[汽車之家 設(shè)計(jì)師對(duì)話]  說起海峽另一端，臺(tái)灣省的汽車工業(yè)似乎在我們印象中一直都比較神秘，可能是因?yàn)槊恳淮挝覀內(nèi)ヅ_(tái)灣省的時(shí)候,，都顧著流連于美景而忘記留意當(dāng)?shù)氐钠�車��,。誠然，臺(tái)灣省在工業(yè)領(lǐng)域的發(fā)展與大陸不太相同,，較早的吸收到了日企文化的臺(tái)灣車企似乎在汽車方面有著更為獨(dú)到的見解,，在設(shè)計(jì)上亦是如此。那么究竟臺(tái)灣設(shè)計(jì)師在汽車設(shè)計(jì)方面有著什么樣的不同見解呢？

　　石志杰：加州帕薩迪納藝術(shù)中心設(shè)計(jì)學(xué)院畢業(yè),，曾任通用泛亞汽車技術(shù)中心設(shè)計(jì)總監(jiān),，我們熟知的第一代國產(chǎn)別克君越等車型均為其筆下作品。現(xiàn)任納智捷品牌首席設(shè)計(jì)師,，裕隆華創(chuàng)車電設(shè)計(jì)中心副總經(jīng)理,。

● 如何毫無違和感的讓家轎實(shí)現(xiàn)SUV數(shù)據(jù)？

　　“設(shè)計(jì)大車容易,，設(shè)計(jì)小車難,。”石志杰先生的這番言論,，我似乎能夠明白一些道理,。確實(shí)，與設(shè)計(jì)家轎相比,，豪華車的客戶群體對(duì)車輛要求比較單一,，只要能彰顯身份、有品位,、配置高和乘坐舒適,，其實(shí)就可以算得上是一個(gè)成功作品，而在設(shè)計(jì)家轎時(shí),，購買家轎的客戶群體希望在有限的資金內(nèi)達(dá)到盡善盡美,，但又礙于可支配資金不夠充裕，難免會(huì)在選擇方面出現(xiàn)“妥協(xié)”,。讓一臺(tái)家轎從“妥協(xié)”到“兼得”,，既能擁有轎車的流暢外觀，又要具備一定的類似于SUV車型的優(yōu)勢數(shù)據(jù),，是石先生在納智捷銳3設(shè)計(jì)上提出的有要求,，那么這一切是怎么實(shí)現(xiàn)的呢？

　　初見此車,，其實(shí)就我個(gè)人而言,，我并未對(duì)其產(chǎn)生多么大的興趣，就是一臺(tái)家用車,，沒有什么特別之處,，長相也不是非常驚艷，不過也算不上難看,。而在與石志杰先生的交流中,，我發(fā)現(xiàn)了這臺(tái)車的一個(gè)有趣的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)：從尺寸參數(shù)角度來說，這臺(tái)車有著高視野,、高車身和高底盤通過性這三個(gè)特點(diǎn),，也就是說，雖然長得不像SUV,，但這臺(tái)車是在有意向SUV化設(shè)計(jì)的,。

　　而將轎車SUV化，或者將SUV轎車化,，就這兩種概念來說,，納智捷絕對(duì)算不了第一個(gè)這樣做的廠家，例如沃爾沃S60 Cross Country這些車型,，更寬泛點(diǎn)兒講就是“老外”經(jīng)常說到的Crossover,，都是這樣的理念。但將這兩種設(shè)計(jì)語言融合在一起,，就難免會(huì)出現(xiàn)“如何和諧的融合在一起”這樣的問題,。

　　舉個(gè)例子，就拿沃爾沃S60 Cross Country來說,，起初是希望做一臺(tái)車,，既能擁有三廂轎車的流線造型，又能擁有SUV的通過性,。但由于轎車的視覺重心較低,，而SUV又正好相反，將兩者的設(shè)計(jì)線條融合在一起之后,，就誕生了這臺(tái)挑戰(zhàn)人們傳統(tǒng)審美的車,，在造型方面存在很大爭議,，市場表現(xiàn)也未達(dá)到預(yù)期的那么出彩。

