[汽車之家 底盤解析]  按車型大小來劃分,，身為緊湊型SUV的東風(fēng)日產(chǎn)逍客是要比小型SUV長安鈴木鋒馭略大一些，但從網(wǎng)友關(guān)注度來看這兩輛車的“錯(cuò)位”競(jìng)爭還是很激烈的,，因?yàn)樗鼈兊膬r(jià)格區(qū)間有一定重疊,，按廠商指導(dǎo)價(jià)來看，16萬可以買到包括頂配1.6L CVT四驅(qū)精英型在內(nèi)的鋒馭所有車型,，也可以入手2.0L精英版逍客,，所以選擇帶四驅(qū)系統(tǒng)的鋒馭還是尺寸稍大的逍客成為了消費(fèi)者的難題。因此,，為了給大家更多的指導(dǎo)意見，我們把這它們提上舉升機(jī),，從底盤技術(shù)的角度來看看它倆有什么不同,。

● 車型簡介

　　從底盤的全景圖上看，我們能發(fā)現(xiàn)兩車在前懸架結(jié)構(gòu)上不約而同地選擇了麥弗遜式獨(dú)立懸架,，而在后懸架結(jié)構(gòu)上則出現(xiàn)了分歧,，逍客使用了多連桿式結(jié)構(gòu)，鋒馭采用的是扭轉(zhuǎn)梁式結(jié)構(gòu),。另外,，兩車在做工用料以及底盤細(xì)節(jié)的處理方面也有諸多的不同,，下面我們來一一詳細(xì)地了解吧。

● 前懸架部分

　　逍客與鋒馭在前懸架結(jié)構(gòu)和用料大同小異,，輕量化水平也沒有太過明顯地差異,，整體設(shè)計(jì)也符合了它們家用SUV的定位�,；蛟S想要了解兩車到底孰優(yōu)孰劣,，我們還要進(jìn)一步看看底盤前部分的細(xì)節(jié)之處。

　● 前懸架等細(xì)節(jié)對(duì)比

　　在剎車過程中,，車輛會(huì)給前輪較后輪更多的制動(dòng)力分配,，以應(yīng)對(duì)剎車時(shí)車輛重心前移給前軸帶來的更大的載荷。當(dāng)然,，剎車性能的優(yōu)劣并不單單依靠剎車卡鉗施加的制動(dòng)力,，還和輪胎與地面的附著系數(shù)、車重,、ABS控制系統(tǒng)甚至車身姿態(tài)控制都有關(guān)系,。從結(jié)構(gòu)配置和品牌選擇來看逍客與鋒馭不相伯仲，下面我們來看看它們真實(shí)的測(cè)試表現(xiàn),。

　　在逍客和鋒馭上,，懸架控制臂、減振器,、彈簧,、防傾桿、轉(zhuǎn)向拉桿,、轉(zhuǎn)向節(jié),、車輪等都屬于簧下質(zhì)量，這些部件的質(zhì)量與懸架及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)響應(yīng)有直接關(guān)系,，簧下質(zhì)量越輕,，車輛的操穩(wěn)動(dòng)態(tài)響應(yīng)就越快。這也是為什么更加追求性能的車型在保證結(jié)構(gòu)剛性可靠的基礎(chǔ)上,，不顧成本的做這部分的輕量化設(shè)計(jì),，例如改用質(zhì)量更輕的鋁合金材質(zhì)或者鏤空減重設(shè)計(jì)。

　　兩車均采用了鑄鐵材質(zhì)的轉(zhuǎn)向節(jié),，經(jīng)過輕量化的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和強(qiáng)度分析打造了各自不同的形狀,。普通乘用車領(lǐng)域中鑄造是打造轉(zhuǎn)向節(jié)非常合適的工藝，因?yàn)樗�既能夠�(qū)崿F(xiàn)比較復(fù)雜的造型設(shè)計(jì),，又能保證很好的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度,，所以鑄鐵材質(zhì)的轉(zhuǎn)向節(jié)特別常見于普通的家用車上。而在更加注重輕量化設(shè)計(jì)的豪華品牌車型或者跑車上鑄造和鍛造鋁合金材質(zhì)也逐漸成為了標(biāo)配,。但不用我說,，鑄造和鍛造鋁合金材質(zhì)顯然在制造成本上要比鑄鐵材質(zhì)更貴一些,。

　　通過對(duì)比，我們發(fā)現(xiàn)逍客與鋒馭在前副車架的結(jié)構(gòu)形式上體現(xiàn)了不同,，然而這還不是最本質(zhì)和最重要的差別,，因?yàn)橛锌袋c(diǎn)的還是在后懸架部分，為什么這么說,，我們接下來看,。

