● 寒區(qū)舒適性體驗：空調(diào)系統(tǒng)測試

　　完成冷啟動測試之后,，測試人員對車內(nèi)的空調(diào)制熱系統(tǒng)進行了測試�,？梢哉f在這樣嚴寒的地區(qū),，帶有車內(nèi)暖風(fēng)功能的汽車是除了家之外的另一個溫暖的“避風(fēng)港”。汽車的空調(diào)系統(tǒng)的暖風(fēng)原理是利用冷卻水循環(huán)將發(fā)動機工作產(chǎn)生的熱量傳遞至空調(diào)的熱交換器,，然后由空調(diào)鼓風(fēng)機將熱量吹送至車內(nèi),。測試時，將空調(diào)調(diào)節(jié)至同時吹向面部,、腿部和腳底,，并調(diào)節(jié)至最大制熱狀態(tài)。

　　對于車內(nèi)駕乘人員的我們來說,，都不希望冬天進入車內(nèi)像進入冰窖一樣冷,，所以希望空調(diào)系統(tǒng)的制熱速度越快越好，甚至都希望座椅具備加熱功能（座椅加熱并不是來自發(fā)動機的熱量）,，再也不用忍受冰屁股的煎熬,。

　　然而，對整車來說并不能因為天氣寒冷而一味地追求空調(diào)系統(tǒng)的制熱性能,，把發(fā)動機產(chǎn)生的熱量全部用了供給到車內(nèi),。為了保障發(fā)動機正常工作，其機油溫度,、冷卻水溫度都需要保持在一定范圍內(nèi),，因此發(fā)動機需要復(fù)雜的標定過程，以達到合理的熱管理狀態(tài),，這也是車輛在寒區(qū)性能調(diào)試最難的項目之一,。其實，這項試驗真正考驗的也是發(fā)動機的熱管理系統(tǒng),。

　　由于東風(fēng)A9前排空調(diào)系統(tǒng)的控制取消了物理按鍵和旋鈕,，全部由中控臺顯示屏來進行操作控制。所以我們也有必要測試一下這塊液晶顯示屏是否會因為低溫而導(dǎo)致不正常的顯示狀況和觸控反應(yīng),。

　　在檢驗車內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)的同時,，我們也來對這輛車的乘坐空間進行一下簡單的體驗,，來看看空調(diào)系統(tǒng)要為東風(fēng)A9多大的車內(nèi)空間進行暖風(fēng)供應(yīng)。

　　對于這樣一款定位的車型來說,，后排乘客的舒適性或許更加重要,，想要讓后排快速達到合適的溫度，后排空調(diào)出風(fēng)口是必不可少的,。在東風(fēng)A9的高配車型中,，還增設(shè)了后排空調(diào)獨立控制區(qū)。

● 除霜除霧測試

　　車窗結(jié)霜是在寒冷冬天常會遇到的一件事,。東風(fēng)A9的前風(fēng)擋玻璃除霜方式主要是通過車內(nèi)前風(fēng)擋的玻璃下的空調(diào)出風(fēng)口的暖風(fēng)（無電加熱功能）,，而車外后視鏡、后風(fēng)擋玻璃上的結(jié)霜則是由自身的電加熱功能除霜,。

　　理論上去除玻璃上水霧有兩種方式,，分別是讓空調(diào)系統(tǒng)吹熱風(fēng)和涼風(fēng)，在冬天車輛除霧實際上一般都是通過吹熱風(fēng)來解決（每個人都不愿意在寒冷的冬天吹冷風(fēng)對吧）,，也就是在這種環(huán)境下和除霜過程是一樣的,。衡量除霜除霧功能好壞的標準是它們所用的時間和去除的面積來評判，最終的結(jié)果是結(jié)合采集的數(shù)據(jù)記錄和駕乘人員的主觀感受來進行綜合的評定,。

● 寒區(qū)行駛安全性體驗：場地試驗

　　在冬天我們不僅要應(yīng)對寒冷的天氣,，由于路面非常容易結(jié)冰，經(jīng)常會出現(xiàn)一邊車輪失去附著力的現(xiàn)象,，所以車輛不僅要為車內(nèi)人員溫暖舒適的環(huán)境,，最主要也是最基本的是保證車內(nèi)人員的安全性。這就必須在專業(yè)的測試場進行ABS,、ESC（電子穩(wěn)定控制程序）,、雪地操穩(wěn)性以及寒區(qū)耐久性等試驗。

　　在緯度接近50°的黑河地區(qū)到處都是銀裝素裹的雪地,，所以出于安全性的考慮,，抓地力更好的冬季胎是必不可少的。我們的本次寒區(qū)測試的東風(fēng)A9均換上了更適合這里的“鞋子”（據(jù)內(nèi)部人士透露在量產(chǎn)上市時,，東風(fēng)A9會采用車展上展示的那套米其林PRIMACY 3ST系列輪胎）,。

　　我們知道，輪胎的縱向花紋主要擔任了輪胎“排水溝槽”的作用,，并能提升行駛時的指向性,，而橫向花紋的存在是為了提供足夠的抓地力和制動性能，靠近胎壁的橫向花紋也會起到排水的作用。相比普通的輪胎而言，冬季胎有更寬的橫向花紋溝槽,，溝槽越寬則其制動性能和在雪地,、泥地的抓地能力就越強,，而寬花紋溝槽帶來了的負面影響是輪胎噪聲會比較大,。

　　對于一雙鞋子而言，只要規(guī)格符合腳的大小我們就能穿,。對于一輛車而言,，想要一套合適的雪冬季胎，并不能直接換上大小合適的輪胎就行,。例如東風(fēng)A9在配置冬季胎型號前,，要進行例如輪胎附著系數(shù)、滾動阻力與ABS,、ESC,、車輛操穩(wěn)性等多項性能匹配設(shè)計,，因而最佳冬季胎的選擇也是寒區(qū)測試前的一項重要內(nèi)容,。

　　為了真實地反映出東風(fēng)A9上市前在寒區(qū)存在的使用問題，在場地測試中主要是通過測試人員的主觀感受來進行性能評判,，并沒有向我們透露具體的客觀測試標準,，但這簡單的幾項測試已經(jīng)讓我們大致了解了寒區(qū)測試。

● 總結(jié)

　　趕在上市之前,，我們只是簡單地體驗了一下這輛東風(fēng)A9,，想要了解這款東風(fēng)A9最真實的駕乘體驗，還需等它上市之后,，我們再為您進行更詳細的解讀,。在寒區(qū)的冷啟動測試、空調(diào)系統(tǒng)測試,、除霜除霧測試,、場地動態(tài)測試及耐久性測試，讓我們了解到了每一款車型的生產(chǎn)研發(fā)都要考慮到像黑龍江黑河地區(qū)這樣極端的使用環(huán)境,，對于東風(fēng)A9這樣一款電氣設(shè)備集成度較高,、車內(nèi)配置比較豐富的車型來說，極端環(huán)境對它的質(zhì)量,、可靠性提出了更高的要求,。最后的產(chǎn)品結(jié)果是否符合您的要求，等上市之后還是您說了算,。（汽車之家 文/圖 夏志猛）

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