★ 虛擬制造實(shí)驗(yàn)室——面對(duì)制造環(huán)節(jié)

　　走進(jìn)這個(gè)實(shí)驗(yàn)室的時(shí)候，感覺(jué)與上面介紹的FIVE實(shí)驗(yàn)室大同小異,，硬件同樣是虛擬現(xiàn)實(shí)操作設(shè)備和紅外監(jiān)控設(shè)備,，不過(guò)實(shí)驗(yàn)室中央的一套變速箱模型告訴我們這個(gè)不是用來(lái)研發(fā)整車(chē)的屋子,。簡(jiǎn)單地歸納一下：上文說(shuō)的FIVE實(shí)驗(yàn)室是針對(duì)產(chǎn)品研發(fā)設(shè)立的實(shí)驗(yàn)室，而虛擬制造實(shí)驗(yàn)室是針對(duì)生產(chǎn)環(huán)節(jié)優(yōu)化設(shè)立的實(shí)驗(yàn)室,。

　　制造過(guò)程中很難做到全優(yōu),，所以不合理的環(huán)節(jié)就有可能出現(xiàn)問(wèn)題，比如工序設(shè)定,、設(shè)備安裝的不合理造成的零件的損失,、安裝過(guò)程中出現(xiàn)的誤差、人機(jī)工程學(xué)和工件重量的問(wèn)題給工人健康的負(fù)面影響甚至是工傷,。

　　在當(dāng)前的汽車(chē)生產(chǎn)流程中,，總裝車(chē)間需要組裝的零件繁多并且操作難度較大，也是汽車(chē)生產(chǎn)四大工藝中人工參與操作最多的車(chē)間,，所以對(duì)于操作流程的人機(jī)工程學(xué)優(yōu)化的是很有必要的,，也是虛擬制造實(shí)驗(yàn)室面對(duì)的最主要的對(duì)象。

　　在這個(gè)實(shí)驗(yàn)室上班可不是天天在虛擬世界里玩游戲那么簡(jiǎn)單,，這是用一個(gè)團(tuán)隊(duì)的力量去解決未來(lái)可能發(fā)生在生產(chǎn)線上的N種問(wèn)題，優(yōu)化的方面大致可歸納為：工人動(dòng)作幅度,、手工裝配的困難和新車(chē)零部件模擬安裝,。工程師在說(shuō)到工作量的時(shí)候表示，在這項(xiàng)技術(shù)投入到研發(fā)項(xiàng)目中后,，每款新車(chē)發(fā)布之前,，人機(jī)工程學(xué)專家都會(huì)對(duì)將近1000次虛擬裝配作業(yè)評(píng)估，我想福特的員工會(huì)為他們的領(lǐng)導(dǎo)點(diǎn)贊的,。開(kāi)個(gè)腦洞,，是不是福特未來(lái)新的生產(chǎn)崗位的招聘工作推薦是不是都會(huì)更順利？

　　虛擬制造實(shí)驗(yàn)針對(duì)的對(duì)象是全新車(chē)型的生產(chǎn)線,，而不是現(xiàn)有生產(chǎn)線,，比如福特在今年正在進(jìn)行優(yōu)化的是未來(lái)在2021款福特探險(xiǎn)者生產(chǎn)線流程，也就是能盡可能早地排除可能會(huì)影響生產(chǎn)的因素,，如果后期在對(duì)于生產(chǎn)線進(jìn)行優(yōu)化的改造,，就會(huì)花費(fèi)更多沒(méi)必要的資金。就好比一棟新房子整體裝修,，管路埋線工作都做的很完善,，那么成本和效果都是很讓人舒服的，如果完工的時(shí)候發(fā)現(xiàn)還需要改動(dòng)基礎(chǔ)細(xì)節(jié),，那這動(dòng)靜和成本要比一次到位多出不少,，一個(gè)道理。

● 視頻展示：

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　　由于這次我們看到的部分只是用于展示的模型,，更多的信息是沒(méi)有機(jī)會(huì)看到的,，但無(wú)論是針對(duì)產(chǎn)品研發(fā)的FIVE實(shí)驗(yàn)室還是針對(duì)生產(chǎn)優(yōu)化的虛擬制造實(shí)驗(yàn)室，他們的實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)都是會(huì)共享于全球其他地區(qū)的研發(fā)中心,，為了提升傳輸效率,，福特在所有中心都安裝了FIVE實(shí)驗(yàn)室的設(shè)計(jì)軟件，而傳輸?shù)闹皇且唤M數(shù)據(jù),，這樣共享的成本也會(huì)大大降低,，所以同步把玩一輛虛擬現(xiàn)實(shí)的模型車(chē)就如同一場(chǎng)高大上的視頻電話會(huì)議。

3D實(shí)物模型

　　虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)的優(yōu)化能力是傳統(tǒng)模式不能比擬的,，但不能完全替代傳統(tǒng),，對(duì)于除了用VR模擬出總裝車(chē)間內(nèi)的操作情況外，這個(gè)實(shí)驗(yàn)室還可以制作1:1的3D打印零件模型,，手臂粗細(xì)各異的員工可通過(guò)3D打印模具測(cè)試汽車(chē)裝配部件上的空隙大小,，實(shí)際用手操作感受安裝空間是否合理，同時(shí)可以更好地控制誤差率,。

　　由于車(chē)輛不同部位使用的材料特性是不一樣的,，有硬質(zhì)的鋼、玻璃,，還有軟質(zhì)的橡膠類零件,，所以一些特殊部位還需要加上材料屬性的因素，比如需要在汽車(chē)某個(gè)管路交錯(cuò)的部位安裝一個(gè)零件,，純聊虛擬模型或3D打印物理模型可能都會(huì)得出一個(gè)“這個(gè)部位不好下手操作”的結(jié)論,，但是如果加上材料因素，那么軟管可以視為基本不影響操作的,，所以單獨(dú)某種模式都不能稱王,，各方面合理的搭配起來(lái)才能讓研究結(jié)果最優(yōu)化。