[汽車之家 設(shè)計解碼]  一直以來,，“DESIGN IN CHINA”都是一個要比“MADE IN CHINA”接受度低得多的詞匯,，汽車工業(yè)也是如此,，似乎中國的消費者一直以來都更容易接受舶來的設(shè)計,，即便背后是國人自己的設(shè)計,，也總是要找個老外撐撐門面。讓我們回到2006年,，那一年,，上海大眾（現(xiàn)上汽大眾）推出了首款由中國團隊根據(jù)中國消費者的喜好自主設(shè)計的概念車“哪吒”，量產(chǎn)之后的“哪吒”就是我們熟悉的LAVIDA朗逸,，中國緊湊型車市場上至今為止銷量最好的產(chǎn)品,，沒有之一，那是一個奇跡,。而今,，都說十年磨一劍，當年的“哪吒之父”現(xiàn)在正準備卷土重來,，他就是邵景峰,，他的新“兒子”，名叫榮威RX5,。

■ 起源：醒獅計劃與Vision-R概念車

　　如果說2006年是上汽大眾朗逸的誕生元年,，那么2006年另一樁更重要的事情，就是上汽榮威開始積累起屬于自己的造型設(shè)計,。從最早的榮威750,，到后來的榮威550、W5和350,，再到E50,、E550、950和360等等,，從每一款榮威新車的身上我們或多或少都能夠見到一些新鮮元素的誕生,。2011年11月，上汽集團將邵景峰從當時的上海大眾調(diào)到集團總部,，著重致力于為上汽的自有品牌榮威打造屬于品牌自己的設(shè)計語言,。

　　2012年，邵景峰以上汽集團設(shè)計部總監(jiān)的身份帶領(lǐng)團隊開啟了“醒獅計劃”，這是一個對品牌新一代設(shè)計語言的探索任務(wù),，從整個品牌的定位,，到具體設(shè)計語言的定義，都要做一個完整的梳理,，時間緊，任務(wù)重,，而結(jié)果自然也是很好的,。2015年11月的廣州車展上，榮威正式發(fā)布了Vision-R概念車,，正所謂內(nèi)行看門道,，這款集合了整個“醒獅計劃”項目結(jié)晶的新車一經(jīng)亮相就吸引了國內(nèi)外媒體的廣泛關(guān)注，尤其是一些曾經(jīng)看不上中國設(shè)計的海外媒體,。

　　那么“醒獅計劃”的項目結(jié)晶到底是什么呢,？邵景峰用了四個字來闡述：律動設(shè)計。這就是全新一代榮威品牌的設(shè)計理念,，其核心是東韻西律,，強調(diào)理性與感性的結(jié)合，基于國際化的現(xiàn)代設(shè)計準則和國際流行趨勢,，然后融入東方的審美,，從而讓產(chǎn)品突出自信式優(yōu)雅的特質(zhì)。

■ 理解：律動設(shè)計,、自信式優(yōu)雅與中國元素,？

　　我們先把自信式優(yōu)雅放在前面說，什么是自信,？那就是你可以很大方的拿著自己的產(chǎn)品和消費者說,，這是我設(shè)計的�,！爸袊�品牌的產(chǎn)品以前跟風現(xiàn)象非常嚴重,，設(shè)計方面就沒有自己獨特的自信點，結(jié)果呢,，造出了一堆讓我們‘印象深刻’的產(chǎn)品,。”邵景峰說,。

　　“現(xiàn)在有一個好的現(xiàn)象是原創(chuàng)度開始提高了,，這是一種進步。但是又有一種不好的現(xiàn)象,，就是原創(chuàng)度提高之后,，請了一些洋槍洋炮過來，搞一些所謂的中國元素的東西,。這其中包括了我們一些中國品牌,，當然也有一些合資品牌進入到國內(nèi)之后也是如此,，其實外國的設(shè)計師根本搞不懂什么叫中國元素。我經(jīng)常對正在海外培訓(xùn)的設(shè)計師說,，你們?nèi)チ藝�外之后要通過畢業(yè)設(shè)計,，最簡單的方式就是做中國元素，因為你們的外國導(dǎo)師搞不清楚,，以為那是很好的,，有優(yōu)雅的設(shè)計，其實這是騙你們的導(dǎo)師,，所以你們不要這么干,！”邵景峰繼續(xù)說到。

