[汽車之家 設(shè)計(jì)解碼]  最近幾年,，中國品牌在設(shè)計(jì)方面有了比較明顯的進(jìn)步,，不少品牌都從早期的學(xué)習(xí)模仿開始進(jìn)入自主研發(fā)的階段,。實(shí)際上，這是一個(gè)痛苦蛻變而又不得不經(jīng)歷的過程，好比鳳凰涅槃,，盡管需要?dú)v經(jīng)磨練,，可大多數(shù)人還是最終會走這條路，因?yàn)槲ㄓ羞@樣才能得到真正的肯定,。完成蛻變有很多種方法,，有的選擇自個(gè)兒埋頭苦干，也有的選擇與行業(yè)頂尖巨頭合作,。今天我們解讀的這款東南DX7就選擇了后一種方式,，而它的合作對象就是當(dāng)今世界三大汽車設(shè)計(jì)公司之一的賓尼法利納（下文中簡稱賓法）。東南認(rèn)為,，一個(gè)產(chǎn)品有好的造型就已經(jīng)成功了一大步,，那它到底有哪些設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)值得品讀？我們來到了千里之外的福州,，與這款即將上市的DX7進(jìn)行了直接對話,。

● 誰在打造東南DX7？賓法只是最初候選合作伙伴之一

　　早在2012年,，東南汽車就已經(jīng)在為DX7的研發(fā)尋求合作伙伴,，當(dāng)時(shí)董事長廉小強(qiáng)和總經(jīng)理左自生走訪了歐洲很多公司，而賓法只是其中的一家,。眾所周知,，世界有三大汽車設(shè)計(jì)公司，其中博通(Bertone)在2014年宣布破產(chǎn),，而喬治亞羅的Italdesign已經(jīng)被大眾收購,。最終，東南汽車盯上了另一大巨頭——賓法,。

　　那么,，東南汽車為何看上賓法，僅僅只是因?yàn)閷Ψ降拿麣鈫�,？不可否認(rèn),，名氣自然是原因之一，但并非全部,。實(shí)際上,，如果大家細(xì)心留意，在東南汽車之前,，賓法就已經(jīng)與多家中國車企展開合作,，包括哈飛,、華晨,、江淮、天津一汽以及奇瑞,，對應(yīng)的車型就包括和悅,、駿派D60以及艾瑞澤7等,。因此，賓法與中國企業(yè)豐富的合作經(jīng)驗(yàn)也是東南選擇它的一個(gè)重要原因,。

　　除了名氣和經(jīng)驗(yàn),，致使東南與賓法聯(lián)姻的另一個(gè)原因與東南DX7關(guān)系不大，而是東南基于長遠(yuǎn)戰(zhàn)略做出的選擇,，那就是希望通過與賓法這樣的頂尖設(shè)計(jì)公司建立長期合作,，以后能生產(chǎn)出更多具備進(jìn)軍歐美和美國市場的產(chǎn)品。當(dāng)然,，東南自己也很清楚,，這一切都需建立在中國市場站穩(wěn)腳跟的基礎(chǔ)上。另外,，實(shí)際上賓法參與研發(fā)的中國車型當(dāng)中,，取得市場成功的并不多，所以東南即使有了賓法助陣,，也必須有自己的主見,。在這里，我們只能祝它好運(yùn),。

　　2012年9月,，東南汽車正式和賓法開啟了項(xiàng)目合作，雙方組建了一支25人左右的DX7專項(xiàng)團(tuán)隊(duì),，其中賓法的人員占了將近一半,。為了確保項(xiàng)目順利進(jìn)行和及時(shí)保持良好溝通，東南汽車的團(tuán)隊(duì)特別在意大利常駐了一年多的時(shí)間,。

