[汽車之家 技術(shù)體驗(yàn)]  一直以來我們都覺得風(fēng)洞是個(gè)高深莫測并且極其燒錢的土豪項(xiàng)目，只有航空和軍事領(lǐng)域，或是一線車企和超級跑車才會在設(shè)計(jì)時(shí)通過風(fēng)洞來測試自己的產(chǎn)品,，F(xiàn)1方程式則是我們最常聽見的頻繁運(yùn)用風(fēng)洞測試的造車領(lǐng)域之一，其燒錢程度人盡皆知,。作為風(fēng)洞的提供者，日進(jìn)千斗易如反掌,，也有廠家斥巨資自建風(fēng)洞來降低未來的研發(fā)成本,，都說好奇心害死貓，能有一次參觀風(fēng)洞測試的機(jī)會，我們自當(dāng)萬分珍惜,，誰知幸福來的實(shí)在太快,，這一次使用風(fēng)洞的竟不是哪一位土豪高大上，而只是一臺實(shí)實(shí)在在的家用MPV——長安歐尚,，官方公布的120km/h等速風(fēng)阻系數(shù)為0.334,。

■ 在哪里做風(fēng)洞測試？風(fēng)洞為何高大上,？

　　作為我國第一個(gè)也是最大的整車級風(fēng)洞試驗(yàn)場,，“上海地面交通工具風(fēng)洞中心”并不是獨(dú)立的建造在某個(gè)地方的獨(dú)立運(yùn)作機(jī)構(gòu)，而是由同濟(jì)大學(xué)于2009年耗資5億元設(shè)計(jì)打造的擁有全部自主知識產(chǎn)權(quán)的風(fēng)洞,，其正是坐落在同濟(jì)大學(xué)嘉定校區(qū)內(nèi),。風(fēng)洞中心包括兩座汽車整車風(fēng)洞－氣動(dòng)聲學(xué)風(fēng)洞、熱環(huán)境風(fēng)洞,，和一個(gè)汽車造型,、加工和設(shè)備維護(hù)中心。

　　這其中,，氣動(dòng)聲學(xué)風(fēng)洞噴口面積27㎡,，試驗(yàn)風(fēng)速可達(dá)250km/h，設(shè)有五帶移動(dòng)地面系統(tǒng)和六分量測試天平,，測試段背景噪聲在風(fēng)速140公里/小時(shí)時(shí)為65分貝,，將成為國際上同等大小汽車風(fēng)洞中最安靜的風(fēng)洞。熱環(huán)境風(fēng)洞則設(shè)有7/14㎡可變大小噴口,，對應(yīng)試驗(yàn)最大風(fēng)速200/100km/h,，模擬溫度及相對濕度范圍分別為－20～+55℃和5～95%，并設(shè)有可變強(qiáng)度和角度的全光譜陽光模擬裝置以及雙軸驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)轂系統(tǒng),，能模擬各種氣候條件和車輛行駛工況,。（此段數(shù)據(jù)來源于百度百科）

　　風(fēng)洞中心能夠進(jìn)行包括轎車、客車,、SUV,、卡車在內(nèi)的各類汽車整車和零部件、軌道車輛模型等系列試驗(yàn),，以優(yōu)化造型,，降低油耗。聽起來很先進(jìn)不是嗎,？然而,，并不是所有廠家都會選擇使用風(fēng)洞來對自己的產(chǎn)品進(jìn)行優(yōu)化，原因很簡單——價(jià)格昂貴,！要知道,，把產(chǎn)品放到風(fēng)洞里單是吹1分鐘就需要支付400元,，這還不包括場地使用費(fèi)以及各種軟硬件使用和數(shù)據(jù)分析的費(fèi)用，總體算下來根本就是天價(jià),。而長安歐尚要在這里進(jìn)行3-4次風(fēng)洞試驗(yàn),，每次間隔3-4個(gè)月用來調(diào)整產(chǎn)品，單次試驗(yàn)則需要8個(gè)小時(shí),，大家可以計(jì)算一下光是吹風(fēng)的錢,，長安汽車就要支付多少吧？