　　所以在我聽完石先生介紹納智捷銳3之后,，我對(duì)于這臺(tái)家用緊湊型轎車還想兼具一些SUV數(shù)據(jù)這一觀點(diǎn)確實(shí)表現(xiàn)出了質(zhì)疑的態(tài)度,，因?yàn)檫@臺(tái)車看起來實(shí)在是沒有什么SUV的特征。如何讓一臺(tái)轎車具備SUV的數(shù)據(jù),，并且看起來還不那么違和,？石先生帶我們看了一些設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)。

　　現(xiàn)在的很多轎車設(shè)計(jì)中,，但凡要讓這臺(tái)車具備“運(yùn)動(dòng)感”的時(shí)候,，銳化前杠和導(dǎo)流設(shè)計(jì)幾乎成為了“標(biāo)配”，激進(jìn)復(fù)雜的線條運(yùn)用確實(shí)能帶來視覺沖擊力,，但使用不當(dāng)也可能造成涉及過度這樣的問題,。

　　寫意？沒錯(cuò),，石設(shè)計(jì)師說,，在對(duì)于一臺(tái)車的造型理解方面，單純的去借鑒元素或生搬硬套那些很多車企喜歡說的“中國元素”絕對(duì)不可取,，想讓一臺(tái)車看起來不違和,，充分理解對(duì)線條的運(yùn)用，與其具象化的做設(shè)計(jì),，不如嘗試著描繪一種感受,。

　　而通過更大的后窗面積和更復(fù)雜的腰線這樣寫意的方式，都讓這臺(tái)車的上下比例趨于視覺上的和諧,，不會(huì)因?yàn)椤癝UV化的尺寸”而產(chǎn)生“頭重腳輕”的違和感,。

　　聊了很多有關(guān)線條與意境的設(shè)計(jì)，我突然問了他一個(gè)問題：“僅僅依靠線條就有這么強(qiáng)的意境表現(xiàn)嗎,？”“不不不,，顯然不是這樣，意境的產(chǎn)生與表達(dá),，還需要在未來家族化設(shè)計(jì)中得以體現(xiàn),。”

● “家族設(shè)計(jì)也在演變,，一步步體現(xiàn)中國元素,。”

　　聊起現(xiàn)在的汽車設(shè)計(jì)時(shí),，家族化設(shè)計(jì)一定是現(xiàn)在各大汽車品牌所不可避諱的特征設(shè)計(jì)方向,，同品牌不同類型的車，具備一定程度的共性設(shè)計(jì),，讓人們通過一些特征一眼就能辨認(rèn)出該品牌的車,，提高辨識(shí)度,，將成為未來車企除去車標(biāo)之外，另一個(gè)極具標(biāo)志性的特色設(shè)計(jì),。

　　家族前臉設(shè)計(jì)方面嘗試采用仿生學(xué)設(shè)計(jì)和書法元素,，讓這個(gè)年輕的品牌在特征設(shè)計(jì)方面營造一種意境美。

　　對(duì)于納智捷品牌而言,，通過對(duì)書法等中國元素方面的理解，體會(huì)其中的意境,，用于表達(dá)寫意美的同時(shí),，還能在兩種相互矛盾的風(fēng)格融合方面起到柔和過渡的效果，讓設(shè)計(jì)看起來不會(huì)那么“套路”,，更多的是在表達(dá)一種感受,。在汽車設(shè)計(jì)方面，中國人對(duì)美的理解,，從某種程度講還是很有建樹的,。

● “中國設(shè)計(jì)與其生搬硬套，不如去寫意,�,！�

　　就像上文分析所說，“與其生搬硬套那些中國特征,，還不如理解一下中國文化,，描繪一種意境”。誠然,，在我國文化當(dāng)中,，寫意的表達(dá)手法是有別于其它國家那些寫實(shí)派的一種描述特征，從意境上創(chuàng)造美感,，描繪一種感受,。