● 雙方的角色扮演——東南團(tuán)隊(duì)只是陪太子讀書嗎,？

　　這是個(gè)會讓東南方面感到尷尬而又是許多人想了解的一個(gè)問題，最終我還是選擇把問題拋給了東南汽車,，而東南方面也沒有回避,，直接給了我們清晰的答案。

　　在中國品牌當(dāng)中,，東南的歷史算是相對比較悠久一個(gè),，可它們坦誠自己的研發(fā)還處在成長階段，所有的工作完全由東南汽車自己來完成的話,，會比較受限制,，進(jìn)步可能會很慢，于是才選擇與賓法合作,。在DX7項(xiàng)目中,，賓法負(fù)責(zé)外觀/內(nèi)飾設(shè)計(jì)的任務(wù)，那么東南團(tuán)隊(duì)又是扮演怎樣的角色呢？

　　經(jīng)過20多年的摸爬打滾,，東南在生產(chǎn)工藝和整個(gè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)上也有持續(xù)的成長,，能夠讓賓法的設(shè)計(jì)師在有設(shè)計(jì)靈感的時(shí)候不會因?yàn)楣に嚄l件的限制而造成設(shè)計(jì)的損失。在開發(fā)初期,，DX7的調(diào)研都是由東南團(tuán)隊(duì)完成,，然后反饋給賓法，最終設(shè)計(jì)出一款雙方都滿意且能夠迎合市場預(yù)期的作品,。另外,，有重要的一點(diǎn)就是這個(gè)項(xiàng)目從一開始的草圖到最后模型都是東南汽車和賓法一起完成的，而不是賓法最初只畫了2D的草圖項(xiàng)目就不做了,，讓其他的供應(yīng)商去做了,。

　　據(jù)了解，現(xiàn)在東南團(tuán)隊(duì)在意大利賓法的本部每天都有深入的交流,，雙方互相了解,，不僅是項(xiàng)目上的，也是兩種文化之間的交流和融合,，頻繁的接觸和交流使得雙方得以深入的了解,，也積累了更有效的溝通的經(jīng)驗(yàn)，一起同步開發(fā)項(xiàng)目,，在后面形成了雙方非常緊密的交流和協(xié)調(diào)的模式,。

　　那么賓法又是如何評價(jià)這個(gè)合作伙伴的呢？他們的設(shè)計(jì)師用了styling partner和just buyer去形容東南汽車跟其他一些中國客戶的區(qū)別,。言簡意賅,，Partner是尊重你，把你視為伙伴,。Buyer就是純粹地購買他們的創(chuàng)意,，即一錘子買賣。

● 東南DX7是一款怎樣的車型,？

　　東南DX7是東南汽車首款SUV,，其重要性和市場戰(zhàn)略意義不言而喻。另一方面,，它肩負(fù)東南品牌從品質(zhì)到品位的提升,。最初，我覺得這句話聽著有點(diǎn)“虛”,，可接觸了實(shí)車后,，還是能體會到其中的含義，接下來的文章部分我們也會逐一解讀,。

　　從設(shè)計(jì)層面來說,，東南DX7集中了東南汽車最新的造型特征,，即年輕、動感以及硬朗,。總而言之,，東南根據(jù)自己對中國年輕消費(fèi)者的理解,，希望在這個(gè)車上所擁有的所有特點(diǎn)都在這輛車上呈現(xiàn)出來了。閑言少敘,，我們馬上來細(xì)細(xì)品味這款東南DX7,。

● 東南DX7外形設(shè)計(jì)解讀之“流動的力量”

　　由于賓法主要的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)正在意大利研發(fā)東南汽車的下一款車型，所以這次跟我們進(jìn)行解讀DX7的是東南團(tuán)隊(duì)的成員,，包括總工程師許苘,、產(chǎn)品總監(jiān)張雪龍、造型總監(jiān)辛?xí)�,、產(chǎn)品副總監(jiān)姚飛以及整車性能開發(fā)技術(shù)總監(jiān)宋名洋等,。這些人都曾在意大利常駐直接參與DX7的整車設(shè)計(jì)，對DX7的點(diǎn)滴了然于心,。

