[汽車之家 設(shè)計(jì)解碼]  不久前,，我們在美國已經(jīng)試駕了雷克薩斯全新RX,，它除了極富科技感的外觀讓人眼前一亮外，全面優(yōu)于老款的駕駛品質(zhì)也令我留下了非常深的印象,。而這樣的體驗(yàn)感受非常合乎我們試駕這車前,，RX車型總工程師勝田隆之先生一直強(qiáng)調(diào)的“全新RX是一款不僅能讓新客戶感到驚喜,，還能滿足老車主更高期望的車型”,。在完成了體驗(yàn)和試駕文章之后,，今天我們再一起來聽聽總工程師對全新RX的理解，看看這車如何做到“超越”老車主期待的,。

● 外觀造型極具視覺沖擊力

　　正式開篇前,，我們先來簡單介紹一下全新RX的總工程師——勝田隆之先生。他1985年加入豐田汽車,，先后參與了豐田在歐洲的Avensis,、卡羅拉以及Verso（暨國內(nèi)的逸致）等車型研發(fā)工作。2004年被任命為老款RX的總工程師（第三代）,，而如今再次受命擔(dān)任全新RX總工程師。掐指一算,，與RX的淵源也有11個年頭了,。

　　看到這里，或許會有朋友會認(rèn)為,，既然是老款RX的總工程師來執(zhí)掌換擋車型,，那不是很簡單,、輕松的事情嗎？我們也懷著同樣的疑惑,，問了勝田隆之先生。他的回答是：作為一個總工程師對于自己所創(chuàng)作出的產(chǎn)品,，就像親兒子一樣喜歡，而如今開發(fā)換代產(chǎn)品時,，就需要對現(xiàn)款車型進(jìn)行全面反思,，并找出哪里需要改進(jìn)地方。這等于是批判自己之前所做的一切工作,，是很痛苦的過程。

　　雷克薩斯NX的正式推出,，奠定了雷克薩斯品牌在中型SUV市場的基礎(chǔ),，同時也有了入門級車型作為鋪墊。全新RX得以向更高級別發(fā)展,，定得開發(fā)理念就是“堅(jiān)持RX,，同時超越RX”。同時，新車還需擁有更具沖擊力的外觀造型與更豪華的內(nèi)飾設(shè)計(jì),。

　　在外觀上,，全新RX造型擁有強(qiáng)勁的視覺沖擊力,。在新車設(shè)計(jì)時,，工程師的使命是在“保持豪華性不受影響的前提下，打造出比上代車型更加動感的造型風(fēng)格”,。而在這其中,，還有一個小插曲。全新RX最初的設(shè)計(jì)概念在公司內(nèi)部審閱時并沒有能打動豐田章男先生,，他覺得外觀可以更具視覺沖擊力,，并詢問是否真正做到竭盡全力，而這時留給開發(fā)部門的時間僅剩一個月了,。聽到這個消息時,，作為總工程師的勝田隆之先生內(nèi)心幾乎是崩潰的。

　　而正所謂有壓力才有動力,，勝田隆之先生表示,，正是在豐田章男的激勵下，設(shè)計(jì)團(tuán)體進(jìn)一步解放思想,，統(tǒng)一目標(biāo),，發(fā)揮團(tuán)隊(duì)凝聚力，最終在一個月之后交出如今呈現(xiàn)在我們面前的這臺車,。同時這套方案也得到了豐田章男的批準(zhǔn)�,？吹竭@里,，感興趣的朋友可以點(diǎn)閱以下視頻，聽聽總工程師是如何闡述全新RX這款車型的,。

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　　最終，在我們面前的全新RX的確做到了“豪華氣質(zhì)”與“運(yùn)動特性”的雙結(jié)合,，并且外觀造型極富視覺沖擊力,。如果您對具體設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)感興趣的話，請點(diǎn)閱下圖繼續(xù)瀏覽,。

● 采用多種創(chuàng)新設(shè)計(jì)：序列式LED轉(zhuǎn)向燈,、可換裝飾件的輪圈

　　全新RX除了外觀造型極富科技感外，該車還運(yùn)用了很多創(chuàng)新的設(shè)計(jì),，用于提升它的與眾不同,。前后燈組就是其中的一個重要部分，在全新RX的高配車型上，首次應(yīng)用了序列式LED轉(zhuǎn)向燈,，它是由18顆LED燈頭組成,，在駕駛員開啟轉(zhuǎn)向燈時，會由內(nèi)向外序列式點(diǎn)亮,，效果非常出眾,。