　　“還有我前幾年也說到一種觀點,，現(xiàn)在很多所謂的中國元素,，其實根本就是不懂中國設(shè)計，這個是什么龍,，什么鳳,，那是什么祥云等等，那都是手工業(yè)時代的文明,，并不適合用在現(xiàn)在的機械產(chǎn)品上,。你要用自信的形象來面對你的消費者，讓你的消費者使用著你的產(chǎn)品時還能時刻保持自信,，這是共同的目的,，但是你在新時期的汽車上還掛滿了手工業(yè)時代的設(shè)計，這樣的產(chǎn)品真的可以給予你的消費者自信嗎,？所以我們在新車上并不強調(diào)中國元素,，但我們的團隊里都是中國人，我們每一個人的設(shè)計里都是中國元素,，我們知道中國消費者們要什么,。”

　　用邵景峰的話來說,，律動設(shè)計就是律于形而動于心,。律，就是洗練和舒展,，通過盡可能的簡約設(shè)計體現(xiàn)出自信的美感,，讓這輛車一看起來就非常的國際化，而不是以前一眼就是本土的設(shè)計風格,，設(shè)計師的視野要全面,，設(shè)計出的產(chǎn)品才會顯得高大上，國際化。

　　動,，就是精準和韻律,，通過設(shè)計來展現(xiàn)汽車這樣一個工業(yè)產(chǎn)品的制造工藝，追求元素與元素之間的精確匹配,，同時這個設(shè)計還要符合廣泛的審美,，就像我們常說某個車某個角度看起來很怪，但又說不出來哪里怪,，又好像我們買房子的時候不喜歡三角面,，結(jié)婚敬酒的時候要穿紅色的衣服等等，這是一種藏在根里面東西,，這是要被尊重的，一種因歷史和生活環(huán)境而形成的韻律感,，這并不是外籍設(shè)計師可以輕易了解的,，這才是真正的中國元素。

　　“外籍設(shè)計師們以為大部分中國人都喜歡中國結(jié),、祥云這樣的圖案,，但大部分年輕人其實并不是很喜歡。又有的時候他們喜歡直接把一些從古董文物上見到的造型拿來往設(shè)計上套,，然后說這是中國元素,，殊不知很多古董文物都是殉葬品，本身就并非祥物,。我想老外們根本不知道這個,，若是知道的話，他們絕對不敢用到車里面,，如果消費者知道也不會買的,。”邵景峰如是說,。

如果您想了解更多有關(guān)榮威家族化設(shè)計的內(nèi)容,，可以參看：

律動與秩序 揭秘榮威全新家族化設(shè)計
//zphnet8.com/tech/201511/881872.html

■ 榮威RX5設(shè)計解讀：首款采用新一代設(shè)計語言的車型

　　在簡單介紹了設(shè)計理念之后，我們有幸成為了全國首家親眼見證榮威RX5實車的媒體,，雖然眼前的仍是油泥模型,，但是邵景峰告訴我們這已經(jīng)是最終的定妝版，不會再有改變了,。既然只是外觀設(shè)計解讀,，我們自然可以更加擴展的給大家介紹這款上汽重新定義中國設(shè)計的新作。

　　在設(shè)計榮威RX5之初,，設(shè)計團隊明確了新產(chǎn)品的三大訴求,，第一個核心訴求講的是都市現(xiàn)代，第二是舒適均衡，第三點就是互聯(lián)網(wǎng),，因為RX5也是上汽和阿里巴巴合作的首款智能互聯(lián)網(wǎng)汽車,，這個在今后的內(nèi)飾和多媒體系統(tǒng)解讀中我們也會為大家逐步展開。

　　作為榮威首款采用了律動設(shè)計語言的新產(chǎn)品,，設(shè)計師在做造型設(shè)計的時候最怕的就是平衡感被打破,，為了同時體現(xiàn)舒適感和都市SUV的駕乘感，除了將RX5的外形線條做的盡可能舒展,，細節(jié)上也盡可能的把車的比例關(guān)系通過黃金分割點體現(xiàn)出來,。

