雖然頂頭上司下達的是孤注一擲、放手一搏的任務(wù),，但是留給Issigonis的可用人手實在有些捉襟見肘,。算上自己以外，整個開發(fā)團隊只有2位具有開發(fā)經(jīng)驗的同事,，2位工程專業(yè)的學(xué)生還有4名繪圖員,。不到10人的團隊完成如此巨大的挑戰(zhàn)，看起來就像個笑話,。

● 奇思妙想云集的開發(fā)過程

　　好在Issigonis是個“心寬”的人,。與其發(fā)愁人手不夠，不如實實在在的想想設(shè)計問題,。既然要認真思考下這些惱人的問題,，那為何還要在濕冷的倫敦,？這時，度假去過的法國戛納出現(xiàn)在Issigonis的腦中,。放在現(xiàn)在,，這可謂是一場說走就走的旅行。隨后,，汽車設(shè)計史上著名的“餐巾紙設(shè)計圖”故事就要發(fā)生了,。

　　Issigonis是個設(shè)計鬼才不假，他也確實有個靈感迸發(fā)時抓住能畫的東西記錄的習(xí)慣,。根據(jù)身邊人的回憶,，他們都發(fā)現(xiàn)過Issigonis先生把簡單的靈感記錄在餐巾紙、信封,、甚至是菜單上的故事,。甚至有一次一同外出就餐結(jié)賬時他告訴服務(wù)生桌布錢也要算上，因為白色的桌布上已經(jīng)布滿設(shè)計圖......不過,，這并不代表著餐巾紙設(shè)計圖的真實性,。故事聊的有些遠了，還是讓我們回到當(dāng)年的戛納吧,。

　　外觀的雛形確定以后,，還有很多細節(jié)部分需要完善。指導(dǎo)思想是價格低廉但不失實用性,，但是相比15年前,，人們的需求必然有所提高，這意味著既要恰到好處地滿足當(dāng)時消費者提高的需求,，同時又要需顧及成本,，這道“題”可不好做。

　　模型打造好后,，開發(fā)團隊在里面放置了4張座椅,，并邀請下至藍領(lǐng)工人，上至中產(chǎn)階級各個階層的人群進行體驗,。根據(jù)他們的反饋修改座椅厚度,、傾斜角度改進乘坐舒適度。此外,，他們還選擇了不同測試時間,，便于觀察人們上班、下班是否會攜帶不同的東西以及女性上下車是否便利等等情況,，以此最大程度接近人們實際用車中可能碰到的情況、模擬使用的不同場景,。

　　研究乘坐舒適性的同時,，Issigonis帶領(lǐng)著團隊針對如何最大化的利用車內(nèi)空間進行著孜孜不倦的研究,。迫于時代所限，他們能做的大多是剔除那些與駕駛無關(guān)的配置,，對于實在不能祛除的便想辦法用更簡單的結(jié)構(gòu)實現(xiàn),。在開發(fā)小組成員的回憶中，Issigonis曾經(jīng)用能否在車中方便,、快速地展開一張英國地圖作為考察空間是否合格的標(biāo)準(zhǔn),，當(dāng)然他還研究過放在哪里合適。

　　據(jù)說,，Issigonis本人雖然喜歡喝酒,，但是卻極其厭惡吸煙。因此,，Mini上是找不到煙灰缸的,。沒有給車輛配備收音機，是因為他討厭音樂,，更討厭這個會發(fā)出嘶啦嘶啦聲音,，聒噪不停的家伙。不過,，他沒有想到的是,，多年后正是一幫搞音樂的人幫助他的作品取得了難以復(fù)制的成功。