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2016日內(nèi)瓦車展:保時捷718 Boxster

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  [汽車之家 新車首發(fā)]  在日內(nèi)瓦車展上,,保時捷給我們帶來了718 Boxster,,作為現(xiàn)款Boxster及Boxster S的改款車型,,新車不僅采用了新的命名方式,,其動力系統(tǒng)也換裝了全新的2.0T四缸渦輪增壓水平對置發(fā)動機,。

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『配圖為718 Boxster』

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『配圖為718 Boxster S』

  與現(xiàn)款車型相比,,718 Boxster/718 Boxster S在外觀方面基本延續(xù)了現(xiàn)款車型的整體造型,,不過在細節(jié)部分仍融入了全新的設(shè)計。其中新車前燈組線條更加簡潔,,內(nèi)部整體采用了熏黑處理,,并融入了氙氣前大燈以及四點式LED日間行車燈。同時,,新車前保險杠兩側(cè)的進氣口造型寸也有所調(diào)整,,其上方的燈組較現(xiàn)款車型更加秀氣。

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『配圖為718 Boxster』

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『配圖為718 Boxster S』

  從車身側(cè)面來看,,新車后翼子板處的發(fā)動機進氣口尺寸進一步加大,,側(cè)面線條也更加具有力量感,從而營造了更加動感的視覺效果,。718 Boxster標(biāo)配了全新造型的19英寸鋁合金輪圈,,718 Boxster S標(biāo)配20英寸鋁合金輪圈。

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『配圖為718 Boxster』

  相比車頭部分,,新車的車尾變化較大,,其中新車尾燈組造型有所調(diào)整,并同樣進行了熏黑處理,,其內(nèi)部運用了三維立體化技術(shù)的四點式LED光源,,整體視覺效果較為出色。同時,,新車尾部造型層次感更加豐富,,其中718 Boxster S還配備有更加動感的中置雙出式排氣系統(tǒng)。

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  內(nèi)飾方面,,新車中控臺整體造型基本延續(xù)的現(xiàn)款車型的設(shè)計,,不過新車空調(diào)出風(fēng)口造型有所調(diào)整,保時捷標(biāo)志性的時鐘也采用了凸出中控臺的設(shè)計,。此外,,該車裝配了一款全新造型的三輻式多功能方向盤,,平板式的多媒體顯示屏也使中控臺整體更加簡潔。

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『配圖為718 Boxster』

  作為重點,,新車換裝了全新的渦輪增壓水平對置四缸發(fā)動機,,其中718 Boxster搭載了一臺2.0T四缸發(fā)動機,最大輸出功率300馬力,,峰值扭矩380�,!っ祝啾痊F(xiàn)款Boxster搭載的2.7L水平對置六缸發(fā)動機分別提升了35馬力和100�,!っ�,,同時,該發(fā)動機在1500轉(zhuǎn)就可輸出最大扭矩,,相比2.7L發(fā)動機有著明顯的提高,。

保時捷 Boxster 2016款 718 Boxster S

  而性能更加出色的718 Boxster S配備了一臺全新的2.5T水平對置四缸發(fā)動機,以替代現(xiàn)款Boxster S所搭載的3.4L水平對置六缸發(fā)動機,,新發(fā)動機最大輸出功率為350馬力,,峰值扭矩420牛·米,,相比3.4L發(fā)動機分別提高了34馬力和60�,!っ住鲃臃矫�,,718 Boxster/718 Boxster S均提供6速手動和7速雙離合變速箱供選,,其中7速雙離合變速箱還可配備帶有節(jié)能模式的選裝包。

  動力表現(xiàn)上,,配備7速雙離合變速箱的718 Boxster車型0-100km/h加速時間為4.7秒,,最高時速可達275km/h,相比現(xiàn)款車型0-100km/h加速時間減少了1秒,,極速增加了13km/h,;718 Boxster S車型0-100km/h加速時間為4.2秒,極速為285km/h,,較現(xiàn)款Boxster S,,其0-100km/h加速時間減少了0.8秒,最高時速提升了8km/h,。(文/汽車之家 王子平)

