[汽車(chē)之家 工廠揭秘]  曾經(jīng)任何一家寶馬海外（相對(duì)于總部設(shè)立在德國(guó)的寶馬而言）工廠想打造一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī),，第一件事就是去德國(guó)蘭斯胡特把發(fā)動(dòng)機(jī)毛坯運(yùn)回來(lái),，然而這件事被前不久投產(chǎn)運(yùn)行的華晨寶馬鐵西新發(fā)動(dòng)機(jī)工廠改變了,，因?yàn)?strong>它成為了寶馬體系內(nèi)制造工藝最全面的工廠，是繼蘭斯胡特工廠后首家具備鑄造工藝的工廠,，能夠獨(dú)立生產(chǎn)新一代B系列發(fā)動(dòng)機(jī),。目前，寶馬2系旅行車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)正是源自于此,，未來(lái)國(guó)產(chǎn)新X1和3系都很有可能搭載這里的發(fā)動(dòng)機(jī),。

　　2012年，我們探訪過(guò)寶馬鐵西工廠,，其高自動(dòng)化,、高效率的整車(chē)制造車(chē)間以及精心設(shè)計(jì)的工廠結(jié)構(gòu)讓我們記憶頗深，工廠規(guī)模足以體現(xiàn)寶馬對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的側(cè)重,。而今年寶馬在鐵西工廠的隔壁又打造了一家世界級(jí)的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠,，值得一提的是，新工廠是寶馬體系內(nèi)唯一將發(fā)動(dòng)機(jī)鑄造,、機(jī)加工,、總裝三大制造工藝及測(cè)試車(chē)間在同一廠區(qū)內(nèi)實(shí)現(xiàn)的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠。在詳細(xì)介紹工廠之前,，我們來(lái)看看這家工廠主打什么新貨色,。

● 新一代寶馬三缸、四缸發(fā)動(dòng)機(jī)（B38,、B48）

　　我們之前解讀過(guò)寶馬全新2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)（詳情請(qǐng)點(diǎn)擊這里）,，可以看到全新一代發(fā)動(dòng)機(jī)不僅在性能和燃效上取得了進(jìn)步，更重要的是寶馬在這一代產(chǎn)品上實(shí)現(xiàn)了模塊化生產(chǎn)的理念,。目前,，這家新工廠便生產(chǎn)的是新一代發(fā)動(dòng)機(jī)：包括三缸、四缸汽油機(jī),，其代號(hào)分別為B38,、B48。為什么這么命名,？

　　之所以寶馬稱(chēng)其為模塊化發(fā)動(dòng)機(jī),，是因?yàn)樽钪庇^的會(huì)發(fā)現(xiàn)新一代B系列發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸尺寸是一樣，無(wú)論是三缸,、四缸,、六缸其缸徑×行程均是82×94.6mm。這也就讓諸如活塞,、活塞連桿,、氣缸墊等一系列零部件具備了通用性，當(dāng)然除了缸體結(jié)構(gòu)，燃油供給系統(tǒng),、冷卻系統(tǒng)等也能實(shí)現(xiàn)大比例的零部件通用,。換句話(huà)說(shuō),，就像拼積木一樣,，這家新工廠的硬件設(shè)施也具備生產(chǎn)寶馬六缸、八缸發(fā)動(dòng)機(jī)的能力,。

● 生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)都給誰(shuí)用,？

● 寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)工廠全球分布

　　從全球來(lái)看，寶馬大概有30家左右的整車(chē)制造工廠,，而傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)工廠只有4家,，其中一家便是位于沈陽(yáng)鐵西剛剛建成投產(chǎn)的新發(fā)動(dòng)機(jī)工廠，其項(xiàng)目于2012年8月簽約,，2013年8月動(dòng)工,，歷時(shí)28個(gè)月順利投產(chǎn)。