　　無論是技術(shù)總監(jiān)宋名洋還是總工程師許苘,，在東南汽車的時(shí)間都超過10年。在他們的個(gè)人作品履歷里,，除了克萊斯勒大捷龍技術(shù)研發(fā),，基本都是清一色的東南產(chǎn)品，參與研發(fā)的車型包括V3菱悅,、V5菱致以及V6菱仕,，可以說他們都是最純正的東南人。

　　東南心里知道賓法對未來的設(shè)計(jì)發(fā)展趨勢都掌握得非常清楚,，他們清楚現(xiàn)在流行什么,，五年流行什么，十年后又流行什么,�,？�如何把意大利風(fēng)格的設(shè)計(jì)體現(xiàn)到需要適合中國市場的車型來，這是一大難題,。我們首先從東南大鵬展翅家族前臉的變化開始講起,。

　　東南DX7是一款SUV車型,，必須要體現(xiàn)剛硬,、力量，所以前臉設(shè)計(jì)特別注意線條的勾勒,，整體視覺效果頗具“雕塑感”,。今年上海車展,，賓法CEO ANGORI來為東南站臺，他用了一個(gè)詞來形容DX7：“timeless beauty”,，即永恒之美,。他的贊美固然有“自賣自夸”的嫌疑，可從第一印象來看,，原創(chuàng)度極高的DX7確實(shí)讓人沒有絲毫抗拒感,。

　　在講到輪圈時(shí)，東南團(tuán)隊(duì)給我們透露了一個(gè)雙方合作中的花絮,。當(dāng)初賓法團(tuán)隊(duì)認(rèn)為沒有必要弄這么炫酷的輪圈,，這樣會使成本增加�,？蓶|南團(tuán)隊(duì)卻堅(jiān)持要用這款輪圈,，他們認(rèn)為大部分國內(nèi)年輕消費(fèi)者會喜歡它，要是不在這方面下功夫,，在中國市場那就別想賣了,。那么問題來了，大家喜歡這款輪圈嗎,？

● 東南DX7外形設(shè)計(jì)解讀之尾部造型

　　 前臉往往決定了人對一款車的第一印象,，而尾部的設(shè)計(jì)則容易被忽略。實(shí)際上,，要做到前后呼應(yīng)并不容易,，尤其是協(xié)調(diào)性。DX7從草圖一直到最后的誕生,，賓法對它的設(shè)計(jì)有自始至終的把控,，腦子里的藍(lán)圖必須提早鋪定。

　　DX7的尾部與前臉,、側(cè)面保持了很好地協(xié)調(diào)性,，呈現(xiàn)出線條感和肌肉感，這是東南汽車對當(dāng)下普通消費(fèi)者審美的把握和理解,，有人會喜歡,，也肯定有人“不來電”，都很正常,。最后,，我們發(fā)現(xiàn)它的后備廂開口設(shè)計(jì)特別低，這是為什么呢,？請?jiān)试S我先賣個(gè)關(guān)子,，稍后公布答案。

● 東南DX7外形設(shè)計(jì)解讀之空氣動力學(xué)

　　當(dāng)一輛車的時(shí)速達(dá)到100km/h,，70%的動力都是用來克服風(fēng)阻,。因此,，如果做好空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)，無論是對動力還是油耗經(jīng)濟(jì)性都有很大的好處,。為此,，DX7進(jìn)行了風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)，所謂風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)指在風(fēng)洞中放置車輛,，研究氣體流動及其與車輛的相互作用,，以了解車輛的空氣動力學(xué)特性。