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  換裝四缸發(fā)動機 保時捷718 Boxster官圖
  //zphnet8.com/news/201601/884283.html

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    評測編輯-:

    品牌硬,,樣子靚,價格親民,,性能不慫,。關(guān)于這款車還能說啥?硬指標(biāo)都沒什么可挑的,,就買就行了,。

    評測編輯-周宇軒:

    300馬力終于追平了國外版,718的加速能力終于不再弱雞(相對而言)了,,它將會是寶馬M2的有力競爭者,,品牌真的很關(guān)鍵。

    評測編輯-:

    它比普通718貴了不到10萬,,多了20英寸輪圈,、SC組件和運動排氣,還有最關(guān)鍵的50馬力,、70牛·米,。如果你對普通718還頗有微詞的話,那么這次應(yīng)該沒得挑了吧,?

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    評測編輯-曹昊旻:

    相比較競爭對手而言,,中置后驅(qū)的車身結(jié)構(gòu)使得718 Cayman 2.0T可以提供更加純粹的駕駛樂趣。不足之處我認為主要有兩點,,一,,發(fā)動機比較吵,,長時間駕駛會有些難以忍受;二,,非常容易超速,。

    評測編輯-周翱:

    718外觀逼格夠高,性能同級別夠高,,操控絕對領(lǐng)先地位,,再加上58.8萬元的指導(dǎo)價,性價比蠻好的,。就是發(fā)動機和排氣的聲音影響了它的分數(shù)

    評測編輯-盛元珺:

    718價格下探后圓了不少人的保時捷夢,,原本購買TT的價位努一努就夠的上保時捷718這個更酷的選擇。

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    對于搭載2.0T的718 Boxster,,我只能給8分,。因為這臺發(fā)動機動力一般,而且聲浪不夠動聽,,到國內(nèi)還被閹割了50馬力,,完全配不上保時捷出色的底盤調(diào)校。不過要是考慮性價比的話,,我愿意再多給它一分,,因為同級對手的確沒有比它更好的了。

    評測編輯-羅浩:

    718裝備的閹割版2.0T發(fā)動機動力上雖然令人略感失望但是底盤表現(xiàn)確實非常出色,,外加它便宜的價格,,確實很吸引人,這一點讓我非常糾結(jié),,當(dāng)然我相信這個車很定會有不錯的市場表現(xiàn),,畢竟對動力要求不高的消費者大有人在。

    評測編輯-胡正暘:

    從理性客觀的角度,,它在運動方面的造詣完全勝過老款,,從感性主觀的角度,我覺得這臺車外觀也美了不少,,車尾讓人怦然心動,。很多人不喜歡渦輪增壓,其實包括我在內(nèi),,但是面對如此全面的提升,,應(yīng)該沒有什么理由拒絕了,尤其是售價還降了這么多,。

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    全新的渦輪增壓發(fā)動機讓718 Boxster S擁有更強的性能,,但同時也使這臺中置后驅(qū)的跑車性情更加古怪,如果你是一個追求性能與駕駛感受的人,那你只能在更快和更穩(wěn)之間做一番抉擇了,。

    評測編輯-曹昊旻:

    不管它是不是四缸,,不管它是不是最便宜的保時捷,當(dāng)敞篷打開,,它能夠給你帶來十足的回頭率,,給你絕對值回票價的關(guān)注度,這就夠了,,而且它還很快,、很穩(wěn)、很刺激,。

    評測編輯-侯云峰:

    如果不是因為發(fā)動機的聲浪,我愿意給這臺718 Boxster S打滿分,。對于一臺敞篷跑車而言,,聲浪是一個很重要的指標(biāo),我能接受渦輪介入時的蠻橫,,但實在無法接受怠速時嘶啞的聲音,。

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保時捷718

指導(dǎo)價:56.50-157.80萬
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