[汽車之家 技術(shù)]  在剛剛落幕的廣州車展上,，江鈴發(fā)布了旗下2016款江鈴馭勝S350,，新車最主要的提升是增加了2.0T發(fā)動機搭配采埃孚的6速手自一體變速箱的動力系統(tǒng)，該發(fā)動機源自福特,，也是旗下最新版本的2.0T發(fā)動機,，然而任何一款車型搭載新動力系統(tǒng)都需要重新進行標(biāo)定和測試，新車的發(fā)動機標(biāo)定是一個系統(tǒng)工程,，會涉及到各種復(fù)雜的項目,，需要到各種極端環(huán)境進行測試，此次我們介紹的就是高溫和高原測試,。其中高溫測試會去到全國平均氣溫最高的地方吐魯番,，這里也是《西游記》中火焰山的所在地；高原測試則會去到可可西里保護區(qū),，海拔為4700米,。本文會介紹廠家為了測試在極端環(huán)境下車輛的性能和質(zhì)量，都會進行哪方面的測試,，看看汽車工程師們平時是如何進行工作的,。

■  車型介紹

　　此次江鈴測試的車輛2016款的江鈴馭勝S350 2.0T車型(以下簡稱S350)，該車采用的2.0T發(fā)動機源自福特,，采用CKD(Completely Knock Down)全散件組裝的方式由江鈴生產(chǎn),，是目前福特2.0T發(fā)動機的最新版本，匹配由ZF提供的6擋手自一體變速箱,，動力系統(tǒng)方面可謂是煥然一新,。此次就是要對新的動力系統(tǒng)進行高溫和高原的測試,。由于測試的時候該車仍處在保密階段，所以我們拍到的都是帶有偽裝或者是采用老款造型的車型,。

■  高溫測試

　　高溫測試顧名思義就是測試車輛在高溫環(huán)境下適應(yīng)性,，這個也是車輛“三高”測試中的重要項目。測試的地點跟車輛銷售的區(qū)域相關(guān),，S350是面向全國銷售的車型,，自然是要找國內(nèi)最熱的地方進行測試，而測試的項目幾乎涵蓋車輛的每一項功能,，以下我們會挑選其中的部分項目進行介紹,。

●  選址:最重要的要求就是高溫，要在最熱的季節(jié)到全國最熱的地方去,。

　　國內(nèi)許多廠家高溫測試的地點都選擇在吐魯番,，這里是全國氣溫最高的地方之一，歷史上就有“火洲”之稱,，吐魯番日最高氣溫高于攝氏35度的炎熱日年均100天以上,，高于40℃的酷熱日年均35—40天。歷史上測得的絕對最高氣溫為49.6℃(1975年7月13日),，而地表溫度能達(dá)到83.3℃,，是名符其實的"中國熱極"。而根據(jù)我的親身體驗,，該地最讓人難受的還不是空氣溫度炎熱,，而是光照的強度真的很高，雖然吐魯番盆地中國最低的內(nèi)陸盆地,，但這里的陽光熱輻射量每平方厘米達(dá)139.5卡,，全市高達(dá)9.8萬億卡。

　　除了在同一個城市外,，各大廠家甚至連測試的道路都是相同的,，都是在位于吐魯番高鐵站旁邊的S202省道上，這條道路兩旁都是沙漠,，偶爾會有幾個小型工廠,，周邊沒有植被和建筑，日照十分強烈,，而且平時人煙稀少,，路上看到的基本都是各大廠家的測試車輛，基本看不到行人或其它社會車輛,，在這里測試既能達(dá)到高溫測試所需要的溫度,，也不會受到其他行人打擾。

　　高溫測試跟高寒測試不一樣,，高寒測試需要低溫,，往往是要在凌晨或是深夜時分才能達(dá)到需要的溫度,，要求測試人員會起早摸黑地進行不同項目的測試。而高溫項目需要的是高溫,，一般要到午后才能達(dá)到需要的溫度,，所以各種測試多數(shù)集中在最熱的下午進行，所以工程師們往往都是在下午進行工作,。

●  工程師介紹

　　此次高溫測試中,，我們會接觸到圖中這四位工程師，其中有兩位是來自江鈴的工程師,，另外兩位是來自聯(lián)合汽車電子有限公司（簡稱UAES）的工程師，發(fā)動機標(biāo)定工作由UAES工程師進行,，而江鈴的工程師將會對標(biāo)定結(jié)果進行驗收,。

　　在業(yè)內(nèi)請專業(yè)的公司進行新車標(biāo)定是很常見的做法，聯(lián)合汽車電子有限公司（簡稱UAES）是中聯(lián)汽車電子有限公司和德國羅伯特•博世有限公司在中國的合資企業(yè),。公司主要從事汽油發(fā)動機管理系統(tǒng),、變速箱控制系統(tǒng)、車身電子,、混合動力和電力驅(qū)動控制系統(tǒng)的開發(fā),、生產(chǎn)和銷售。在新車標(biāo)定領(lǐng)域,，國內(nèi)眾多一線品牌廠家都是他們的客戶,，在其官方網(wǎng)頁上列出了40個品牌的客戶，包括了奔馳,、寶馬和大眾等合資品牌,，以及一汽、吉利和江淮等中國品牌,。

●  測試設(shè)備介紹

　　再介紹一下此次高原測試工程師會用到的相關(guān)設(shè)備,，由于此次主要是采集數(shù)據(jù)和對以往數(shù)據(jù)模型的一次驗證，工程師用到的工具主要是筆記本電腦和各種傳感器,，下面會一一介紹,，軟件方面主要是用發(fā)動機標(biāo)定系統(tǒng)INCA軟件。

　　筆記本電腦早已是工程師們不可缺少的工具,，此次看工程師們的筆記本型號各異,，只要是能運行INCA軟件的都行，對硬件性能要求不高,，我粗略統(tǒng)計了一下,，基本上都是采用聯(lián)想和惠普品牌的占多數(shù)。

　　目前絕大多數(shù)汽車都是采用電控系統(tǒng),，工程師們需要對發(fā)動機的電控進行標(biāo)定,，其中軟件系統(tǒng)包括：INCA,、CANape、ATIVISION等,，而此次江鈴的工程師們則是使用德國ETSA公司提供的INCA標(biāo)定軟件,。該軟件可以實時檢測車輛的各項數(shù)據(jù)，同時對ECU的參數(shù)進行調(diào)整,，根據(jù)不同的環(huán)境對車輛進行標(biāo)定,。

　　硬件方面，主要是包括各種標(biāo)定通訊工具,，如ES630空燃比分析儀,，溫度、壓力和轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)采集模塊等,，通過連接車輛各處的傳感器和行車電腦,，工程師可以通過在手提電腦上使用INCA標(biāo)定軟件工作。