　　現(xiàn)如今很多SUV在設(shè)計車頭的時候，都喜歡把車頭昂的特別高,，讓車輛看起來似乎顯得特別威猛,，但是讓消費者看起來就感覺特別耗油，讓人不經(jīng)意間就會問這款車的油耗怎么樣,。之前包括寶馬,、奧迪、大眾的SUV在這方面都有類似的偏好,，但這兩年大家都開始試著讓車頭盡可能的視覺上壓低一些,。這樣做的好處一方面是讓視覺重心看起來更偏后一點，同時也讓車輛看起來更動感而不是顯得笨重,。

　　全新的家族化設(shè)計中很重要的環(huán)節(jié)就是前臉的造型,，這也是現(xiàn)如今各大品牌在家族化方面最為重視的環(huán)節(jié)。榮威RX5采用了“展翼格柵”的造型設(shè)計,，在格柵內(nèi)部使用體面的斷面結(jié)構(gòu),，將整個格柵塑造的更加立體和富有質(zhì)感。再通過將格柵和大燈和諧的連接在一起,，讓RX5的整個前臉看起來舒展而有自信,。

　　矩陣式LED大燈的造型取自中國傳統(tǒng)意向的“如意”造型，充滿了吉祥的寓意,，但設(shè)計團隊并不是將“如意”直接照搬,，而是對其進行了極為現(xiàn)代和抽象的設(shè)計處理，讓其看起來充滿了科技感,。車燈采用了反射式LED光源,，并且?guī)в凶赃m應(yīng)遠近光切換等時下流行的功能。

　　同時,，矩陣式全LED大燈本身的內(nèi)部結(jié)構(gòu)也是凸顯出榮威RX5品質(zhì)感和科技感的細節(jié)之處,，邵景峰特意從曲面設(shè)計團隊中專門抽調(diào)一位設(shè)計師負責和“小糸車燈”對接車燈的設(shè)計制造，若要讓車燈內(nèi)部的細節(jié)與前進氣格柵真正展現(xiàn)出呼應(yīng)關(guān)系,，其制造和裝配工藝仍然是個不小的考驗,，稍有差池,，效果就會千差萬別。

　　霧燈的設(shè)計則取自“混天綾”的寫意特征,，有意思的是“混天綾”乃是“哪吒”的寶物之一,，而邵景峰卻是“哪吒”概念車的主設(shè)計師，這不由得容易讓人聯(lián)想到他們之間的聯(lián)系,。不過據(jù)邵景峰介紹,，RX5當初是沒有霧燈設(shè)計的，從工程學(xué)角度來說,，現(xiàn)代照明技術(shù)已經(jīng)完全可以將霧燈的功能集成到大燈里去了,，但是產(chǎn)品調(diào)研結(jié)果出來后卻發(fā)現(xiàn)，三四線城市對霧燈特別關(guān)注,，那里的消費群體普遍覺得沒有霧燈不安全,，出于對市場反饋的尊重，設(shè)計師們于是給RX5添上了霧燈,。

　　和車頭的“展翼格柵”相對應(yīng)的就是車身側(cè)面的“顯峰腰線”,，這是榮威律動設(shè)計語言的第二大要素�,！败嚿韨�(cè)面的腰線是車輛的靈魂所在，我們不是刻意的追求中國元素,，但設(shè)計上的道法就和中國傳統(tǒng)的書法一樣,，要有快速的流動感，還要有力量感,，漏出峰,，頓壓一下再甩走，達到一氣呵成的效果,�,！鄙劬胺逭f。

　　而要讓整車有年輕和時尚的美感,，邵景峰認為設(shè)計師還要在車身的曲面上大下功夫,，因為曲面讓我們感覺光影在車身上流動，從而產(chǎn)生美感,，而反復(fù)的推敲曲面的落差,，實現(xiàn)完美的曲線和光影的對接，這是設(shè)計師們非常頭疼卻又不得不去斟酌的地方,。

