[汽車(chē)之家 技術(shù)]  在最近一段時(shí)間，從非汽車(chē)行業(yè)傳出的造車(chē)新聞?shì)喎�“轟炸”著我們的網(wǎng)站頁(yè)面,，在這樣的一個(gè)大環(huán)境下,，一家長(zhǎng)期服務(wù)于主機(jī)廠的第三方技術(shù)、設(shè)計(jì)公司喊出的造車(chē)口號(hào)就顯得有些蒼白,，沒(méi)有產(chǎn)品宣講,，也沒(méi)有和互聯(lián)網(wǎng)+這個(gè)概念硬拉上關(guān)系,，他們拿出的就是一輛車(chē)——前途K50。

● 為什么要自己造車(chē),？

　　事實(shí)上,，在著手開(kāi)發(fā)電動(dòng)車(chē)之初，與現(xiàn)在大多數(shù)以互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)為名的公司一樣,，長(zhǎng)城華冠也曾想過(guò)自己只負(fù)責(zé)提供技術(shù)方案,，生產(chǎn)制造由成熟的主機(jī)廠完成，但在項(xiàng)目推進(jìn)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，由于電動(dòng)車(chē)需要顛覆傳統(tǒng)汽車(chē)的生產(chǎn)模式,，而面對(duì)巨額的改造投入以及前景不明的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng),，主機(jī)廠更希望利用已有的開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)體系涉足電動(dòng)車(chē)行業(yè),。但在長(zhǎng)城華冠看來(lái),，以電動(dòng)車(chē)結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)進(jìn)行開(kāi)發(fā)是個(gè)必然的趨勢(shì)，這一步必須要走,，所以,，才動(dòng)了自己造車(chē)的念頭。

● 在哪生產(chǎn)

　　前途K50是長(zhǎng)城華冠開(kāi)發(fā)的第一款可進(jìn)入量產(chǎn)階段的整車(chē)產(chǎn)品,，它將于明年年底在蘇州工廠進(jìn)行投產(chǎn),。于2015年底投入建設(shè)的蘇州工廠最大設(shè)計(jì)產(chǎn)能為5萬(wàn)輛，這種產(chǎn)能規(guī)模的確不能與傳統(tǒng)的主機(jī)廠相提并論,，但對(duì)于一家第三方汽車(chē)設(shè)計(jì)公司,，輕資產(chǎn)的重要性長(zhǎng)城華冠的決策者比誰(shuí)都清楚。在2016年,，工廠將進(jìn)入投入階段,，事實(shí)上，除了已經(jīng)浮出水面的前途K50外,，其他級(jí)別的產(chǎn)品規(guī)劃也已勾勒出藍(lán)圖，如果進(jìn)展順利,，第二,、第三款車(chē)型在2017年就能夠推出。

　　長(zhǎng)城華冠的產(chǎn)品推出策略與特斯拉有些類(lèi)似,，都是推出一款有著較高定位的車(chē)型,，力圖用這樣的方式建立品牌，待市場(chǎng)對(duì)前途品牌有了認(rèn)知,，再陸續(xù)推出相對(duì)入門(mén)級(jí)的產(chǎn)品,，無(wú)論定位在哪個(gè)級(jí)別，長(zhǎng)城華冠希望前途品牌的產(chǎn)品能夠代表同級(jí)最高品質(zhì),。當(dāng)然,，考慮到不同級(jí)別對(duì)于技術(shù)成本的消化能力，在材料和技術(shù)應(yīng)用方面還是會(huì)有所差異,。

　　先期投入量產(chǎn)的前途K50車(chē)型會(huì)采用單電機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)的形式,，電機(jī)的峰值功率為190Ps(140kW)，電池的布置方式與我們常見(jiàn)的布置在車(chē)底有所不同,，整個(gè)電池艙位于座椅后方,，500kg重的電池總成對(duì)于整車(chē)而言剛好實(shí)現(xiàn)了傳統(tǒng)中置后驅(qū)跑車(chē)的重量分配比例特性。

　　除了電動(dòng)系統(tǒng)外,，輕量化在車(chē)型立項(xiàng)伊始便始終被強(qiáng)調(diào),，長(zhǎng)城華冠的技術(shù)團(tuán)隊(duì)認(rèn)為只有將車(chē)重做的更輕,，才能平衡電池的重量和成本所帶來(lái)的不利影響，即在制定了整車(chē)重量和續(xù)航里程及加速能力的目標(biāo)計(jì)劃后,，通過(guò)輕量化設(shè)計(jì),，從而減少電池的使用。前途K50兩驅(qū)版車(chē)型的整車(chē)重量為1685kg,，未來(lái)雙電機(jī)四驅(qū)版車(chē)型的重量則在1800kg左右,。先期產(chǎn)品的續(xù)航里程可達(dá)到300km，百公里加速則在6秒內(nèi),。

● 如何做輕量化

　　長(zhǎng)城華冠的方案很簡(jiǎn)單,，盡可能的在車(chē)身使用鋁合金材質(zhì)或者比傳統(tǒng)鋼板沖壓件重量更輕的材質(zhì)。例如,，前途K50的車(chē)身骨架以及前后懸架采用全鋁材質(zhì),，車(chē)身表面覆蓋件則為碳纖維復(fù)合材料。

　　基于這樣的特點(diǎn),，在隨后的量產(chǎn)規(guī)劃中,，傳統(tǒng)的四大工藝處總裝工序外的沖壓、焊裝以及涂裝將得到不同程度的“顛覆”,。由于不需要使用鋼板沖壓件,，所以傳統(tǒng)的沖壓車(chē)間會(huì)改為碳纖維復(fù)合材料的壓模車(chē)間，焊裝車(chē)間會(huì)大量的使用鋁焊,，而在涂裝車(chē)間內(nèi),，噴漆會(huì)占據(jù)較大的比重，因?yàn)閺?fù)雜的前處理,、防腐工序已無(wú)需考慮,。

