[汽車之家 底盤解析]  今年9月份,，北京現(xiàn)代全新途勝正式上市。這款韓系緊湊型SUV自上市以來獲得不錯的銷售成績,，月銷量達到10000臺以上,，一定程度反映了消費者對該車的關注。汽車之家后臺的競品車系數(shù)據(jù)顯示,，關注北京現(xiàn)代全新途勝（下稱“途勝”）的網(wǎng)友也會非常關注另外一臺熱銷緊湊型SUV——東風日產奇駿（下稱“奇駿”）,。究竟這兩臺分別源自韓國和日本的緊湊型SUV在底盤結構和設計上有什么不同呢？下面我們就通過實拍對比來一探究竟,。

■ 閱讀提示

■ 我們進行底盤解析對比的車型

■ 底盤全景圖

　　本次拆解對比,，看點主要集中在前懸架,、后懸架以及底盤細節(jié)三個部分。這次底盤解析的兩款車型前懸架部分均采用麥弗遜式獨立懸架,；后懸架部分均采用多連桿獨立懸架。當然,，出自不同品牌的這兩款車在懸架結構設計以及底盤做工細節(jié)上還是有區(qū)別的,。下面讓我們通過拆解對比驗明真相。

■ 前懸架對比

　　這兩臺緊湊型SUV采用的都是麥弗遜式獨立前懸架,。這種前懸架擁有質量輕占用空間小的特點,。兩者前懸架各主要部件均采用的是鋼制部件。

　　我們也留意到兩車在副車架后方設置了加強件,。途勝的加強件連接了副車架與車身底部的多根縱梁,，除了起到增強底盤結構強度外，還起到了一定的撞擊力導向作用,。奇駿的加強件連接了車身左右兩側,，主要是起到增強車身抗扭剛度的作用。

■ 后懸架對比

　　途勝和奇駿則采用了能夠更好地平衡操控性與舒適性的多連桿式獨立后懸架,。下面我們來看看這兩款車的后懸架結構上有怎樣的區(qū)別,。

　　兩款車雖然均采用了多連桿式后懸架，但在結構上有較大的區(qū)別,。奇駿在設計上更注重舒適性而途勝則更注重增大車內空間,。兩款車的四驅系統(tǒng)均屬于適時四驅，依靠多片離合器式中央差速器實現(xiàn)前后軸的扭矩分配,。奇駿的四驅系統(tǒng)能夠手動切換至兩驅模式,，而途勝則不能。

■ 其他細節(jié)對比

　　從前面的文章中,，我們可以看到兩車的前懸架在結構上有很多相似的地方,，而后懸架的結構差別較大。下面我們來看看兩車在底盤細節(jié)方面有些什么不同,。

編輯總結：

　　途勝的定位為城市型緊湊SUV,，注重車輛的易用性以及車內空間的實用性，年輕時尚的外觀以及相對實惠的價格對于年輕用戶有較大吸引力,。奇駿的售價要比途勝稍高一些,，因此在配置上也更為完善，全景影像,、并線輔助,、車道偏離預警和陡坡緩降等功能均有所配備，更適合對車輛配置有較高需求的用戶,。途勝和奇駿均采用了麥弗遜式前懸架,，兩者在結構上較為相似。兩車前懸架的副車架、控制臂以及車輪軸承座均采用的是鋼制材質,。兩車的后懸架雖然都被稱作是多連桿式后懸架,，但兩者結構和布置形式有著較大的差異。途勝的后懸架布置更注重增大車廂空間,，而奇駿的后懸架布置更注重提升車輛的舒適性,。底盤防護方面，途勝帶有發(fā)動機艙下護板而奇駿則沒有配備,。途勝車身底部靠前的位置噴涂有防石擊涂層,，靠后位置安裝有樹脂材質護板。奇駿車身底部防護主要依靠防石擊涂層實現(xiàn),。兩款車的四驅系統(tǒng)均屬于適時四驅,，依靠多片離合器式中央差速器實現(xiàn)前后軸的扭矩分配。而奇駿的四驅系統(tǒng)手動功能更多一些,，除了具有自動模式和鎖止模式外,，還能夠切換至兩驅模式。途勝的四驅系統(tǒng)則不能手動切換至兩驅模式,。（圖/文 汽車之家 常慶林 攝 汽車之家 張戈）

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