● 后懸架結(jié)構(gòu)對(duì)比

　　之所以逍客與上述三輛車的懸架很相似，是因?yàn)槿债a(chǎn)奇駿,、逍客和雷諾科雷嘉均來自同樣的日產(chǎn)CMF平臺(tái),，而啟辰T70采用的日產(chǎn)C平臺(tái)也就是上一代逍客和奇駿的平臺(tái)（CMF平臺(tái)是日產(chǎn)基于C平臺(tái)技術(shù)研發(fā)的最新技術(shù)平臺(tái)），所以它們之間有著千絲萬縷的關(guān)系,。這也正揭示了隨著平臺(tái)技術(shù)的發(fā)展,，或許未來車型底盤越來越相似（想更多得了解底盤與平臺(tái)的這一關(guān)系，請(qǐng)閱讀《車展啟示錄：從底盤看平臺(tái)共享戰(zhàn)略》）,。

　　值得一提的是,，如果我們將視野放到全球市場(chǎng)的話，我們還發(fā)現(xiàn)在海外的柴油版日產(chǎn)逍客上,，其后懸架是采用的扭轉(zhuǎn)梁式結(jié)構(gòu),，這與上面提到的鋒馭后懸架有些類似。但基于四驅(qū)傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的考慮,，鋒馭后懸架中的扭轉(zhuǎn)梁有自己特殊的設(shè)計(jì),。

　　懸架結(jié)構(gòu)簡單并不意味著性能上的缺失，正如扭轉(zhuǎn)梁式結(jié)構(gòu)也能在一定程度上實(shí)現(xiàn)左右車輪不同的跳動(dòng)趨勢(shì),，再加之彈簧剛度和減振器阻尼的綜合設(shè)定,，這種結(jié)構(gòu)也能達(dá)到很好的操穩(wěn)性和舒適性。從這一點(diǎn)來說,，扭轉(zhuǎn)梁式懸架的性能也并不是絕對(duì)得比傳統(tǒng)意義上的獨(dú)立懸架弱,。

　　從后懸架結(jié)構(gòu)上來說，逍客與鋒馭體現(xiàn)出了很大的區(qū)別,，一個(gè)是多連桿式結(jié)構(gòu),，另一個(gè)是扭轉(zhuǎn)梁式結(jié)構(gòu)�,？梢哉f這透露了鈴木和日產(chǎn)在底盤設(shè)計(jì)方面不同的側(cè)重方面,，例如成本的考慮、車身整體空間布局的考慮,，以及各家平臺(tái)技術(shù)淵源的原因,。

● 四驅(qū)系統(tǒng)

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　　在鋒馭的產(chǎn)品線上,，四驅(qū)系統(tǒng)只出現(xiàn)在每個(gè)排量級(jí)別的頂配車型中,，如果拿兩驅(qū)版的鋒馭和逍客來對(duì)比的話，在售價(jià)方面鋒馭會(huì)更有競(jìng)爭優(yōu)勢(shì),。

● 后懸架細(xì)節(jié)對(duì)比

● 其它細(xì)節(jié)對(duì)比

　　雖然一塊塑料護(hù)板看上去簡單,，但其實(shí)它的作用可不少。它既能提升底盤抗石擊的能力,，還能起到一定的隔音功效,，并且能夠讓空氣更流暢地通過車底，減少空氣亂流的產(chǎn)生,，提升車底的空氣動(dòng)力學(xué)特性,。

　　逍客用整塊的塑料護(hù)板將發(fā)動(dòng)機(jī)艙的車底部分完全覆蓋了起來，但乘員艙的車底部分并沒有使用任何護(hù)板。鋒馭則在這兩部分均使用了塑料護(hù)板，但所用的護(hù)板沒有完全將發(fā)動(dòng)機(jī)艙覆蓋起來。

● 總結(jié)

　　總的來看，可以說逍客與鋒馭在底盤技術(shù)方面有較大差異，主要體現(xiàn)在后懸架結(jié)構(gòu)的不同，以及四驅(qū)系統(tǒng)的配置。逍客的后懸架使用了理論上更能體現(xiàn)舒適性和操穩(wěn)性的多連桿式結(jié)構(gòu)，而且車身尺寸要比鋒馭更大一些；鋒馭雖然采用結(jié)構(gòu)相對(duì)簡單的扭轉(zhuǎn)梁式后懸架且車身尺寸也較小，但四驅(qū)系統(tǒng)的搭載讓它看上去“麻雀雖小五臟俱全”,，有著四驅(qū)車型的特質(zhì),。

