大個(gè)子很親近,,駕馭起來充滿輕巧靈活的感覺。多面在于它豐富的駕駛模式實(shí)在太全能了,,可溫柔也可蠻橫,,它的公路性能表現(xiàn)已經(jīng)讓人忘記它是個(gè)威嚴(yán)的大哥級(jí)人物了。

    評測編輯-時(shí)睦華:

    新一代Q7的綜合表現(xiàn)太強(qiáng)大了,,在加速,、剎車、噪音,、油耗4項(xiàng)常規(guī)測試中,,它的成績?nèi)际峭?jí)領(lǐng)先的。同時(shí)它還擁有同級(jí)科技感最強(qiáng)的內(nèi)飾,,以及市面上自動(dòng)化程度最高的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)之一:擁堵輔助,。它開起來也同樣舒服,親和力很強(qiáng),。所以,,要怎么形容它的產(chǎn)品力,各位自己選自己喜歡的詞匯吧�,,F(xiàn)在唯一不確定的是價(jià)格,,如果這款車的定價(jià)足夠合理,它將成為同級(jí)最值得購買的車型之一,。10分給產(chǎn)品力,,出價(jià)格后此分?jǐn)?shù)再聊。

  • 奧迪Q7 2011款 3.0 TFSI 專享型(245kW) 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    7.02 39.10 --
    測試文章:SUV中的硬貨 測試奧迪Q7高功率版專享型
    評測編輯-梁巍:

    Q7是個(gè)近乎完美的產(chǎn)品,,要?jiǎng)恿τ袆?dòng)力,,要豪華有豪華,越野能力也是奧迪產(chǎn)品線里最強(qiáng)的,,上得了廳堂,,下得了河塘,如果你沒那么多的個(gè)性需要展露,,那Q7再合適不過了,。

    評測編輯-胡正暘:

    這臺(tái)Q7無法讓我有任何感性上的沖動(dòng),不過硬件上真的挑不出什么毛病,,沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)之一,、8速自動(dòng)變速箱、quatrro四驅(qū)系統(tǒng),,再加上各種豪華配置,,你想干什么都行了。只是考慮到夸張的價(jià)格,,又覺得沒這個(gè)必要,。

    評測編輯-羅浩:

    奧迪Q7的最大特點(diǎn)是,它的各方面表現(xiàn)都令人滿意,,同級(jí)別中很少有車能做到如此高的平衡性,,但也正因?yàn)槿绱怂鄙倭艘稽c(diǎn)高檔品牌應(yīng)有的脾氣和個(gè)性,從產(chǎn)品角度來說,,它近乎完美,,而作為高檔品牌,它需要更鮮活的靈魂,。

  • 奧迪Q7 2007款 3.6 FSI quattro 豪華型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    9.30 40.20 --
    測試文章:盡顯豪華本色 測試奧迪Q7 3.6豪華型
    評測編輯-韓路:

    作為奧迪第一款高端SUV,,Q7很明顯是合格產(chǎn)品,,霸氣的外表和先進(jìn)的技術(shù)讓人能難挑剔些什么,,對于Q7我還是比較喜歡動(dòng)力更加充沛些的4.2車型,3.6略微有些力不從心,,不過這些都是雞蛋里挑骨頭的做法了,,和已經(jīng)進(jìn)化了幾代的對手相比,第一代就能達(dá)到如此高度,,10分評價(jià),。

    評測編輯-王苦公:

    幾年前奧迪在豪華SUV領(lǐng)域還是一片空白,但不明則已,,一鳴驚人,,Q7一上市就在豪華SUV領(lǐng)域開辟出自己的地盤。俊朗大氣的外觀,、精工細(xì)作的內(nèi)飾,,還有科技感,這些都是每輛奧迪必不可少的元素,,除了這些,,Q7還能去一些其它奧迪到不了的地方。值不值得買,?準(zhǔn)備足夠的錢就是了,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    現(xiàn)在的高端品牌SUV更多的是突出品質(zhì)、品味與豪華性,,他們希望將公路與越野更好的結(jié)合起來,,目前能做到這一點(diǎn)的還并不多,奧迪Q7算是接近這一定位的車型,,但是實(shí)際上,,Q7的公路表現(xiàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)要好于越野能力,即使它能夠變得很野也并不會(huì)顯得有多專業(yè),。

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奧迪Q7 2016款 45 TFSI S line尊貴型

指導(dǎo)價(jià):104.88萬
級(jí)別:中大型SUV
發(fā)動(dòng)機(jī):3.0T 333馬力...
變速箱:8擋手自一體
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