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　　與此同時,，該車的尾燈也采用了序列式LED轉(zhuǎn)向燈,，進(jìn)一步提升了它在車流中的辨識度。并且為了彰顯全新RX整體視覺效果,，尾燈尺寸很大,，并向側(cè)面進(jìn)行了延伸。

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　　除了燈組外,，全新RX會根據(jù)配置的不同，提供18-20英寸多種輪圈樣式可選,。其中比較有特色的是它將提供一款可更換裝飾件的輪圈,，車主可以根據(jù)自己的喜歡隨意更換輪圈飾件的顏色。前期共有4種顏色選擇,，以后顏色還會日益豐富,。

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　　并且全新RX的輪圈還采用了創(chuàng)新的降噪設(shè)計(jì),，它內(nèi)部使用赫姆霍茲共振消聲器結(jié)構(gòu),，根據(jù)頻率不同、聲壓分布不同,，氣流對聲壓分布的影響,，綜合速度分布和聲壓分布特性，從而起到減小車輪在行駛中的共振與噪音,。

● 從用料到設(shè)計(jì),，追求功能性與豪華質(zhì)感的平衡

　　全新RX的內(nèi)飾，從設(shè)計(jì)到用料都能給初次接觸者留下很多好感,。這主要原因有兩部分,，一是中控臺的造型較老款顯得更“傳統(tǒng)”，更符合主流審美,。與此同時,，雷克薩斯向來考究的用料與做工，也進(jìn)一步推升了其車內(nèi)的檔次感,。

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　　在中控臺設(shè)計(jì)方面,，全新RX追求的是寬大、平直的視覺效果,，同時設(shè)計(jì)風(fēng)格可謂是簡潔但不簡單,。中控臺布局更清晰，音響和空調(diào)的功能區(qū)劃分更明確,，既提升了美觀度,，又提高了操作的便利性。

　　與此同時,，作為車內(nèi)一大亮點(diǎn),，全新RX高配車型中控臺頂部配備的是12.3英寸的超大液晶顯示屏，顯示效果非常棒,�,？刂扑�的是第三代Remote Touch“類鼠標(biāo)”操作系統(tǒng)。工程師表示,，第三代Remote Touch操作系統(tǒng)除了在第二代產(chǎn)品基礎(chǔ)上增加了兩側(cè)的“確定”和“返回”按鍵外,，對滑塊操作時的質(zhì)感也進(jìn)行了再升級，讓操控手感更為細(xì)膩,，定位更為精準(zhǔn),。而至于中低配車型，裝備的將是8英寸顯示屏,，配以旋鈕式操作系統(tǒng),。

　　音響與空調(diào)系統(tǒng)的操作區(qū)域，全新RX依舊采用大量的實(shí)體按鍵,。工程師表示這樣做的目的是為了提高操作便利性,，同時也充分考慮了駕駛者在開車時盲操作的可行性，因此按鍵尺寸都相對偏大,。至于為何不采用觸控式設(shè)計(jì),，工程師表示這個他們也在研究中，但就目前來看,，似乎還是實(shí)體按鍵更易于盲操作,。內(nèi)飾方面唯一留有遺憾的就是只能放iPhone5s的儲物格設(shè)計(jì)了,，我們也將這個問題反饋給了雷克薩斯方面,，希望在未來能看到可喜的變化。

　　“堅(jiān)持RX，同時超越RX”是總工程師談及這車時經(jīng)常提到的一句話,，但這對于內(nèi)飾用料,、做工本來就很講究的雷克薩斯來說，如何做到自我提升，又成為了擺在面前的棘手問題,。為此,，開發(fā)團(tuán)隊(duì)的想法是從細(xì)節(jié)處進(jìn)行挖掘，從而創(chuàng)造驚喜,。而內(nèi)飾板的選擇,，就是其中之一。

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　　除了內(nèi)飾飾板極為講究外,，該車座椅考慮到耐久性和美觀度問題，座椅表面采用垂直針腳圖案,，駕駛員和前排乘客座椅靠背則采用更為漂亮的絎縫工藝,，這在老款RX或者是百萬級以下的雷克薩斯車型上所沒有的。