　　如果預(yù)算在十五六萬左右，是買頂配的1.6L CVT四驅(qū)精英型鋒馭還是選擇2.0L CVT精英版逍客,，確實(shí)是一個(gè)難題,。對(duì)于比較注重性價(jià)比的朋友來說，我認(rèn)為鋒馭更適合您,，因?yàn)檫@樣的預(yù)算能夠買到配置更加豐富的鋒馭,，它不僅配備了帶有多片離合差速器的四驅(qū)系統(tǒng)，而且配備的氙氣大燈也比2.0L CVT精英版逍客上的鹵素?zé)艨瓷先ジ鼜?qiáng),，另外,，在無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)、天窗配置,、備胎方面鋒馭也更加厚道,。值得一提的是,，這款1.6L的車型目前還能享受到國家的購置稅減半政策。若想獲得這一優(yōu)惠,，逍客只能選擇1.2T的版本,。然而，對(duì)于比較在意車身尺寸的朋友,，外觀更加大氣的逍客更適合您,。另外，相比鋒馭的扭轉(zhuǎn)梁式后懸架,，逍客的后多連桿懸架在舒適性表現(xiàn)上一定會(huì)讓您滿意,。總之,，選鋒馭還是逍客,，話語權(quán)還是在您。（文/圖 汽車之家 夏志猛）

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車型圖片
基本參數(shù)	鋒馭 2015款 1.6L CVT四驅(qū)精英型	逍客 2016款 2.0L CVT精英版
廠商指導(dǎo)價(jià)	15.48萬	15.28萬
全國4S最低價(jià)
廠商	長安鈴木	東風(fēng)日產(chǎn)
級(jí)別	小型SUV	緊湊型SUV
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.6L 122馬力 L4	2.0L 150馬力 L4
變速箱	CVT無級(jí)變速(模擬7擋)	CVT無級(jí)變速(模擬7擋)
長*寬*高(mm)	4300*1765*1585	4384*1837*1594
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV	5門5座SUV
最高車速(km/h)	-	186
官方0-100km/h加速(s)	12	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	-	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	-	-
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)	5.6	6.9
實(shí)測(cè)離地間隙(mm)	-	-
整車質(zhì)保	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身	鋒馭 2015款 1.6L CVT四驅(qū)精英型	逍客 2016款 2.0L CVT精英版
長度(mm)	4300	4384
寬度(mm)	1765	1837
高度(mm)	1585	1594
軸距(mm)	2600	2646
前輪距(mm)	1535	1585
后輪距(mm)	1505	1581
最小離地間隙(mm)	-	-
整備質(zhì)量(kg)	1170	1403
車身結(jié)構(gòu)	SUV	SUV
車門數(shù)(個(gè))	5	5
座位數(shù)(個(gè))	5	5
油箱容積(L)	47	65
行李廂容積(L)	-	486
發(fā)動(dòng)機(jī)	鋒馭 2015款 1.6L CVT四驅(qū)精英型	逍客 2016款 2.0L CVT精英版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	G-INNOTEC	MR20
排量(mL)	1586	1997
排量(L)	1.6	2.0
進(jìn)氣形式	自然吸氣	自然吸氣
氣缸排列形式	L	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4	4
壓縮比	11	11.2
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC
缸徑(mm)	-	-
行程(mm)	-	-
最大馬力(Ps)	122	150
最大功率(kW)	90	110
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6000	6000
最大扭矩(N·m)	158	200
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	4400	4400
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)	-	-
燃料形式	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	93號(hào)(京92號(hào))	93號(hào)(京92號(hào))
供油方式	多點(diǎn)電噴	直噴
缸蓋材料	鋁	鋁
缸體材料	鋁	鋁
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國IV(國V)	國V
變速箱	鋒馭 2015款 1.6L CVT四驅(qū)精英型	逍客 2016款 2.0L CVT精英版
簡稱	CVT無級(jí)變速(模擬7擋)	CVT無級(jí)變速(模擬7擋)
擋位個(gè)數(shù)	7	7
變速箱類型	無級(jí)變速箱(CVT)	無級(jí)變速箱(CVT)
底盤轉(zhuǎn)向	鋒馭 2015款 1.6L CVT四驅(qū)精英型	逍客 2016款 2.0L CVT精英版
驅(qū)動(dòng)方式	前置四驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	適時(shí)四驅(qū)	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	多片離合器	-
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	縱臂扭轉(zhuǎn)力式非獨(dú)立懸架	多連桿獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式
車輪制動(dòng)	鋒馭 2015款 1.6L CVT四驅(qū)精英型	逍客 2016款 2.0L CVT精英版
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式	盤式
駐車制動(dòng)類型	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格	205/50 R17	215/60 R17
后輪胎規(guī)格	205/50 R17	215/60 R17
備胎規(guī)格	全尺寸	非全尺寸

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