　　東南DX7的風(fēng)洞測試選擇在同濟(jì)大學(xué)的上海地面交通風(fēng)洞中心進(jìn)行,，DX7在這里完成了多項(xiàng)測試與數(shù)據(jù)采集,，驗(yàn)證DX7整車空氣動力特性是否達(dá)到預(yù)期的開發(fā)目標(biāo),，實(shí)車風(fēng)洞試驗(yàn)各項(xiàng)試驗(yàn)項(xiàng)目（雷諾數(shù)效應(yīng),、路面效應(yīng)、擾流板影響,、機(jī)艙影響等）結(jié)果是否與計(jì)算機(jī)仿真分析一致,。接下來我們看DX7有關(guān)空氣動力學(xué)的幾個(gè)細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)。 

　　從數(shù)據(jù)來看,，DX7要比同級別的車型要更出色,，可落實(shí)到具體細(xì)節(jié)，其實(shí)發(fā)現(xiàn)它也沒有什么特別過人之處,。它所做到的細(xì)節(jié)優(yōu)化,，其它車型同樣都有，這可以說60分的事情,。如果非要解釋它為何表現(xiàn)更好,，只能說它的整體性可能相對出色。

● 東南DX7之內(nèi)飾解讀

　　盡管打著賓法的旗號,，外觀就已經(jīng)成為東南DX7的主要亮點(diǎn),，可實(shí)際上，DX7最讓我驚喜的地方卻是內(nèi)飾,。進(jìn)入車內(nèi),，出色的感官品質(zhì)就顯示出DX7的用心，這些都得益材料處理和精細(xì)化的提升,。

　　對于為何只推出一種內(nèi)飾配色,，東南解釋稱之前也考慮過推出市場上常見的全黑或者黑/米配色，但出來的效果均體現(xiàn)不出DX7的質(zhì)感,。在我看來,，內(nèi)飾配色跟消費(fèi)者的喜好有很大關(guān)系，DX7可以主推當(dāng)前這種棕色內(nèi)飾,，可不能直接為消費(fèi)者做最終選擇,，這樣反而讓自己的路走窄了,。

　　 東南DX7的內(nèi)飾品質(zhì)進(jìn)步非常明顯，未來大家接觸到實(shí)車后,，會有更直接的感受,。在人機(jī)工程學(xué)方面，它也有一些細(xì)節(jié)做得比較到位,，例如中控面板在兼顧副駕駛乘客需要之余,，同時(shí)稍稍偏向主駕駛一側(cè)，以及旋鈕,、擋把位置等細(xì)節(jié)的考究,。

　　 作為一款SUV，空間的實(shí)用程度自然是大家關(guān)注的一個(gè)焦點(diǎn),。而通過觀察,，東南DX7還是很好地考慮到了消費(fèi)者的需求，當(dāng)中還有不少值得表揚(yáng)的地方,，例如對后排腿部空間的優(yōu)化,，為保證后備廂實(shí)用程度做出的討巧設(shè)計(jì)等，整體表現(xiàn)要在同級別主流水平以上,。

全文總結(jié)：

　　繼實(shí)拍文章之后,，這次我們對東南和賓法合作背后的故事以及DX7的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)進(jìn)行了介紹和解讀。單從設(shè)計(jì)層面來看,，由賓法出品的這款DX7確實(shí)沒有辜負(fù)人們的期望,，外觀好看與否暫不評論，就原創(chuàng)度本身就值得鼓勵(lì),。至于內(nèi)飾方面,，雖然只有一種配色這點(diǎn)值得商榷，可整體細(xì)節(jié)處理可圈可點(diǎn),，尤其是品質(zhì)的提升,，可以說讓人對東南汽車刮目相看。

　　雖說是賓法出品,，但我們同時(shí)也不能忘記東南團(tuán)隊(duì)的努力,。他們深諳國內(nèi)消費(fèi)者需要什么，例如對輪圈,、鋼琴烤漆飾條的需求等,，前期的調(diào)研為最終成品奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。在了解完設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)后,，恐怕大家接下來最關(guān)心的莫過于它的駕駛品質(zhì),，東南DX7很快就會舉辦試駕會，敬請大家留意我們近期的試駕文章,。（文/圖 汽車之家 陳海傭）

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