　　在汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域中，各國設(shè)計(jì)都有著本國鮮明的特征,，這不僅與其國情和文化有關(guān),，與本國用車環(huán)境與人文環(huán)境有著密不可分的關(guān)系。隨著多年發(fā)展,，很多車企逐步衍生出了具備本國特質(zhì)與其品牌鮮明特點(diǎn)的設(shè)計(jì)元素,，比如說到寶馬，你一定會(huì)想起雙腎和操控,，說到勞斯萊斯,，一定會(huì)想起莊重豪華的英倫范，而若說起中國特色,，除了年逾半百的紅旗CA770,，很難說什么中國設(shè)計(jì)能給人留下深刻印象,，或者什么是中國設(shè)計(jì)的特質(zhì)，也許是因?yàn)檎嬲�的中國設(shè)計(jì)僅僅發(fā)展了十余年,，還未有一套成為體系的設(shè)計(jì)風(fēng)格,，各家車企都在摸索前進(jìn)，各成風(fēng)格,。

　　那么將寫意手法融入一臺(tái)中國設(shè)計(jì)的車中,，會(huì)出現(xiàn)什么效果？我相信在上文的分析中你已經(jīng)有了答案,，但這也正是難點(diǎn)所在——如何去表達(dá)寫意,？寫意不像寫實(shí)那樣，只要達(dá)到盡量的“像”或者盡量“實(shí)際的表達(dá)”,，就可以完成,。那種看似沒有體現(xiàn)，但從感受上帶來的一種美感,，并非是能用什么簡單設(shè)計(jì)技巧所能表達(dá)出來的一種語言,。

　　確實(shí)，這樣的寫意設(shè)計(jì)處理讓整車看起來就不那么違和了,，這些手法在對(duì)處理視覺重心方面有著奇效,，然而你還說不上來究竟是具體怎樣實(shí)現(xiàn)了這一效果，也許這就是納智捷這個(gè)品牌對(duì)中國設(shè)計(jì)的一種寫意理解吧,。

● 衣領(lǐng)設(shè)計(jì)與大屏成為主流

　　除了外觀設(shè)計(jì)方面營造一種寫意的美感,，內(nèi)飾設(shè)計(jì)上也是汲取了對(duì)中國元素的理解，在保留一定程度高級(jí)感的同時(shí),，盡可能的表達(dá)一種意境美,。

　　臺(tái)灣省的電子產(chǎn)業(yè)之發(fā)達(dá)，造就了其車企在內(nèi)飾科技感上的設(shè)計(jì)理念,。但在銳3上,，我們注意到一個(gè)細(xì)節(jié)：中控臺(tái)屏幕尺寸并不像很多主打科技理念的車那樣，會(huì)采用一塊很大的純觸摸屏,，取而代之的是具備實(shí)體按鍵的9寸觸摸屏,，這樣做的理念是基于實(shí)體按鍵可以盲操作考慮，不會(huì)因?yàn)椴僮饔|屏而過度分神,，在安全性上較純粹的大觸屏而言更好,。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　可以看出，這位來自海峽另一邊的設(shè)計(jì)師實(shí)力不俗,，也讓我對(duì)中國設(shè)計(jì)有了另一種理解,。但這不代表他的設(shè)計(jì)就一定是十全十美，從納智捷銳3上我們還是能看到我國車企在設(shè)計(jì)領(lǐng)域的一個(gè)通病：不成系統(tǒng),。這就回到了我們一開始就提出的問題：究竟中國設(shè)計(jì)在什么地方有別于其它國家,？在我看來，中國設(shè)計(jì)依舊處于摸索嘗試階段,，每一家都有自己的一套設(shè)計(jì)邏輯,，成不成系統(tǒng)不過是時(shí)間問題，那么究竟誰能主導(dǎo)中國設(shè)計(jì),？我不敢說,，但從這次會(huì)見中，我不僅看到了如何巧妙地將“小車做大”,，似乎還看到了一些對(duì)于中國元素設(shè)計(jì)的更深層次理解,，不再生搬硬套，這應(yīng)該算作一種進(jìn)步吧,。（文/圖 汽車之家 舒寧）

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