■ “跨界”配合

　　我們的故事講到這里似乎有些沉重了，這些分分合合似乎都與勾心斗角的決策或者你死我活的商場(chǎng)拼殺有關(guān),。最后,，讓我們看點(diǎn)激動(dòng)人心的，下面的故事雖然同樣是借助他們之手,，完善自己的產(chǎn)品,，但最終的結(jié)局卻都是另一些經(jīng)典作品的開端。

● “東西混血”——本田與路虎

　　在前面的故事中,，已經(jīng)出現(xiàn)了三菱與AMG這對(duì)日德混血兒,，不過(guò)老實(shí)說(shuō)，最終結(jié)果絕對(duì)談不上令人滿意,。AMG與三菱合作的結(jié)晶似乎不那么為人所知,，而下面的故事則成就了經(jīng)典。

　　故事進(jìn)行到這里,，似乎又將會(huì)是一個(gè)無(wú)聊的結(jié)尾,。不過(guò)，請(qǐng)記住我們的主角之一是那個(gè)倔強(qiáng)的本田,，面對(duì)對(duì)手的優(yōu)秀表現(xiàn),，自己無(wú)力回?fù)粼诒咎锏墓适吕飶奈窗l(fā)生。明眼人都知道,，這是在臥薪嘗膽,。此前，只有生產(chǎn)“馬甲越野車”經(jīng)驗(yàn)的本田在生產(chǎn)第一代發(fā)現(xiàn)的過(guò)程中不斷汲取著成熟設(shè)計(jì),。1995年,，沉寂的本田爆發(fā)了。

● 不老實(shí)的雅馬哈

　　上面故事的主角本田生產(chǎn)Crossroad的目的很明確,，就是獲得越野車的技術(shù),，我們下一個(gè)故事的主角可就沒(méi)這么專注了。在我很小的時(shí)候,，家里的長(zhǎng)輩,、學(xué)校的老師便教育我做事要專注，就連興趣愛(ài)好也要有所取舍,。我們這個(gè)故事的主角則是個(gè)反例,，如果它沒(méi)有對(duì)其他事物的強(qiáng)烈好奇心，今日就看不到下面的故事了,，它就是雅馬哈,。

　　稍稍了解了雅馬哈后,，讓我們看看這段開始于第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束的故事吧。彼時(shí)的日本在得到美國(guó)援助之后,，開始逐漸從戰(zhàn)爭(zhēng)陰影中走了出來(lái),。但是其工業(yè)制品的質(zhì)量卻遠(yuǎn)非今日可比，于是第二名主角——豐田出現(xiàn)了,。為了改變?nèi)藗儗?duì)豐田產(chǎn)品廉價(jià)的印象,，他決定靜下心來(lái)做一款超級(jí)跑車，在那個(gè)年代,，這個(gè)主意聽(tīng)起來(lái)簡(jiǎn)直是天方夜譚,。

● 童話的開始

● 再造經(jīng)典

　　什么,？你問(wèn)這臺(tái)1LR-GUE到底實(shí)力如何,？這里我就不為您羅列那些枯燥的排氣量、最大功率,、最大扭矩的參數(shù)了,，僅僅舉幾個(gè)例子，您感受下,，

　　這是日本第一臺(tái)搭載在乘用車上的V10發(fā)動(dòng)機(jī),。

　　雖然是臺(tái)V10發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)它的體積卻僅相當(dāng)于V8,，重量?jī)H相當(dāng)于V6,。

　　儀表盤上紅線區(qū)轉(zhuǎn)速是9000rpm起。

　　......

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　　除了這些“枯燥,、乏味”的發(fā)動(dòng)機(jī),，雅馬哈還參與到汽車內(nèi)飾的設(shè)計(jì),、制造中,，它發(fā)揮自己在樂(lè)器表面漆料設(shè)計(jì),、調(diào)配,、制造的優(yōu)勢(shì),，為雷克薩斯部分車型的內(nèi)飾板件獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策等等。篇幅有限，這里就不再為您引申雅馬哈與汽車領(lǐng)域的那些事兒了,。

全文總結(jié)：

　　我們總是說(shuō)商場(chǎng)如戰(zhàn)場(chǎng),，車企之間的合作、分離無(wú)不與利益相關(guān),，“編織”這些故事的正是人類復(fù)雜的思維,。我們?nèi)祟惒⒉煌昝溃�因此我們制造的產(chǎn)品,、我們的企業(yè)也存在各種各樣的長(zhǎng)處,、特點(diǎn)，當(dāng)然還有短處,、弱勢(shì),，也正是因?yàn)橛兄�這些無(wú)法回避的事實(shí),，車企們選擇了以別人之長(zhǎng)，彌補(bǔ)自己之短,，他山之石可以攻玉的進(jìn)步,。

　　當(dāng)然，簡(jiǎn)單的改換車標(biāo),，變?yōu)樾萝囆偷姆椒ǔ杀敬_實(shí)低廉,，不過(guò)這樣的方法多少有些換湯不換藥的意味。對(duì)于逐漸細(xì)分的市場(chǎng)以及不同環(huán)境,、人群的用車需求,，這樣的方法沒(méi)法滿足所有的需求。因此,，車企們開始尋求新的解決辦法,，那就是共享平臺(tái)。這樣既節(jié)約了開發(fā)成本,，又能有所針對(duì)的進(jìn)行修改,。在開發(fā)的過(guò)程中擅長(zhǎng)空間、舒適性的廠家可以發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì),，善于營(yíng)造澎湃動(dòng)力,、長(zhǎng)于操控的品牌亦可施展拳腳，其結(jié)果就是開發(fā)出更加適合目標(biāo)市場(chǎng)的產(chǎn)品,。這才是真正的他山之石可以攻玉,。這些故事早已開始，且永不結(jié)束,。（文/圖 汽車之家 唐朝）

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