德味生煎包聽設(shè)計師聊榮威360開發(fā)始末

唐朝

2015年08月17日 00:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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● 德系設(shè)計等于冷冰冰的機械,？　　

　　近些年，我們總提及德系設(shè)計,、德系品質(zhì),，而如果深入的揣摩下什么是德國設(shè)計，可能大多數(shù)人心中都沒有一個準確的設(shè)計,，在設(shè)計師的眼中,，德式設(shè)計并非是呆板、沒創(chuàng)新的代名詞,，而是一種對細節(jié)的執(zhí)著,。

　　前面提到了德國設(shè)計令人著迷之處在于細節(jié)，那么什么才是細節(jié)呢,？邵景峰并沒有急著回答問題,，而是帶我們走到了車內(nèi)，順著他手指的方向,，我們發(fā)現(xiàn)了一些端倪,。

　　為了找到按鍵區(qū)最合理的布置方式，邵景峰會帶著團隊前往德國,，在那里的不限速高速公路上駕車疾馳,，當車速升高時，人們的注意力會更多的放在對路面情況的觀察中,，這是檢驗按鍵位置,、大小、反饋感設(shè)置合理性的絕佳的機會,。開發(fā)人員有了實際體驗后,，再次修改自己的方案便會更貼合實際，這樣源于實際的設(shè)計正是德國設(shè)計所一直追求的體驗式創(chuàng)造,。

　　隨著用車群體年齡的逐漸偏低,，車輛上的影音系統(tǒng)早已不是一臺收音機、一臺卡帶機那么簡單,。觸摸屏,、HDMI顯示，甚至于車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)都開始走進我們的愛車,。于是,，設(shè)計師工作記事本上又多了幾項日程安排。

　　對于車內(nèi)設(shè)計而言,，實用性的需求永遠是站在第一位的,，再炫的造型、視覺效果、觸感最終都抵不過使用上的不便,。對于空間的設(shè)計,，日系品牌似乎是人們印象中的佼佼者，而此次,，邵氏團隊給我們帶來了一些驚喜,。

全文總結(jié)：

　　對于國人而言，德式設(shè)計追求的皮實,、耐用只是使用者自己感受到的一小部分,，在這背后飽含了設(shè)計師小至一處線條、一個按鍵的設(shè)計,，大到車輛視覺感受的創(chuàng)造過程,。有著德系品牌設(shè)計經(jīng)驗的邵景峰和他的團隊抱著一份情懷，努力烹飪著一道道適合中國廣大地區(qū)的菜肴,。那么,，這道“德味生煎包”是否合您口味呢,？（文/圖汽車之家唐朝）

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　　突破傳統(tǒng)中國元素揭秘榮威品牌設(shè)計
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榮威360 2015款 1.5L 手動豪華版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
13.37秒	38.79米	6.00升
測試文章：4AT還能給驚喜,？測試榮威360 1.5AT/MT
評測編輯-黃正橋：	1.5L搭配4AT百公里油耗7.4L,，到了搭配5MT的車上油耗就成了6L/100km，這只能說明一件事,，手動擋還是更省油,。榮威360的手動擋車型真的很容易上手，離合的結(jié)合點高,，半聯(lián)動的結(jié)合行程也很寬,，所以對新手來說適合作為第一臺車來選購。同時車內(nèi)空間較大,，配置也足夠豐富,，在8萬元的價格上是一款很稱職的家用轎車。
評測編輯-盛元珺：	這車整體開著感覺還不錯,，油離配合很好掌控,，而且對檔位的寬容度很高，配合1.5L自然吸氣發(fā)動機,，雖然談不上動力出色,，但日常代步不會它的表現(xiàn)也不會令人感覺乏力。加之韌性十足的懸架以及還算不錯的隔音表現(xiàn),，算是一款比較好開,、實用的代步車。
評測編輯-朱力神：	總體來說,，手動版的榮威360并不是一臺難以操控的緊湊型車,，方向盤轉(zhuǎn)動輕便，換擋時也并不會感覺到太大的阻力,，隔音以及舒適性都達到了同級別車型的主流水平,。唯一讓人有些不適應(yīng)的是離合器的接合點并不容易掌握，尤其是當車輛靜止于上坡,，需要重新啟動的時候,，我不得不拉起手剎慢慢松離合，從而找到那個足以趨勢車輛前進的力,。

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評測編輯-黃正橋：	1.5L小排量發(fā)動機和全新的4AT變速箱搭配的很好，后者經(jīng)改良之后平順性和油耗經(jīng)濟性在這臺小車上也得到了不錯的體現(xiàn),，作為家用車來說我覺著正合適,。同時這臺榮威360的顏值以及配置也較為豐富，但座椅的人體工程學設(shè)計若能再好一些就更優(yōu)秀了,。
評測編輯-盛元珺：	平心而論,，榮威360 1.5L車型所裝備的4AT變速箱，它的平順性、換擋邏輯真的很棒,，日常駕駛不和你說的話,，你壓根不會注意到它有多少擋位，如何工作,。因為你的整個駕駛過程,，幾乎不會去留意它。當然,，畢竟已是2016年了,，4AT就算再平順，它在擋位數(shù)偏少的問題是客觀事實,。在如今同級別車型6AT,、CVT已成主流的當下，4AT的確有點不夠與時俱進了,。
評測編輯-朱力神：	當我得知這款榮威360 1.5L車型搭載的是一臺4AT變速箱的時候,，其實我還是比較驚訝的，車輛在整個提速過程中并不會讓人感到由于變速箱齒比差距較大而產(chǎn)生的頓挫感,，上佳的座艙隔音效果也讓榮威360相比同級別的競爭對手有更好的舒適性,。

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