在前往試車場的路上,，手中的資料給我們科普著別克為這項技術(shù)命名的6種不同模式,，為了便于您理解，我根據(jù)日常用車時速以及周邊環(huán)境的不同,，簡單的將其分為城市使用環(huán)境與郊區(qū)高速使用環(huán)境兩種,，正是由于這兩種用車環(huán)境中包含不同的因素，因此在燈組設(shè)計或者說功能上其也有明顯區(qū)別,，根據(jù)不同狀態(tài),，表達(dá)不同情緒，這是人們眼睛眉目傳情的功能,，現(xiàn)在車輛燈組亦可做到根據(jù)不同環(huán)境切換不同工作模式,。

■ 城市使用環(huán)境

　　21世紀(jì)的今天，在城市中,，主要干路上照明情況一般較為理想,，因此行車過程中我們無需開啟遠(yuǎn)光燈便可輕而易舉的發(fā)現(xiàn)較遠(yuǎn)處的情況,。此時，我們面對的問題更多的是遠(yuǎn)近光燈組照射不到的死角,；在夜晚車輛轉(zhuǎn)向,，甚至于到家停車入位時,，那些固定照射角度的燈光不能照亮的地方很容易產(chǎn)生安全隱患,，這便是新技術(shù)發(fā)揮作用之時,。

　　就像前面說到的那樣,，由于城市中大多擁有完備的公共道路照明系統(tǒng)，且由于機(jī)動車,、非機(jī)動車,、人員等交通參與者的日益增多,。因此，城市照明模式在本著幫助駕駛員準(zhǔn)確判斷道路環(huán)境的前提下,，會最大程度的減少干擾其他交通參與者,。這就是其為何只會開啟示寬燈與近光燈的原因,。

　　為了減少誤判的發(fā)生以及提高使用便利性,，這套系統(tǒng)還會檢測其他幾項數(shù)據(jù)。當(dāng)車輛時速為0-40km/h時,，只有當(dāng)駕駛員轉(zhuǎn)動方向盤超過95°，且撥動轉(zhuǎn)向燈撥桿時,，系統(tǒng)才會啟動,。當(dāng)車輛時速為40-70km/h時，駕駛員無需撥動轉(zhuǎn)向燈撥桿其也可以自行開啟,。

■ 郊區(qū)高速使用環(huán)境

　　當(dāng)夜晚我們遠(yuǎn)離城市的喧囂,，在照明環(huán)境不佳的高速公路上奔襲之時，沒有了建筑的阻擋,，心情會隨之放松,，就在我們感慨生活的美好之時,，后車或者對向來車的一組遠(yuǎn)光瞬間就會毀了難得的好心情,。更重要的是在我們被晃之時,，視覺產(chǎn)生了盲區(qū)，存在嚴(yán)重的安全隱患,。這是矩陣式LED大燈發(fā)揮作用的時候了,。

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■ 這就完美了嗎,？

　　俗話說“人無完人”,，不完美的我們開發(fā)出的技術(shù)多少還有些遺憾,，現(xiàn)階段而言,，LED燈組本身成本其實并非天價,，而想要實現(xiàn)智能調(diào)節(jié)遠(yuǎn)近光的傳感器及整套分析系統(tǒng)價格不菲。此外，相比豪華品牌旗艦車型而言,，緊湊型車燈組光源調(diào)節(jié)數(shù)量也無法比擬，這是受產(chǎn)品定位影響,。當(dāng)然，別克此次能將該技術(shù)下放至緊湊型車級別的做法值得肯定,，這讓我們得以有機(jī)會花更少的錢體會新技術(shù)帶來的改變,。

全文總結(jié)：

　　早些年,，LED光源燈組一直因為成本居高不下的問題,，成為豪華車的專屬,。近年來隨著技術(shù)的發(fā)展，緊湊型車也開始出現(xiàn)普及的趨勢,。就像眼睛之于人類一樣,，大燈對于車輛而言絕不僅是美觀,，更重要的是其可以幫助駕駛員準(zhǔn)確判斷路況。在這個鹵素,、氙燈仍舊算是主流,、激光大燈方興未艾的年代，節(jié)能,、壽命長,、耐用性好、響應(yīng)速度快的LED大燈可以稱得上是短期內(nèi)的新潮流,。有了智能遠(yuǎn)近光系統(tǒng)的輔佐,，城市內(nèi)的盲區(qū)照明，高速時的防炫目功能將幫助我們更安全的到達(dá)目的地,。（文/圖 汽車之家 唐朝）

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