[汽車之家 底盤解析] 今年9月份,,北京現(xiàn)代全新途勝正式上市,。這款韓系緊湊型SUV自上市以來獲得不錯(cuò)的銷售成績(jī),,月銷量達(dá)到10000臺(tái)以上,,一定程度反映了消費(fèi)者對(duì)該車的關(guān)注,。汽車之家后臺(tái)的競(jìng)品車系數(shù)據(jù)顯示,,關(guān)注北京現(xiàn)代全新途勝(下稱“途勝”)的網(wǎng)友也會(huì)非常關(guān)注另外一臺(tái)熱銷緊湊型SUV——東風(fēng)日產(chǎn)奇駿(下稱“奇駿”),。究竟這兩臺(tái)分別源自韓國(guó)和日本的緊湊型SUV在底盤結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)上有什么不同呢?下面我們就通過實(shí)拍對(duì)比來一探究竟,。
■ 閱讀提示
■ 我們進(jìn)行底盤解析對(duì)比的車型
■ 底盤全景圖
本次拆解對(duì)比,,看點(diǎn)主要集中在前懸架、后懸架以及底盤細(xì)節(jié)三個(gè)部分,。這次底盤解析的兩款車型前懸架部分均采用麥弗遜式獨(dú)立懸架,;后懸架部分均采用多連桿獨(dú)立懸架。當(dāng)然,出自不同品牌的這兩款車在懸架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以及底盤做工細(xì)節(jié)上還是有區(qū)別的,。下面讓我們通過拆解對(duì)比驗(yàn)明真相,。
■ 前懸架對(duì)比
這兩臺(tái)緊湊型SUV采用的都是麥弗遜式獨(dú)立前懸架。這種前懸架擁有質(zhì)量輕占用空間小的特點(diǎn),。兩者前懸架各主要部件均采用的是鋼制部件,。
我們也留意到兩車在副車架后方設(shè)置了加強(qiáng)件。途勝的加強(qiáng)件連接了副車架與車身底部的多根縱梁,,除了起到增強(qiáng)底盤結(jié)構(gòu)強(qiáng)度外,,還起到了一定的撞擊力導(dǎo)向作用。奇駿的加強(qiáng)件連接了車身左右兩側(cè),,主要是起到增強(qiáng)車身抗扭剛度的作用,。
■ 后懸架對(duì)比
途勝和奇駿則采用了能夠更好地平衡操控性與舒適性的多連桿式獨(dú)立后懸架。下面我們來看看這兩款車的后懸架結(jié)構(gòu)上有怎樣的區(qū)別,。
兩款車雖然均采用了多連桿式后懸架,,但在結(jié)構(gòu)上有較大的區(qū)別。奇駿在設(shè)計(jì)上更注重舒適性而途勝則更注重增大車內(nèi)空間,。兩款車的四驅(qū)系統(tǒng)均屬于適時(shí)四驅(qū),,依靠多片離合器式中央差速器實(shí)現(xiàn)前后軸的扭矩分配。奇駿的四驅(qū)系統(tǒng)能夠手動(dòng)切換至兩驅(qū)模式,,而途勝則不能。
■ 其他細(xì)節(jié)對(duì)比
從前面的文章中,,我們可以看到兩車的前懸架在結(jié)構(gòu)上有很多相似的地方,,而后懸架的結(jié)構(gòu)差別較大。下面我們來看看兩車在底盤細(xì)節(jié)方面有些什么不同,。
編輯總結(jié):
途勝的定位為城市型緊湊SUV,,注重車輛的易用性以及車內(nèi)空間的實(shí)用性,年輕時(shí)尚的外觀以及相對(duì)實(shí)惠的價(jià)格對(duì)于年輕用戶有較大吸引力,。奇駿的售價(jià)要比途勝稍高一些,,因此在配置上也更為完善,全景影像,、并線輔助,、車道偏離預(yù)警和陡坡緩降等功能均有所配備,更適合對(duì)車輛配置有較高需求的用戶,。途勝和奇駿均采用了麥弗遜式前懸架,,兩者在結(jié)構(gòu)上較為相似。兩車前懸架的副車架,、控制臂以及車輪軸承座均采用的是鋼制材質(zhì),。兩車的后懸架雖然都被稱作是多連桿式后懸架,但兩者結(jié)構(gòu)和布置形式有著較大的差異。途勝的后懸架布置更注重增大車廂空間,,而奇駿的后懸架布置更注重提升車輛的舒適性,。底盤防護(hù)方面,途勝帶有發(fā)動(dòng)機(jī)艙下護(hù)板而奇駿則沒有配備,。途勝車身底部靠前的位置噴涂有防石擊涂層,,靠后位置安裝有樹脂材質(zhì)護(hù)板。奇駿車身底部防護(hù)主要依靠防石擊涂層實(shí)現(xiàn),。兩款車的四驅(qū)系統(tǒng)均屬于適時(shí)四驅(qū),,依靠多片離合器式中央差速器實(shí)現(xiàn)前后軸的扭矩分配。而奇駿的四驅(qū)系統(tǒng)手動(dòng)功能更多一些,,除了具有自動(dòng)模式和鎖止模式外,,還能夠切換至兩驅(qū)模式。途勝的四驅(qū)系統(tǒng)則不能手動(dòng)切換至兩驅(qū)模式,。(圖/文 汽車之家 常慶林 攝 汽車之家 張戈)
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