　　這其中,，車窗下沿的曲面保持了微小的起伏，以保證與A柱和C柱光影的順暢銜接,，這是以往中國品牌的產(chǎn)品中很少會出現(xiàn)的處理方式,，結(jié)果便是小光影大質(zhì)感,，對品質(zhì)感的提升起到了非常大的作用；因為采用了輥壓工藝,，所以車窗的形面上也可以做的非常立體,；后備廂和后翼子板之間的面差也一直是設(shè)計界的難題，既要保證數(shù)據(jù)上落差均勻,，又要保證視覺上過度自然,，設(shè)計師們也經(jīng)過了反復(fù)的實驗和調(diào)整。

　　尾部的設(shè)計也可以說是榮威RX5上的一大亮點,，“通常尾部是最難設(shè)計的,，以往設(shè)計師只愿意做車頭和車身，每次到了車尾就有一點虎頭蛇尾的感覺,，我想你們對過去的那些本土的設(shè)計也很有感觸,，其實尾部是非常講究的�,！鄙劬胺逭f,，“有的老外設(shè)計師壓根不了解中國人的習(xí)俗喜好，曾經(jīng)市面上曾經(jīng)出現(xiàn)過尾部是純白色尾燈的,，結(jié)果市場上惡評如潮,，這在當時的中國設(shè)計界也是個笑話�,！�

　　榮威RX5的尾部采用了橫向貫通式的設(shè)計,，貫通式的后備廂飾條連接了尾燈，拉伸了整個視覺空間的同時還活躍了尾部氣氛,。整個車尾的層次感設(shè)計的非常出色,，設(shè)計元素豐富卻不凌亂，視覺上主次分明,，“內(nèi)切燕尾”的造型來自Vision-R概念車,，目前倒切型倒角可以做到6-8mm的沖壓半徑，而據(jù)說早年的沖壓技術(shù),，其沖壓半徑只能控制在13mm以上,。但是對邵景峰而言，6-8mm還是與工程團隊溝通并妥協(xié)的結(jié)果,，理想中的數(shù)據(jù)還應(yīng)該更小才是,。

　　為了要充分展現(xiàn)出力量感，邵景峰認為現(xiàn)如今非常流行的黑色懸浮式C柱設(shè)計并不適合被用在榮威RX5上,，取而代之的依舊是傳統(tǒng)的“豚躍C柱”設(shè)計,。從大學(xué)畢業(yè)起就在大眾做設(shè)計的邵景峰認為不僅僅是結(jié)構(gòu)上，哪怕視覺上也應(yīng)該是一個完整的籠式構(gòu)造,，相比黑色的懸浮式C柱設(shè)計,，現(xiàn)在這種傳統(tǒng)的弧線造型能夠從視覺上給人以扎實感和安全感,。

　　從榮威RX5開始，尾燈的造型也會開始和樂器掛鉤,，榮威RX5上這套靚麗的尾燈可說是目前中國品牌SUV中我所見過的最有檔次感的了,。取自小提琴造型的尾燈和車頭一樣采用了LED光源，抽象化之后的尾燈和車尾的線條設(shè)計融為一體,，顯得非常優(yōu)雅和有品味,，燈內(nèi)還采用了離散性光幕技術(shù)來打造點亮后的光帶效果，意在讓榮威RX5從后車視線上也能夠帶來和奧迪一樣的品牌特征,。另據(jù)邵景峰介紹,，繼榮威RX5之后，接下來的每一款采用律動設(shè)計語言的新產(chǎn)品都會在尾燈設(shè)計上采用新的樂器元素,。

　　空氣動力學(xué)的設(shè)計上,，雖然上汽暫時還沒有給到我們榮威RX5具體的風阻悉數(shù)，但是新車在設(shè)計的時候絕對沒有在這方面少下功夫,。首先是設(shè)計師在設(shè)計的過程中,，就會根據(jù)自己的經(jīng)驗進行一些有針對性的設(shè)計。比如被稱之為斷崖式尾部的車燈棱線,，雖然是很小的細節(jié),，但是對空氣動力學(xué)來說就是很有幫助的。