　　對(duì)于碳纖維復(fù)合材料的生產(chǎn)國(guó)內(nèi)的主機(jī)廠并沒(méi)有先例，而我們此前走訪過(guò)的寶馬在萊比錫建設(shè)的用于生產(chǎn)i系列車(chē)型的工廠中見(jiàn)識(shí)過(guò)這種材質(zhì)部件的生產(chǎn),，與寶馬將該材料應(yīng)用于車(chē)身骨架不同,，前途K50僅僅將碳纖維復(fù)合材料用在覆蓋件，所以,，對(duì)于部件結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的要求就沒(méi)有那么苛刻,，而長(zhǎng)城華冠在碳纖維復(fù)合材料的生產(chǎn)中則是以國(guó)內(nèi)為基礎(chǔ)進(jìn)行整合，在自己的工廠進(jìn)行壓模生產(chǎn),。

　　前不久，長(zhǎng)城華冠收到了新三板掛牌上市的確認(rèn)函,，這意味這家汽車(chē)行業(yè)里的技術(shù)/設(shè)計(jì)服務(wù)公司將會(huì)得到更多的資本支持,，如何將這筆錢(qián)投入到更具商業(yè)價(jià)值的領(lǐng)域則決定了投資者對(duì)這家公司的信心，造車(chē)算是一個(gè)方向，但你以為真的僅僅是這么簡(jiǎn)單嗎,？

　　在新三板上市需要滿(mǎn)足眾多條件,，其中一條很重要的就是“業(yè)務(wù)明確且具有持續(xù)的經(jīng)營(yíng)能力”，造車(chē)對(duì)于未來(lái)而言,，的確勾勒出一個(gè)很美好的藍(lán)圖,，但巨額的投入以及未來(lái)的不確定顯然不能滿(mǎn)足市場(chǎng)對(duì)于一家上市公司的期望。事實(shí)上,，長(zhǎng)城華冠不僅從沒(méi)想過(guò)因?yàn)樵燔?chē)項(xiàng)目而淡化第三方服務(wù)公司的角色,，而且還要借著造車(chē)的勢(shì)頭進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)自己在各個(gè)主機(jī)廠心目中的技術(shù)地位。

　　換句話說(shuō),，長(zhǎng)城華冠要通過(guò)前途品牌的打造,，擴(kuò)大自己在汽車(chē)行業(yè)中的業(yè)務(wù)范疇。而前途品牌的產(chǎn)品則是最好的實(shí)力展示,，其所涉及的工程,、設(shè)計(jì)以及三電技術(shù)（電池、電機(jī),、電控）都可以轉(zhuǎn)換成主機(jī)廠所需要的解決方案,。

　　舉個(gè)例子，電池框架是保護(hù)電池在碰撞時(shí)不受擠壓的核心結(jié)構(gòu)部件,，有些主機(jī)廠在這個(gè)部件的設(shè)計(jì)上會(huì)采用純逆向的方式,，照著像聆風(fēng)這種成熟的車(chē)型進(jìn)行制作，但如果電池的布置需要根據(jù)車(chē)身結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整,，那么,，這個(gè)框架的開(kāi)發(fā)就會(huì)因缺少底層的積累而變得很麻煩。而長(zhǎng)城華冠要做的是具備核心部件的開(kāi)發(fā)能力,，日后，根據(jù)具體的車(chē)型需要,，可以靈活做出相應(yīng)調(diào)整,。

　　除此之外，像整車(chē)控制系統(tǒng)的匹配能力等相對(duì)底層的開(kāi)發(fā)盡管在傳統(tǒng)汽車(chē)體系中已經(jīng)十分成熟,，而這在電動(dòng)車(chē)中則多少顯得有些陌生,。長(zhǎng)城華冠拿出的整車(chē)產(chǎn)品就是最有力的展示。

編輯總結(jié)：

　　由于長(zhǎng)期“潛伏”于產(chǎn)品背后,，有著較強(qiáng)開(kāi)發(fā)能力的第三方技術(shù)/設(shè)計(jì)公司往往不被人所熟知,，的確，當(dāng)人們提起一款車(chē)型時(shí),，能夠很輕易說(shuō)出它的品牌,，但至于產(chǎn)品的由來(lái)因各種各樣的原因則無(wú)從知曉。而加入造車(chē)行列的第三方服務(wù)公司憑借自己的產(chǎn)品，一方面有機(jī)會(huì)走向前臺(tái),，另一方面,，通過(guò)車(chē)型的展示能夠強(qiáng)調(diào)自己在行業(yè)中的開(kāi)發(fā)地位，畢竟與主機(jī)廠的服務(wù)關(guān)系更多是被主導(dǎo)的,，而造一款車(chē)則需要對(duì)更復(fù)雜的體系流程進(jìn)行整合,。當(dāng)然，技術(shù)和設(shè)計(jì)是長(zhǎng)城華冠這類(lèi)的公司最擅長(zhǎng)做的事,，但就造車(chē)來(lái)說(shuō),，與其他新興公司一樣，這條路并不會(huì)很平坦,，擺在長(zhǎng)陳華冠眼前的是生產(chǎn),，如何做好品控確保產(chǎn)品的一致性是決定成敗的關(guān)鍵因素之一，但不管怎樣,，造車(chē)這一步還是邁出去了,。（圖/文 汽車(chē)之家 李博旭）

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