混動鋼炮 評標致308 R HYbrid動力系統(tǒng)
[汽車之家 技術] 近些年來，以動力表現作為賣點的混合動力車型層出不窮,，既有高高在上的混動超跑“三神獸”，也有中國品牌比亞迪的秦和唐,，以及最近推出的鋼炮車型大眾高爾夫GTE,，這些車型都很好地利用了電動機的輸出特性實現了動力提升的目標。現在,，法國人也加入了這一陣營,，并且?guī)砹艘惠v實力超群的308 R HYbrid。
盡管還是概念產品,，但可以看到308 R HYbrid的外形設計已經非常成熟,，十分接近量產狀態(tài)了。與量產普通版本的標致308 S相比,，兇悍的外觀設計顯然是其吸引眼球的原因之一,，但在外表之下的內在實力才是這臺概念車真正令人咋舌的地方,。
標致308 R HYbrid擁有4種駕駛模式可供選擇：
-“最快圈速（Hot Lap）”模式可以令駕駛員隨意調用發(fā)動機和兩臺電動機所釋放的507Ps功率以及730N·m扭矩；
-“賽道（Track）”模式將全車動力限制在400Ps和530N·m的水平,，主要由發(fā)動機和后橋電機驅動車輛,，而前橋電機僅在必要時提供額外的動力補充；
-“道路（Road）”模式將全車動力“封印”至300Ps和400N·m的限值,，主要用于一般道路行駛,。在這個模式下，發(fā)動機是驅動車輛的主力,，而后橋電機會在需要時介入,，而前橋電機不會啟動；
-“純電動（ZEV）”模式主要由后橋電機驅動車輛,，系統(tǒng)會依據駕駛員油門踏板的踩踏程度來判斷對于動力的需求,，需要時前橋電機會介入。此外,，這臺車的混動系統(tǒng)還有5種工作模式,，在行駛中發(fā)動機與電動機相互配合，共同完成車輛的加速以及發(fā)電,、充電等工作,。
總結：
據標致官方透露，這臺308 R HYbrid每行駛1公里僅釋放70g二氧化碳,，顯然這是一臺對北極熊十分友好的高性能車,，同時也不應該會招來環(huán)保主義者的抗議。不過,，當你把油門踏板踩到底時,，你會發(fā)現它與那些宣傳燃油經濟性的混動車完全不是同一種生物，從參數上來看,，它顯然遠遠超過了德國對手高爾夫GTE,。這樣一臺有些瘋狂的混動鋼炮會最終量產嗎？法國人顯然已經做好了2016年讓你在路上看到它的準備,。（文/圖 汽車之家 張戈）
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//zphnet8.com/tech/201506/876089.html
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電動車技術
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