　　同時,，為了進(jìn)一步提升空間表現(xiàn),，總工程師表示全新RX在很多看不到的地方下了不少功夫，比如前排座椅高度降低了19毫米,，進(jìn)而帶來相對寬裕的頭部空間,；此外轉(zhuǎn)向柱角度向下減小2度，使方向盤能更靠近駕駛員,，帶來更舒服的坐姿等等,。這些調(diào)整雖然從數(shù)據(jù)上看著很細(xì)微，但體現(xiàn)的都是設(shè)計(jì)者的用心,。并且,，從我實(shí)際體驗(yàn)的感受來看，全新RX無論前排還是后排,，空間與舒適性表現(xiàn)都非常令人滿意,。只是很可惜，雷克薩斯廠商高層明確表示,，這代RX將不會提供7座版本車型,。后備廂空間，RX廠商公布的后備廂數(shù)據(jù)共有兩種,，其中RX450h為519-1592L,，RX200t為514-1587L。

● F SPORT車型提供專屬外觀內(nèi)飾風(fēng)格,，儀表盤設(shè)計(jì)奪人眼球,。

　　作為雷克薩斯近年來走年輕、運(yùn)動路線的代表,，F(xiàn) SPORT車型自然也不會在RX的成員表中缺席,。不過與海外市場不同的是,，在中國F SPORT車型僅會出現(xiàn)在RX200t系列中，而RX450h將不提供F SPORT車型,，同時RX350 F SPORT也不會進(jìn)入中國,。

　　外觀方面，F(xiàn) SPORT車型將裝配有專用的全黑網(wǎng)狀格柵,、底部擾流器,、拋光鍍鉻下部防擦條和黑色后視鏡。車輛前臉和鍍鉻后保險杠同時強(qiáng)化低重心設(shè)計(jì),，搭配20英寸多輻式鋁合金輪圈,。提供8種車身顏色可供選擇，包括F SPORT車型專用Nova白色,。

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　　內(nèi)飾風(fēng)格為了彰顯運(yùn)動與個性，它將擁有專屬儀表盤,、包裹性更好的深玫瑰紅色F SPORT專用絎縫座椅,、獨(dú)特穿孔皮革包覆的換擋桿、三輻式帶有F SPORT徽標(biāo)的運(yùn)動方向盤以及輕量化鋁質(zhì)油門踏板和制動踏板,。其中儀表盤設(shè)計(jì)絕對是該車內(nèi)飾的一大亮點(diǎn),。

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　　性能方面,，F(xiàn) SPORT車型還將擁有AVS自適應(yīng)可變懸架系統(tǒng)和主動式橫向懸架穩(wěn)定桿,，自適應(yīng)可變懸架系統(tǒng)可以控制每個車輪的減震器阻尼力，響應(yīng)路面條件和駕駛員操控,。主動式橫向懸架穩(wěn)定桿根據(jù)路面情況抑制車身側(cè)傾,。進(jìn)而帶來與普通版RX不一樣的駕駛感受。

● 將配備雷克薩斯最新智能安全系統(tǒng)（LSS+）

　　安全性方面,，全新RX除了采用高強(qiáng)度車身、優(yōu)化車身剛性,、提高車輛前部碰撞安全性以及改進(jìn)吸能區(qū)與分散撞擊力結(jié)構(gòu)等措施外,，它還將標(biāo)配雷克薩斯最新智能安全系統(tǒng)（LSS+），它包括了四款主動安全配置,，分別是：預(yù)碰撞安全系統(tǒng)（PCS）,、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)（ACC）、車道偏離警示系統(tǒng)（LDA）和遠(yuǎn)光燈自動控制系統(tǒng)（AHB）,，進(jìn)而提升行程安全性,，起到預(yù)防事故及減輕傷害,。同時我們希望雷克薩斯能將這一系列高科技安全配置作為全新RX的標(biāo)配,。

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● 中國市場將提供RX200t以及RX450h兩種動力系統(tǒng)

　　動力方面，從全球范圍來看,，全新RX將提供有200t,、350以及450h三種動力組合，不過考慮到中國的排量稅收政策以及消費(fèi)者的購車喜歡,，因此最終進(jìn)入中國的將只有RX200t以及RX450h這兩種,，而且RX350將不再進(jìn)口。

