● 寒區(qū)舒適性體驗(yàn)：空調(diào)系統(tǒng)測(cè)試

　　完成冷啟動(dòng)測(cè)試之后，測(cè)試人員對(duì)車內(nèi)的空調(diào)制熱系統(tǒng)進(jìn)行了測(cè)試,�,？梢哉f在這樣嚴(yán)寒的地區(qū),，帶有車內(nèi)暖風(fēng)功能的汽車是除了家之外的另一個(gè)溫暖的“避風(fēng)港”。汽車的空調(diào)系統(tǒng)的暖風(fēng)原理是利用冷卻水循環(huán)將發(fā)動(dòng)機(jī)工作產(chǎn)生的熱量傳遞至空調(diào)的熱交換器,，然后由空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)將熱量吹送至車內(nèi),。測(cè)試時(shí)，將空調(diào)調(diào)節(jié)至同時(shí)吹向面部,、腿部和腳底,，并調(diào)節(jié)至最大制熱狀態(tài)。

　　對(duì)于車內(nèi)駕乘人員的我們來說,，都不希望冬天進(jìn)入車內(nèi)像進(jìn)入冰窖一樣冷,，所以希望空調(diào)系統(tǒng)的制熱速度越快越好，甚至都希望座椅具備加熱功能（座椅加熱并不是來自發(fā)動(dòng)機(jī)的熱量）,，再也不用忍受冰屁股的煎熬,。

　　然而，對(duì)整車來說并不能因?yàn)樘鞖夂�冷而一味地追求空調(diào)系統(tǒng)的制熱性能,，把發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量全部用了供給到車內(nèi),。為了保障發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，其機(jī)油溫度,、冷卻水溫度都需要保持在一定范圍內(nèi),，因此發(fā)動(dòng)機(jī)需要復(fù)雜的標(biāo)定過程，以達(dá)到合理的熱管理狀態(tài),，這也是車輛在寒區(qū)性能調(diào)試最難的項(xiàng)目之一,。其實(shí)，這項(xiàng)試驗(yàn)真正考驗(yàn)的也是發(fā)動(dòng)機(jī)的熱管理系統(tǒng),。

　　由于東風(fēng)A9前排空調(diào)系統(tǒng)的控制取消了物理按鍵和旋鈕,，全部由中控臺(tái)顯示屏來進(jìn)行操作控制。所以我們也有必要測(cè)試一下這塊液晶顯示屏是否會(huì)因?yàn)榈蜏囟鴮?dǎo)致不正常的顯示狀況和觸控反應(yīng),。

　　在檢驗(yàn)車內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)的同時(shí),，我們也來對(duì)這輛車的乘坐空間進(jìn)行一下簡(jiǎn)單的體驗(yàn)，來看看空調(diào)系統(tǒng)要為東風(fēng)A9多大的車內(nèi)空間進(jìn)行暖風(fēng)供應(yīng),。

　　對(duì)于這樣一款定位的車型來說,，后排乘客的舒適性或許更加重要，想要讓后排快速達(dá)到合適的溫度,，后排空調(diào)出風(fēng)口是必不可少的,。在東風(fēng)A9的高配車型中，還增設(shè)了后排空調(diào)獨(dú)立控制區(qū),。

● 除霜除霧測(cè)試

　　車窗結(jié)霜是在寒冷冬天常會(huì)遇到的一件事,。東風(fēng)A9的前風(fēng)擋玻璃除霜方式主要是通過車內(nèi)前風(fēng)擋的玻璃下的空調(diào)出風(fēng)口的暖風(fēng)（無電加熱功能），而車外后視鏡,、后風(fēng)擋玻璃上的結(jié)霜?jiǎng)t是由自身的電加熱功能除霜,。

　　理論上去除玻璃上水霧有兩種方式,，分別是讓空調(diào)系統(tǒng)吹熱風(fēng)和涼風(fēng)，在冬天車輛除霧實(shí)際上一般都是通過吹熱風(fēng)來解決（每個(gè)人都不愿意在寒冷的冬天吹冷風(fēng)對(duì)吧）,，也就是在這種環(huán)境下和除霜過程是一樣的,。衡量除霜除霧功能好壞的標(biāo)準(zhǔn)是它們所用的時(shí)間和去除的面積來評(píng)判，最終的結(jié)果是結(jié)合采集的數(shù)據(jù)記錄和駕乘人員的主觀感受來進(jìn)行綜合的評(píng)定,。

