[汽車之家 技術(shù)]  近些年來,，以動力表現(xiàn)作為賣點(diǎn)的混合動力車型層出不窮,，既有高高在上的混動超跑“三神獸”，也有中國品牌比亞迪的秦和唐,，以及最近推出的鋼炮車型大眾高爾夫GTE,，這些車型都很好地利用了電動機(jī)的輸出特性實(shí)現(xiàn)了動力提升的目標(biāo)。現(xiàn)在,，法國人也加入了這一陣營,，并且?guī)�來了一輛實(shí)力超群的308 R HYbrid。

　　盡管還是概念產(chǎn)品,，但可以看到308 R HYbrid的外形設(shè)計(jì)已經(jīng)非常成熟,，十分接近量產(chǎn)狀態(tài)了。與量產(chǎn)普通版本的標(biāo)致308 S相比,，兇悍的外觀設(shè)計(jì)顯然是其吸引眼球的原因之一，但在外表之下的內(nèi)在實(shí)力才是這臺概念車真正令人咋舌的地方,。

　　標(biāo)致308 R HYbrid擁有4種駕駛模式可供選擇：

　　-“最快圈速（Hot Lap）”模式可以令駕駛員隨意調(diào)用發(fā)動機(jī)和兩臺電動機(jī)所釋放的507Ps功率以及730N·m扭矩,；
　　-“賽道（Track）”模式將全車動力限制在400Ps和530N·m的水平，主要由發(fā)動機(jī)和后橋電機(jī)驅(qū)動車輛,，而前橋電機(jī)僅在必要時提供額外的動力補(bǔ)充,；
　　-“道路（Road）”模式將全車動力“封印”至300Ps和400N·m的限值，主要用于一般道路行駛,。在這個模式下,，發(fā)動機(jī)是驅(qū)動車輛的主力，而后橋電機(jī)會在需要時介入,，而前橋電機(jī)不會啟動,；
　　-“純電動（ZEV）”模式主要由后橋電機(jī)驅(qū)動車輛，系統(tǒng)會依據(jù)駕駛員油門踏板的踩踏程度來判斷對于動力的需求,，需要時前橋電機(jī)會介入,。此外，這臺車的混動系統(tǒng)還有5種工作模式,，在行駛中發(fā)動機(jī)與電動機(jī)相互配合,，共同完成車輛的加速以及發(fā)電,、充電等工作。

總結(jié)：

　　據(jù)標(biāo)致官方透露,，這臺308 R HYbrid每行駛1公里僅釋放70g二氧化碳,，顯然這是一臺對北極熊十分友好的高性能車，同時也不應(yīng)該會招來環(huán)保主義者的抗議,。不過,，當(dāng)你把油門踏板踩到底時，你會發(fā)現(xiàn)它與那些宣傳燃油經(jīng)濟(jì)性的混動車完全不是同一種生物,，從參數(shù)上來看,，它顯然遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了德國對手高爾夫GTE。這樣一臺有些瘋狂的混動鋼炮會最終量產(chǎn)嗎,？法國人顯然已經(jīng)做好了2016年讓你在路上看到它的準(zhǔn)備,。（文/圖 汽車之家 張戈）

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