　　其中,，RX200t搭載的是大家已經(jīng)比較熟悉的那臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī),，它與NX200t、漢蘭達(dá)2.0T,、皇冠2.0T上的屬于同一系列,，型號為8AR-FTS。RX200t上,，它的最大功率為235馬力（173千瓦）/4800-5600rpm,，最大扭矩為350牛·米/1650-4400rpm,，數(shù)據(jù)較NX200t最大功率少了3馬力,，扭矩相同。與之搭配的是6速手自一體變速箱,。NX200t根據(jù)不同配置,，提供前驅(qū)及四驅(qū)兩種版本，其中它的四驅(qū)系統(tǒng)由電腦控制,，能按需做到前后輪扭矩100:0-50:50的分配,。

　　RX450h采用的是一款全新的3.5L V6發(fā)動機(jī),，它擁有D-4S燃油復(fù)合噴射技術(shù),，VVT-iW智能廣角可變氣門正時系統(tǒng)，這款發(fā)動機(jī)還可以通過改變進(jìn)氣門開啟和閉合的時機(jī),，實(shí)現(xiàn)阿特金森循環(huán)和奧托循環(huán)的自由切換,。綜合輸出功率為230千瓦（313馬力）/6000rpm，最大扭矩為335�,！っ�/4600rpm,，并配以前后雙電動機(jī)。

　　其中,，前電動機(jī)167馬力（123千瓦）,，335牛·米,；后電動機(jī)68馬力（50千瓦）,，133�,！っ住６�與老款的RX450h,、NX300h等車型一樣,，RX450h前后軸之間并沒有傳動軸相連。在大部分行車時間內(nèi),，車輛采用前輪驅(qū)動,，車輛的后部電動機(jī)會處于回收制動能量，為電瓶充電,，這樣可以有助于降低能量和燃油消耗。而它的四驅(qū)系統(tǒng),，也就是后電動機(jī)主要會在車輛行經(jīng)雨雪濕滑路面時提供幫助，從而提升穩(wěn)定性與安全性,，而非為越野設(shè)計(jì),。

● 全文總結(jié)與售價預(yù)估：入門版有望低于50萬元

　　售價，對于準(zhǔn)車主來講肯定是最關(guān)心的問題,，為此我們也反復(fù)詢問了雷克薩斯高層。其表示,，全新RX的整體價格區(qū)間,，估計(jì)會與現(xiàn)款差異不大。作為豪華品牌中大型SUV細(xì)分市場中的新進(jìn)成員,，差不多配置和動力的車型,，大約會比同級別主流車型如寶馬X5等代表車型便宜10-15%左右。其中RX200t入門級車型的起售價應(yīng)該會在50萬元以下,，而至于RX200t高配車型的價格則沒有正式透露,。不過從我的判斷來看，預(yù)計(jì)RX200t頂配版本會在60萬元左右,。

　　至于RX450h,，雖然雷克薩斯高層沒有明確透露該車的預(yù)售價信息，但表示在全新RX中,，450h將不再以精神領(lǐng)袖的形象高高在上,，而會推出更多的版本以豐富市場選擇。并還會在一定程度上填補(bǔ)RX350車型的原價格區(qū)間,。因此，我保守估計(jì)，入門版的RX450h起售價或在70萬元左右,，既能降低門檻，同時又能縮短與RX200t之間的差距,。至于頂配的RX450h有可能還會在90萬元以上，依舊承擔(dān)著旗艦的角色,。

　　總體來說,，全新RX憑借奪人眼球的外觀、豪華的內(nèi)飾,，以及全新的定位,。的確比老款有了明顯提升，不但完成了超越老車主期待的使命,，更能符合中國消費(fèi)者的需求,。就像總工程師勝田隆之先生說的，他為RX奉獻(xiàn)了十余年,，聽到最滿意的話就是“新一代產(chǎn)品做出了如此驚人的改變,，但仍舊不折不扣的展現(xiàn)了RX的精髓”,。而我們在全面品鑒了這款車型后,，也有理由相信它的確有實(shí)力能取得比上代車型更好的銷量。當(dāng)然,，我們也希望廠商能給于該車更親民,、更合乎消費(fèi)者預(yù)期的定價，在新款ES以及IS200t F SPORT定價讓人眼前一亮后,，我們也有理由相信,，雷克薩斯在全新RX的定價上應(yīng)該不會令我們失望。（文/汽車之家 盛元珺）

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