[汽車之家 新鮮技術(shù)解讀]  2016年首個(gè)國(guó)際車展——北美車展正在美國(guó)底特律如火如荼地進(jìn)行中,，超過30個(gè)汽車廠商以及750臺(tái)展車參加了本屆北美車展,。福特作為底特律三大汽車廠商之一，當(dāng)然不能缺席,，除了帶來了旗下眾多主力車型外,，還展示了其最新開發(fā)的汽車技術(shù)。下面就讓我們親臨現(xiàn)場(chǎng),，看看福特究竟帶來了哪些新科技,。

● “大猩猩”玻璃跨界進(jìn)入汽車領(lǐng)域

　　全新福特GT將是業(yè)內(nèi)首款采用大猩猩玻璃(Gorilla Glass)的汽車產(chǎn)品。新型的玻璃材料在保證強(qiáng)度的同時(shí)進(jìn)一步降低了重量,，對(duì)于降低車輛重心,、提升操控性能及增強(qiáng)燃油經(jīng)濟(jì)性有一定益處。大猩猩玻璃原為康寧公司（Corning）的軍工產(chǎn)品,，近年該技術(shù)民用化,。我們熟悉的智能手機(jī)屏幕上方所覆蓋的玻璃，有不少用的就是大猩猩玻璃,。這種玻璃擁有較強(qiáng)的抗劃傷和抗沖擊能力,，廣受業(yè)界好評(píng)。

　　為了演示應(yīng)用到福特GT上的大猩猩玻璃的強(qiáng)度,，福特在展臺(tái)上架起了一個(gè)演示臺(tái),，利用氣壓槍向大猩猩玻璃樣品上發(fā)射冰球來模擬冰雹或飛石對(duì)玻璃的打擊。各位可以通過下面的視頻看到整個(gè)演示過程,。

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『大猩猩玻璃的強(qiáng)度演示』

　　從視頻中可以看到，冰球高速撞擊玻璃后粉碎了,，而玻璃則安然無恙,，可見這種新型玻璃不但更輕更薄，且強(qiáng)度上也能達(dá)到傳統(tǒng)玻璃的水平。據(jù)福特介紹,，福特GT是其旗下首款采用大猩猩玻璃的車型,，也是業(yè)內(nèi)首款。福特有計(jì)劃在旗下更多車型上推廣這種新型玻璃,。

● �,？怂筊S的漂移利器

　　福特在其展臺(tái)上為我們展示了一個(gè)用于福克斯RS的RDU（Rear Drive Unit,，后部驅(qū)動(dòng)單元）,。該RDU通過兩個(gè)多片式離合器，動(dòng)態(tài)分配傳遞至后軸左右輪的動(dòng)力,。正是該系統(tǒng)的獨(dú)特結(jié)構(gòu)使得�,？怂筊S能夠輕松地實(shí)現(xiàn)漂移動(dòng)作。

　　漂移本來是一種非常高深的,，需要長(zhǎng)期練習(xí)才能掌握的駕駛技術(shù),。在漂移時(shí)，駕駛員必須根據(jù)彎道情況,，對(duì)離合,、油門、剎車,、手剎以及擋位進(jìn)行合適的操作才能完成漂移,。這是普通駕駛者無法做到的。而�,？怂筊S通過其獨(dú)特的四驅(qū)系統(tǒng),，為普通駕駛者提供了一條成為漂移高手的“捷徑”。能輕輕松松地漂移絕對(duì)是�,？怂筊S的一大賣點(diǎn)和亮點(diǎn)所在,。

● 加入閉缸技術(shù)的1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)

　　已經(jīng)連續(xù)4年（2012-2015）獲得世界十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱號(hào)的福特1.0T三缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)最近又有了新的消息。福特與舍弗勒（Schaeffler）合作,，將在這款小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)之上加入閉缸技術(shù),，進(jìn)一步降低其油耗水平。

　　閉缸技術(shù)過去只是一些大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的專利,。而時(shí)至今日,，在排放法規(guī)的催促下，各廠商開始把這種技術(shù)加入到小排量發(fā)動(dòng)機(jī)之上,。通過在部分工況下關(guān)閉一些氣缸來降低油耗,。使氣缸不工作，在技術(shù)實(shí)現(xiàn)上難度不大,。而要使其中一個(gè)氣缸在盡量多的工況下都能夠關(guān)閉以節(jié)省燃油,，且在駕駛員深踩油門意圖加速時(shí)馬上切換回三缸工作的正常狀態(tài),，則需要工程師們?cè)谡{(diào)校上多下點(diǎn)功夫了。

● F-150 Raptor率先搭載的縱置10AT變速箱

　　在本屆北美車展的福特展臺(tái)上展出了一臺(tái)福特全新十速自動(dòng)變速箱（下稱“10AT變速箱”）,。該變速箱將與福特3.5L V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭配,，安裝在福特全新F-150 Raptor SuperCrew版車型之上。

　　AT變速箱一直在朝著多擋位化發(fā)展,，更多的擋位換來的是更平順的換擋體驗(yàn),。隨著液壓系統(tǒng)的進(jìn)一步優(yōu)化，AT變速箱的換擋速度已經(jīng)有了很大的提高,，即便是無法和雙離合變速箱直接較量,，但日常使用早已綽綽有余。有傳言說,，業(yè)內(nèi)知名變速箱生產(chǎn)商采埃孚（ZF）的工程師說過：“9AT已經(jīng)是理想擋位數(shù)的極限”,，然而誰也不能阻擋技術(shù)向前發(fā)展的步伐，AT變速箱的擋位數(shù)還是繼續(xù)向上增長(zhǎng),。對(duì)于縱置AT變速箱是這樣,，橫置AT變速箱也如此,。本田就在去年10月底,，東京車展開幕之前發(fā)布了其最新的橫置10AT變速箱，通過擋位數(shù)的提升增強(qiáng)平順性,，且在小型化上同樣有著可圈可點(diǎn)的表現(xiàn),。

總結(jié)：

　　從本次北美車展福特帶來的這些技術(shù)展示，我們可以看到,，日益嚴(yán)格的排放法規(guī)倒逼著汽車廠商的技術(shù)研發(fā)步伐,。為了降低采用內(nèi)燃機(jī)車輛的排放，工程師通過降低車身重量,、開發(fā)擋位更多的變速箱,、利用閉缸技術(shù)等方法來實(shí)現(xiàn)。然而,，采用內(nèi)燃機(jī)的傳統(tǒng)汽車減排潛力隨著技術(shù)的進(jìn)一步挖掘而日益降低,。新能源汽車取代內(nèi)燃機(jī)汽車已成為可以預(yù)見的未來。同時(shí),，新材料技術(shù)以及電控技術(shù)的發(fā)展,，推動(dòng)了汽車產(chǎn)品性能的進(jìn)一步增強(qiáng)和完善，新的汽車產(chǎn)品將擁有更好的耐用性和操控性,。（圖/文/攝 汽車之家 常慶林）

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