　　目前,，除了沈陽(yáng)鐵西的這家新發(fā)動(dòng)機(jī)工廠,，寶馬還有位于德國(guó)的慕尼黑、蘭斯胡特工廠和奧地利的斯太爾工廠以及英國(guó)的海姆斯霍爾工廠,，但擁有鑄造車(chē)間的工廠只有蘭斯胡特和沈陽(yáng)華晨寶馬兩個(gè)工廠,。另外，沈陽(yáng)華晨寶馬的電動(dòng)動(dòng)力總成工廠也正在建設(shè)中,，也有可能成為寶馬全球的第三家新能源動(dòng)力工廠,。

　　從寶馬目前的全球發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)布局來(lái)看，中國(guó)市場(chǎng)已然成為了非常重要的根據(jù)地,，它具備了很多寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)工廠沒(méi)有的鑄造車(chē)間,，那中國(guó)的這個(gè)鑄造車(chē)間水平如何？下面我們就從這個(gè)鑄造車(chē)間開(kāi)始,，聊聊新一代寶馬B38,、B48發(fā)動(dòng)機(jī)是如何造成的？

● 鑄造從一粒砂的旅行開(kāi)始

　　早在幾千年前,，中國(guó)古代就已經(jīng)有了這種金屬熱加工工藝，從各個(gè)年代出土的青銅器,、鐵器也能看出中國(guó)人對(duì)這一工藝嫻熟的應(yīng)用,，但將這一技術(shù)放在發(fā)動(dòng)機(jī)上時(shí)，考慮便不再是外觀花紋的美觀性,，而是考驗(yàn)鑄造出成品的機(jī)械性能,，為了保障成品在降溫凝固時(shí)殘余應(yīng)力、氣孔、脫模劑不會(huì)導(dǎo)致鑄造件缺陷,，對(duì)鑄造工藝提出了極高的要求,。

　　我們知道鑄造工藝是將液體金屬澆鑄到與零件形狀相適應(yīng)的鑄造空腔模具中，待其冷卻凝固后,，以獲得零件或毛坯的方法,。鑄造發(fā)動(dòng)機(jī)的模具一般都是由鑄造砂做成，想要鑄造缸體,、缸蓋等零部件的第一步便是從一粒砂開(kāi)始,。

　　用完的鑄造砂去了哪里？新發(fā)動(dòng)機(jī)工廠90%的鑄造砂可以循環(huán)再利用,，剩余的10%寶馬也沒(méi)有浪費(fèi),，他們將不能再循環(huán)的10%應(yīng)用于了建筑用材，相當(dāng)于實(shí)現(xiàn)了零浪費(fèi),。

　　在砂型模具制造的同時(shí),，用于鑄造鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的原材料也在時(shí)刻準(zhǔn)備著，生產(chǎn)B38,、B48發(fā)動(dòng)機(jī)所采用的鋁原料來(lái)自于國(guó)內(nèi)的立中有色金屬公司,。

　　至此，一塊塊鋁塊原材料變成為一件合格的毛坯件,，也就完成了除了德國(guó)蘭斯胡特工廠以外其他寶馬工廠不能完成的任務(wù),。當(dāng)然這只是完成了發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)過(guò)程的三分之一，接下來(lái)毛坯件被運(yùn)送至機(jī)加工車(chē)間,。

● 如何讓毛坯變成零件,？

　　鑄造車(chē)間讓一塊塊鋁塊變成了發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、缸蓋的毛坯件,，然而到機(jī)加工車(chē)間后,，就是要把這些不修邊幅的家伙們好好修整一番，這里100臺(tái)左右的機(jī)加工設(shè)備能夠進(jìn)行車(chē),、銑,、刨、磨,、鉗等各種工序,。