● 寒區(qū)行駛安全性體驗(yàn)：場(chǎng)地試驗(yàn)

　　在冬天我們不僅要應(yīng)對(duì)寒冷的天氣,，由于路面非常容易結(jié)冰，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一邊車輪失去附著力的現(xiàn)象,，所以車輛不僅要為車內(nèi)人員溫暖舒適的環(huán)境,，最主要也是最基本的是保證車內(nèi)人員的安全性。這就必須在專業(yè)的測(cè)試場(chǎng)進(jìn)行ABS,、ESC（電子穩(wěn)定控制程序）,、雪地操穩(wěn)性以及寒區(qū)耐久性等試驗(yàn)。

　　在緯度接近50°的黑河地區(qū)到處都是銀裝素裹的雪地,，所以出于安全性的考慮,，抓地力更好的冬季胎是必不可少的。我們的本次寒區(qū)測(cè)試的東風(fēng)A9均換上了更適合這里的“鞋子”（據(jù)內(nèi)部人士透露在量產(chǎn)上市時(shí),，東風(fēng)A9會(huì)采用車展上展示的那套米其林PRIMACY 3ST系列輪胎）,。

　　我們知道，輪胎的縱向花紋主要擔(dān)任了輪胎“排水溝槽”的作用,，并能提升行駛時(shí)的指向性,，而橫向花紋的存在是為了提供足夠的抓地力和制動(dòng)性能，靠近胎壁的橫向花紋也會(huì)起到排水的作用,。相比普通的輪胎而言,，冬季胎有更寬的橫向花紋溝槽,，溝槽越寬則其制動(dòng)性能和在雪地,、泥地的抓地能力就越強(qiáng)，而寬花紋溝槽帶來了的負(fù)面影響是輪胎噪聲會(huì)比較大,。

　　對(duì)于一雙鞋子而言,，只要規(guī)格符合腳的大小我們就能穿。對(duì)于一輛車而言,，想要一套合適的雪冬季胎,，并不能直接換上大小合適的輪胎就行。例如東風(fēng)A9在配置冬季胎型號(hào)前,，要進(jìn)行例如輪胎附著系數(shù),、滾動(dòng)阻力與ABS、ESC,、車輛操穩(wěn)性等多項(xiàng)性能匹配設(shè)計(jì),，因而最佳冬季胎的選擇也是寒區(qū)測(cè)試前的一項(xiàng)重要內(nèi)容,。

　　為了真實(shí)地反映出東風(fēng)A9上市前在寒區(qū)存在的使用問題，在場(chǎng)地測(cè)試中主要是通過測(cè)試人員的主觀感受來進(jìn)行性能評(píng)判,，并沒有向我們透露具體的客觀測(cè)試標(biāo)準(zhǔn),，但這簡(jiǎn)單的幾項(xiàng)測(cè)試已經(jīng)讓我們大致了解了寒區(qū)測(cè)試。

● 總結(jié)

　　趕在上市之前,，我們只是簡(jiǎn)單地體驗(yàn)了一下這輛東風(fēng)A9,，想要了解這款東風(fēng)A9最真實(shí)的駕乘體驗(yàn)，還需等它上市之后,，我們?cè)贋槟�進(jìn)行更詳細(xì)的解讀,。在寒區(qū)的冷啟動(dòng)測(cè)試、空調(diào)系統(tǒng)測(cè)試,、除霜除霧測(cè)試,、場(chǎng)地動(dòng)態(tài)測(cè)試及耐久性測(cè)試，讓我們了解到了每一款車型的生產(chǎn)研發(fā)都要考慮到像黑龍江黑河地區(qū)這樣極端的使用環(huán)境,，對(duì)于東風(fēng)A9這樣一款電氣設(shè)備集成度較高,、車內(nèi)配置比較豐富的車型來說，極端環(huán)境對(duì)它的質(zhì)量,、可靠性提出了更高的要求,。最后的產(chǎn)品結(jié)果是否符合您的要求，等上市之后還是您說了算,。（汽車之家 文/圖 夏志猛）

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