■ 長安汽車已經(jīng)在這里做了多年的風(fēng)洞測試,？

　　并不是所有的車企在開發(fā)一款新產(chǎn)品的時(shí)候都會選擇風(fēng)洞測試,，特別是我們中國品牌的企業(yè)，因?yàn)橹罢f過,，成本實(shí)在太高了,。但即便如此，同濟(jì)大學(xué)的這個(gè)風(fēng)洞中心還是常年“客滿”,，接待我們的長安汽車工程師王俊告訴我們,，這里不僅僅有長安汽車在做風(fēng)洞測試，包括上海大眾,、上海通用等實(shí)力雄厚的汽車廠家還是會經(jīng)常來測試自己的新車,，只是項(xiàng)目做的多一點(diǎn)少一點(diǎn)，時(shí)間長一點(diǎn)短一點(diǎn)的差別而已,。也正因?yàn)槿绱�,，要預(yù)定做風(fēng)洞測試，廠家基本上都會提前1-2年就把場地給定好了,。

　　長安歐尚并不是長安汽車旗下第一款來到同濟(jì)大學(xué)風(fēng)洞中心的產(chǎn)品,，這幾年我們都發(fā)現(xiàn)長安汽車的新車型在外觀設(shè)計(jì)上進(jìn)步顯著，這不單單是因?yàn)樗麄冋垇砹嗽?jīng)的寶馬傳奇設(shè)計(jì)師克里斯·班戈,，將設(shè)計(jì)的權(quán)重提升了不少,，更是因?yàn)樵?strong>這幾年的產(chǎn)品的外觀設(shè)計(jì)上，幾乎都可以看到將風(fēng)洞用作輔助設(shè)計(jì)的影子,。不過王工告訴我們,，歐尚是迄今為止品牌旗下在風(fēng)洞測試時(shí)做過項(xiàng)目最多的車型，廠家對其所寄予的厚望可見一斑,。

『長安汽車的多款轎車之前也做過風(fēng)洞測試』

　　另外,，考慮到成本的關(guān)系，長安汽車也會和其他廠家一樣采用計(jì)算機(jī)仿真來模擬風(fēng)洞試驗(yàn)的過程,，費(fèi)用會便宜很多,，同樣可以得出豐富的數(shù)據(jù)，而且調(diào)整起來非常的方便,。不過王工的觀點(diǎn)卻認(rèn)為計(jì)算機(jī)的準(zhǔn)確性不夠高,，即便目前長安在計(jì)算機(jī)模擬風(fēng)洞這塊同樣在國內(nèi)處于頂尖的水準(zhǔn),，要用作最終的產(chǎn)品輸出，光使用計(jì)算機(jī)還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,，你永遠(yuǎn)不知道實(shí)車在風(fēng)洞里會發(fā)生什么計(jì)算機(jī)模擬不出的狀態(tài)來。

　　所以計(jì)算機(jī)模擬和真正的風(fēng)洞測試其實(shí)是穿插著來的,，前期開發(fā)時(shí)會運(yùn)用計(jì)算機(jī)來設(shè)計(jì)車身和底盤等細(xì)節(jié),，至少在理論上保證能夠達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)定的風(fēng)阻系數(shù)目標(biāo)值，之后再將油泥模型或者測試車帶入真正的風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室來幫助完善之前的設(shè)計(jì),。這個(gè)過程遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是大家想象的幾個(gè)月,，或是一兩年內(nèi)可以完成的。

