● 中型車

◆ 大眾(進(jìn)口) 第八代Passat旅行版

　　第八代Passat旅行版基于第八代Passat打造而成,。該車型預(yù)計(jì)將以進(jìn)口的方式引進(jìn)國內(nèi)銷售。引進(jìn)國內(nèi)的車型可能會搭載1.8T和2.0T兩款渦輪增壓發(fā)動機(jī),。第八代Passat旅行版的四驅(qū)車型使用的是一套來自瀚德的第五代四驅(qū)系統(tǒng),。

◆ 東風(fēng)日產(chǎn) 西瑪

　　東風(fēng)日產(chǎn)把新一代Maxima引入國產(chǎn)，并將中文名定為“西瑪”,。雖然國產(chǎn)西瑪?shù)膬?nèi)飾,、配置和動力方面的參數(shù)尚未公布，但該車的懸架系統(tǒng)結(jié)構(gòu)我們現(xiàn)在就能先睹為快了,。

◆ 上汽通用雪佛蘭 邁銳寶XL

　　邁銳寶XL基于海外最新款的邁銳寶打造而成，將搭載3款動力總成（1.5T、2.0T以及混合動力）,，于明年正式上市,。邁銳寶XL的車身長度比老款車型增加了58mm，軸距增加91mm,，同時在車架和部分零件部分采用了輕量化設(shè)計(jì),，整體減輕136kg。

小結(jié)：

　　我們此次選取了三款中型車進(jìn)行底盤實(shí)拍,。這三款車均采用了前麥弗遜后多連桿的懸架形式,，但具體結(jié)構(gòu)有一定的差異。東風(fēng)日產(chǎn)西瑪和上汽通用雪佛蘭邁銳寶XL的部分控制臂和軸承座均采用了鋁合金材質(zhì),，降低了簧下質(zhì)量,，提升了懸架響應(yīng)；底盤隔音和防護(hù)主要是通過噴涂防石擊涂層實(shí)現(xiàn),，部分區(qū)域也采用了塑料護(hù)板,。以進(jìn)口的方式引進(jìn)國內(nèi)的第八代Passat旅行版在底盤細(xì)節(jié)上做得更為細(xì)致，主要體現(xiàn)在其大面積采用了隔音性能更好的玻璃纖維護(hù)板,。

● MPV

◆ 東風(fēng)本田 艾力紳

　　東風(fēng)本田艾力紳在本屆廣州車展上正式亮相,。新車搭載了代號為K24V6的2.4L地球夢發(fā)動機(jī)，最大功率為186馬力,，峰值扭矩243�,！っ住Ｅc該發(fā)動機(jī)搭配的是一臺CVT無級變速箱,。

◆ 上海大眾 途安L

　　途安L是上海大眾推出的基于MQB平臺打造的一款MPV車型,，該車型可選裝七座布局，滿足了我國對于七座MPV市場日益增長的需求,。新車長寬高依次為4527/1829/1659mm,，軸距達(dá)到了2791mm。引進(jìn)國內(nèi)的途安L將搭載1.4T或1.8T渦輪增壓發(fā)動機(jī),。與1.4T發(fā)動機(jī)搭配的是7速干式雙離合變速箱,；與1.8T發(fā)動機(jī)搭配的是7速濕式雙離合變速箱。

小結(jié)：

　　我們此次實(shí)拍的兩款MPV車型分別是東風(fēng)本田艾力紳以及上海大眾途安L,。由于兩款車的定位有差異,，艾力紳商務(wù)氣息更為濃重，而途安則偏向于家用,，故在底盤結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上不盡相同,，艾力紳通過底盤下凹結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)車內(nèi)空間的最大化，營造更為舒適的第二排乘坐空間,；途安L則更多地采用MQB平臺的通用設(shè)計(jì)來縮短車型設(shè)計(jì)周期,、降低車輛制造成本,。艾力紳采用了前麥弗遜后扭轉(zhuǎn)梁的懸架形式，前懸架下控制臂采用質(zhì)量更輕的鋁合金材質(zhì),；而出自MQB平臺的途安L則采用前麥弗遜后多連桿的懸架形式,，所有控制臂均采用鋼制材質(zhì)。底盤防護(hù)方面,，途安L采用了大面積的塑料材質(zhì)護(hù)板來讓底盤更為平整,，提升底盤的空氣動力學(xué)性能以及隔音防護(hù)性能；而艾力紳則主要通過噴涂防石擊涂層實(shí)現(xiàn)底盤防護(hù),。從車展上的MPV新車看來,，MPV車型根據(jù)用途的不同，底盤結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)差異較大,。這主要是為了滿足車型產(chǎn)品定位的目的,。

全文總結(jié)：

　　在本文中，我們挑選了在本屆廣州車展上展出的小型SUV,、緊湊型SUV,、中型SUV、小型車,、緊湊型車,、中型車以及MPV車型來為各位進(jìn)行新車底盤簡析。新車的懸架系統(tǒng)革新并不像發(fā)動機(jī)變速箱那樣快速,。很多新車型上采用的懸架結(jié)構(gòu)也是沿用了多年,。即使是今年炙手可熱的新能源車所采用的懸架結(jié)構(gòu)也與普通汽油車非常類似。車輛的售價對車型懸架結(jié)構(gòu),、材料的影響較大,。價格越高的汽車更傾向于采用質(zhì)量更輕的材料以及更為復(fù)雜的懸架結(jié)構(gòu)以提升懸架的響應(yīng)性能以及定位精準(zhǔn)度。如奔馳GLC級前懸架就采用了由鋁合金制成的類雙叉臂形式多連桿前懸架,。我們也欣喜地看到有一些售價在20萬元上下的中型車在懸架上采用了更多的鋁合金部件以降低部件重量提升懸架的響應(yīng)性能,，如上汽通用雪佛蘭邁銳寶XL和東風(fēng)日產(chǎn)西瑪。車型定位的差異導(dǎo)致底盤結(jié)構(gòu)的不同,，如艾力紳通過底盤下凹結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)車內(nèi)空間的最大化,；途安L則更多地采用MQB平臺的通用設(shè)計(jì)來縮短車型設(shè)計(jì)周期、降低車輛制造成本,。（圖/文 汽車之家 常慶林 攝/汽車之家車展報道團(tuán)隊(duì)）

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