首個吃螃蟹的人 蒂森克虜伯新技術展示
● 混合型凸輪軸模塊
近些年,，汽車發(fā)動機設計的趨勢便是集成化與模塊化,，其可以起到減少系統(tǒng)所占體積的作用,，這有利于工程師布置發(fā)動機艙,。在這次的技術展示上，我們見到了混合型凸輪軸模塊,。通俗易懂的講,，便是使用一個鋁合金蓋集成氣門室蓋與凸輪軸。
● 其他
動力總成部分小結：
在動力總成部分,，蒂森克虜伯帶來了多項與凸輪軸有關的技術,，其中既包括了輕量化技術，也有集中油氣分離器的凸輪軸,，以及凸輪軸模塊化設計,，這反映出了目前動力總成技術小型化、集成化,、模塊化的趨勢,。同時，對于電機部分,，蒂森克虜伯亦進行了輕量化改進,。
■ 底盤與轉向部分
相比于車身部分與動力總成部分，底盤與轉向部分我們平時更難觀察到,，不過這并不意味著我們平時較少接觸,。我們平時駕駛愛車、轉動方向盤時,，路過減速帶,、坑洼時的振動過濾都與這兩部分內(nèi)容密不可分。
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全文總結：
無論是第二次世界大戰(zhàn)時的克虜伯巨炮,，還是萬噸挖掘機,、奧林匹克公園瞭望塔上的觀光電梯，蒂森克虜伯這家來自德國的企業(yè)總是給人以喜歡制造龐然大物的印象,。其這次帶來的汽車用發(fā)動機零部件則給人顛覆印象的感覺,。無論是車身方面提高強度，降低重量的輕量化技術,，還是動力總成方面集合油氣分離器,、使用鋼塑混合材質(zhì)的凸輪軸，以及尺寸更小,，扭矩更大的轉向電機,，這個汽車企業(yè)背后的巨人玩起“繡花針”來同樣得心應手。對于這些新鮮技術,，您敢于成為吃螃蟹的人嗎,？（文/圖 汽車之家 唐朝）
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