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少兩缸會怎樣解析保時捷4缸2.5T發(fā)動機

舒寧

2016年03月04日 20:05 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家發(fā)動機技術(shù)] 要說近期保時捷最引起車迷們關(guān)注的事情,，那一定是保時捷718 Boxster的上市了,。在一般人看來,，也許僅僅是修飾了一下造型和換了個更“保時捷”的數(shù)字命名,，但在車迷眼中,，讓全新開發(fā)的水平對置4缸渦輪增壓發(fā)動機代替經(jīng)典的水平對置6缸自然吸氣發(fā)動機,，這絕對算得上是一次翻天覆地的變化,。相信很多人同我一樣想問一個問題：這樣的轉(zhuǎn)變，究竟是進步,，還是說僅僅為了妥協(xié),？

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編輯點評：

　　全新保時捷2.5T水平對置4缸渦輪增壓發(fā)動機,，看來并不是簡單的妥協(xié)。從這臺發(fā)動機中我們能夠看到保時捷要準備下一盤大棋：VTG技術(shù)從保時捷高端跑車的下放到入門級跑車,，和未來保時捷911的全系渦輪化,。保時捷很清楚，想搶占未來的跑車市場,，一臺更適合日常使用的高科技跑車要比極端追求純粹的車型市場更大,。但這么做不代表要放棄一切傳統(tǒng)，水平對置的保留和VTG技術(shù),，均能看得出保時捷在與未來妥協(xié)的過程當中,，對繼承傳統(tǒng)方面下了很大心思。（文/圖汽車之家舒寧攝影汽車之家日內(nèi)瓦車展前方報道團隊）

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　　2016日內(nèi)瓦車展：保時捷718 Boxster
　　//zphnet8.com/news/201603/885055.html

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Boxster 2013款 Boxster 2.7L 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
6.76秒	36.60米	--升
測試文章：理性與感性保時捷718 Boxster新老對比
評測編輯-張子儀：	盡管它動力一般般,，但是聲浪很迷人,，外觀、內(nèi)飾又是那么拉風,，具備一臺跑車應(yīng)有的氣質(zhì),。最重要的是，它的底盤調(diào)校還是一如既往的保時捷風格,，這是其它對手比不了的,，只是這臺車的價格有點小貴。
評測編輯-胡正暘：	Boxster適合那些講究格調(diào)的消費者,，中置后驅(qū),，軟頂敞篷，聲浪迷人,，運動能力也絲毫不弱,。在嗨谷這種高低落差極大的賽道，自然吸氣低扭的缺失是一絲絲僅有的小遺憾,。
評測編輯-羅浩：	老款Boxster其實哪都挺好,，外形好看、聲浪也好聽,，而且操控還不賴,，唯一的遺憾就是動力有點弱。如果你對動力要求不高的話,，選它準沒錯,。