- 如何省去了氣缸套？

　　在機(jī)加工過(guò)程中,，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)進(jìn)行一項(xiàng)特殊的工序——電弧噴射氣缸內(nèi)壁,，也就是寶馬的LDS電弧噴涂技術(shù)，它是將金屬耐磨材料噴涂在氣缸壁上,，取締了傳統(tǒng)的鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸套,。這項(xiàng)技術(shù)能夠使氣缸壁擁有良好的耐磨性,，減少摩擦帶來(lái)的功率損失來(lái)提升效率，而且相比傳統(tǒng)的氣缸套,，由于涂層更薄其熱傳導(dǎo)性也更好,。

　　在機(jī)加工過(guò)程中，氣缸壁被進(jìn)行鏜孔工序,，但不是直接加工出所需要的82mm×94.6mm的缸徑×行程尺寸,，因?yàn)殍T造好的缸體毛坯在進(jìn)行這項(xiàng)電弧噴涂技術(shù)前，氣缸內(nèi)壁需要進(jìn)行一次“磨砂”處理,，通過(guò)高壓水槍對(duì)內(nèi)壁進(jìn)行噴射,，利用水的高速?zèng)_擊將內(nèi)壁沖出細(xì)密凹凸的表面,，這是為了讓氣缸壁變得更粗糙,，使電弧噴射的涂層更好地附著在氣缸壁上。

● 萬(wàn)“件”合一的過(guò)程

　　相比鑄造和機(jī)加工車(chē)間,，發(fā)動(dòng)機(jī)總裝車(chē)間的工人明顯多了不少,，因?yàn)橐恍┝悴考�的組裝還是必須人工來(lái)安裝，與大部分發(fā)動(dòng)機(jī)工廠一樣,，整個(gè)車(chē)間分為缸蓋分裝線(xiàn)和總裝線(xiàn)兩條生產(chǎn)線(xiàn),。在這里所有的缸體結(jié)構(gòu)件、供應(yīng)商提供的電氣件以及線(xiàn)束等零部件將完成一次大聚會(huì),。

● 下線(xiàn)前的最后一步

　　當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)完成裝配之后,，工人首先會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行密封性測(cè)試，確保不會(huì)出現(xiàn)漏水,、漏油,、漏氣等問(wèn)題，然后再進(jìn)行冷啟動(dòng)測(cè)試,，值得一提的是這些測(cè)試項(xiàng)目是每臺(tái)下線(xiàn)的發(fā)動(dòng)機(jī)必須要測(cè)的，而不是采用抽檢的方式,。

　　另外，發(fā)動(dòng)機(jī)還會(huì)匹配上變速箱,、油箱,、冷卻系統(tǒng)等完成50個(gè)小時(shí)真實(shí)的綜合性能測(cè)試，例如模擬真實(shí)駕駛時(shí)的怠速,、加速,、恒定轉(zhuǎn)速等各種工作工況，以確保每一項(xiàng)質(zhì)量參數(shù),、性能參數(shù)都符合標(biāo)準(zhǔn),。

● 總結(jié)

　　從規(guī)模和設(shè)備投入來(lái)看,，華晨寶馬新發(fā)動(dòng)機(jī)工廠無(wú)疑成為了寶馬世界級(jí)的工廠，其德國(guó)本土外唯一的發(fā)動(dòng)機(jī)鑄造車(chē)間承擔(dān)了未來(lái)新一代寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)重任,，從此擺脫了由海外進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)毛坯件的過(guò)程,。目前，鑄造,、機(jī)加工,、總裝三大制造車(chē)間及檢測(cè)車(chē)間已經(jīng)完全正常的投入運(yùn)行，新發(fā)動(dòng)機(jī)工廠先進(jìn)全面的工藝流程能夠有效地控制生產(chǎn)成本,，也能進(jìn)一步縮短生產(chǎn)周期,、優(yōu)化產(chǎn)能問(wèn)題，當(dāng)然我們普通消費(fèi)者更關(guān)心的是其優(yōu)秀的產(chǎn)品質(zhì)量檢測(cè),，因?yàn)檫@才是關(guān)乎我們是否選擇購(gòu)入一輛寶馬的關(guān)鍵,。（汽車(chē)之家 文/圖 夏志猛）

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