[汽車之家 工廠揭秘]  曾經(jīng)任何一家寶馬海外（相對于總部設立在德國的寶馬而言）工廠想打造一臺發(fā)動機，第一件事就是去德國蘭斯胡特把發(fā)動機毛坯運回來,，然而這件事被前不久投產(chǎn)運行的華晨寶馬鐵西新發(fā)動機工廠改變了,，因為它成為了寶馬體系內制造工藝最全面的工廠，是繼蘭斯胡特工廠后首家具備鑄造工藝的工廠,，能夠獨立生產(chǎn)新一代B系列發(fā)動機,。目前，寶馬2系旅行車的動力系統(tǒng)正是源自于此,，未來國產(chǎn)新X1和3系都很有可能搭載這里的發(fā)動機,。

　　2012年，我們探訪過寶馬鐵西工廠,，其高自動化,、高效率的整車制造車間以及精心設計的工廠結構讓我們記憶頗深，工廠規(guī)模足以體現(xiàn)寶馬對中國市場的側重,。而今年寶馬在鐵西工廠的隔壁又打造了一家世界級的發(fā)動機工廠,，值得一提的是，新工廠是寶馬體系內唯一將發(fā)動機鑄造,、機加工,、總裝三大制造工藝及測試車間在同一廠區(qū)內實現(xiàn)的發(fā)動機工廠。在詳細介紹工廠之前,，我們來看看這家工廠主打什么新貨色,。

● 新一代寶馬三缸,、四缸發(fā)動機（B38、B48）

　　我們之前解讀過寶馬全新2.0T四缸發(fā)動機（詳情請點擊這里）,，可以看到全新一代發(fā)動機不僅在性能和燃效上取得了進步,，更重要的是寶馬在這一代產(chǎn)品上實現(xiàn)了模塊化生產(chǎn)的理念。目前,，這家新工廠便生產(chǎn)的是新一代發(fā)動機：包括三缸,、四缸汽油機，其代號分別為B38,、B48,。為什么這么命名？

　　之所以寶馬稱其為模塊化發(fā)動機,，是因為最直觀的會發(fā)現(xiàn)新一代B系列發(fā)動機的氣缸尺寸是一樣,，無論是三缸、四缸,、六缸其缸徑×行程均是82×94.6mm,。這也就讓諸如活塞、活塞連桿,、氣缸墊等一系列零部件具備了通用性,，當然除了缸體結構，燃油供給系統(tǒng),、冷卻系統(tǒng)等也能實現(xiàn)大比例的零部件通用,。換句話說，就像拼積木一樣,，這家新工廠的硬件設施也具備生產(chǎn)寶馬六缸,、八缸發(fā)動機的能力。

● 生產(chǎn)的發(fā)動機都給誰用,？

● 寶馬發(fā)動機工廠全球分布

　　從全球來看,，寶馬大概有30家左右的整車制造工廠，而傳統(tǒng)發(fā)動機工廠只有4家,，其中一家便是位于沈陽鐵西剛剛建成投產(chǎn)的新發(fā)動機工廠,，其項目于2012年8月簽約，2013年8月動工,，歷時28個月順利投產(chǎn),。

　　目前，除了沈陽鐵西的這家新發(fā)動機工廠,，寶馬還有位于德國的慕尼黑,、蘭斯胡特工廠和奧地利的斯太爾工廠以及英國的海姆斯霍爾工廠，但擁有鑄造車間的工廠只有蘭斯胡特和沈陽華晨寶馬兩個工廠。另外,，沈陽華晨寶馬的電動動力總成工廠也正在建設中,，也有可能成為寶馬全球的第三家新能源動力工廠。

　　從寶馬目前的全球發(fā)動機生產(chǎn)布局來看,，中國市場已然成為了非常重要的根據(jù)地,，它具備了很多寶馬發(fā)動機工廠沒有的鑄造車間，那中國的這個鑄造車間水平如何,？下面我們就從這個鑄造車間開始,，聊聊新一代寶馬B38、B48發(fā)動機是如何造成的,？