　　其次是全國最大的風洞實驗室就在同位于上海的同濟大學(xué)嘉定校區(qū)內(nèi),，并且該實驗室由上汽參股聯(lián)合建造的,，所以上汽也可以使用該風洞實驗室對新產(chǎn)品進行測試。但是隨著同濟大學(xué)風洞實驗室的排期日漸飽和,，即便是出資方的上汽很多時候也沒有辦法預(yù)定，所以為了新車的研發(fā)能夠順利進行,，他們干脆在自己的生產(chǎn)園區(qū)內(nèi)又新建了一個小型的風洞實驗室,，如此一來除了特別大型的統(tǒng)計工作仍然要用到同濟大學(xué)風洞實驗室之外，其他的細節(jié)調(diào)整都可以自行解決了,。

　　車身的顏色方面,，常規(guī)汽油車型他們會推出寶石紅、索爾藍和珠光白三種,，其中寶石紅這款主打的顏色會在北京車展的時候亮相,，它采用三涂層的工藝，據(jù)說是目前艷度最高的紅色金屬漆,，所以成本會比其他的金屬漆要略高一點,，效果類似于馬自達著名的“魂動紅”。不過邵景峰說,，這個紅色的存在象征意義會更大一些,，因為中國市場黑白灰是最安全的顏色,，雖然中國人喜歡紅色的喜慶感，但這并不容易轉(zhuǎn)化為訂單,，可是一個原汁原味中國設(shè)計的產(chǎn)品沒有紅色又是不允許的,，所以才要推出這個特別的紅色車型。

　　索爾藍就是我們此次拍攝的配色,，邵景峰認為藍色是除了黑白灰之外有可能會被選到的顏色了,，它是一種對傳統(tǒng)配色妥協(xié)的選擇。舉個例子,，當年他的媳婦想買一臺白色的POLO,，可他卻想買一臺黑色的POLO，最后大家妥協(xié),，選擇了藍色,，就是這樣的情況。藍色顯得穩(wěn)重而高貴,，比其他的配色要更容易被多數(shù)人所接受,，但絕對不是用來跑量的。最后則是珠光白,，加了進口珍珠粉的珠光白色一直以來都會是主銷,，可以預(yù)見的是這款配色未來肯定會大受歡迎。

　　此外,，在外觀的其他細節(jié)上,，我們看到了全景天窗和金屬行李架，這是消費者很喜歡的地方,。18英寸雙色多輻輪圈肯定會出現(xiàn)在高配車型上,，而中低配車型的輪圈也不會小于17英寸，因為邵景峰深知輪圈的大小對整車第一視覺印象的重要性,，所以即便對成本有壓力,，他也不愿意再減小輪圈的規(guī)格。

■ 編輯總結(jié)

　　在離開上汽設(shè)計室之前,，我們特意問了廠家人員如何看待剛上市不久的吉利博越,，對方只是笑著說“同作為中國品牌的一員，我們都是兄弟,，吉利能推出一款受到大家關(guān)注和認可的產(chǎn)品,，我們也表示歡迎和贊賞。作為兄弟,，我們之間沒有競爭關(guān)系,，推出這款榮威RX5，我們也是竭盡了自所能拿出了最好的產(chǎn)品,，目的都是一樣的,，為了證明中國品牌的汽車已經(jīng)可以真正與合資品牌站正面對抗,。博越已經(jīng)先行一步，希望它的路可以走的順利,，榮威RX5很快就會趕上,，你們等著瞧�,！甭犕赀@一席話,，我不禁感到一絲感慨。

　　回首中國汽車工業(yè)60余年發(fā)展,，從初創(chuàng)到成長,，從默默無聞到自主創(chuàng)新，高速發(fā)展之下,，眼前的產(chǎn)品儼然又和5年前的不可同日而語,，這都是過去所未曾想過的。從過去的不斷仿造,，到如今真正意義上的DESIGN IN CHINA,，榮威RX5僅僅是外觀上相比過去就已經(jīng)有了長足的進步,，而不久之后,，這款新車還會正式公布它兼具豪華與科技感的內(nèi)飾布局。作為上汽和阿里巴巴共同打造的“超級互聯(lián)網(wǎng)SUV”,，想必后面的內(nèi)容還會一期比一期更精彩,，請不要走遠,，我們很快就會再回來。（文/圖/攝 汽車之家 黃正橋）