■ 言歸正傳,，為何要做風(fēng)洞測試,？做哪些項(xiàng)目？

　　根據(jù)官方提供的數(shù)據(jù),，當(dāng)車速達(dá)到110km/h以上,，不單單是風(fēng)噪會成為最主要的噪音來源，風(fēng)阻也會占到車輛總行駛阻力的70%以上,，也就是說我們所加的燃油在發(fā)動(dòng)機(jī)中被點(diǎn)燃所作的功,，大部分都被用在了和風(fēng)阻的對抗上。這樣不僅僅是乘坐舒適性,，油耗經(jīng)濟(jì)性也會受到大幅影響,，據(jù)了解在120km/h時(shí)車輛的風(fēng)阻系數(shù)每降低8%，百公里大概就能夠降低0.25-0.3L油耗,，而二氧化碳的排放量更是能減少5-8g,。

　　從上述數(shù)據(jù)來看，不難了解汽車的外形設(shè)計(jì)對減少風(fēng)阻,、提升行駛舒適性和油耗經(jīng)濟(jì)性有那么多重要的意義,，而要將這些都優(yōu)化到最好，風(fēng)洞是目前最有效的方法,，這就是為什么大家一有錢就都要擠破腦袋來預(yù)定風(fēng)洞中心的原因,。對于長安歐尚來說，此次在同濟(jì)大學(xué)風(fēng)洞中心要做的實(shí)驗(yàn)主要分為風(fēng)阻和風(fēng)噪兩個(gè)測試部分,。

1/風(fēng)阻系數(shù)測試

　　在了解風(fēng)阻是怎么測試的之前,，您必須先要知道風(fēng)阻系數(shù)是怎么得到的，這是個(gè)我們覺得既熟悉又陌生的詞兒,，但究竟是怎么計(jì)算出來的估計(jì)沒幾個(gè)人能說的出來,。所以在這里我們首先要讓大家知道這樣一個(gè)計(jì)算公式：

風(fēng)阻系數(shù)（Cd）=空氣阻力×2/（車速²×空氣密度×車輛迎風(fēng)面積） 

　　通過公式我們可以發(fā)現(xiàn)，實(shí)際上單個(gè)物品的風(fēng)阻系數(shù)并不是一個(gè)固定值,，廠家公布的車輛風(fēng)阻系數(shù)實(shí)際上也是在某個(gè)特定的速度下得出的結(jié)果,。那么長安歐尚的風(fēng)阻系數(shù)是多少呢,？廠家公布的數(shù)值是120km/h等速下為0.334，可別小看這個(gè)數(shù)字,，要知道因?yàn)檐囕v造型的不同,，兩廂造型的汽車在風(fēng)阻系數(shù)上要遠(yuǎn)高于三廂轎車，而在MPV里,，長安歐尚的這個(gè)成績也是相當(dāng)優(yōu)秀的了,，甚至比一些合資品牌的產(chǎn)品做的還要好。

　　那么這樣的成績是如何做到的,？這就是我們此次參觀長安歐尚在同濟(jì)大學(xué)做風(fēng)洞測試的初衷,。在這個(gè)目前全中國最先進(jìn)的風(fēng)洞中心里，目前可以做到最高約180km/h的風(fēng)速,。您或許會說這個(gè)速度不是已經(jīng)超過中國高速公路的最高法定限速了嗎,？沒錯(cuò)，所以我們看到歐尚公布的風(fēng)阻系數(shù)剛好是在車速達(dá)到120km/h法定最高限速值上,。但如果一臺新車在做前期測試時(shí)只做到120km/h,，而沒有更多的冗余測試做保障，這顯然是不合理的,。

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　　目前長安歐尚會在風(fēng)洞中心做到最高140km/h的風(fēng)速，測試時(shí),，車輛會被固定在測試臺架的正中央,。試驗(yàn)中，除了風(fēng)洞本身會起風(fēng)之外,，車輪下的滾動(dòng)帶也會以同樣的速度進(jìn)行移動(dòng),，這是為了讓通過車底的空氣流動(dòng)情況盡可能的模擬真實(shí)路況。