[汽車之家  新鮮技術解讀]  5年前,，我還是一名汽車銷售,，有一次帶著客戶去挑車,，一切都很順順利，很快就挑中了自己喜歡的，交了錢,，準備次日提車。一切都看起來再正常不過,。而意外也才剛剛開始,，第二天客戶來了就炸窩了：“這車縫隙怎么一邊大一邊小,？”當時一看我就傻了,，昨天車太臟，今天一洗了才發(fā)現(xiàn),，后備廂關上之后,，兩邊的縫隙明顯有偏差，雖然我自己也不明白怎么會這樣,，但還是解釋了一番,，結果當然可以預料，然并卵……除了退車就是老板的一頓罵,，事后那個失落�,。�無法言喻,。

　　后來我做了一名汽車編輯之后才明白,，雖然汽車是流水線生產(chǎn)的產(chǎn)物，一般來講同一款式的車輛差別相當小,。但考慮到零配件質量的差異以及裝配時可能出現(xiàn)的細微參差,，即使是剛出廠的車輛之間也不可能是一模一樣的。尤其是像上面那個例子,，一些出廠時的小瑕疵最后可能導致比較嚴重的故障,。那么問題來了，作為一輛剛下線的新車,，它究竟要經(jīng)過哪些最終的檢驗過程才能來到我們面前,？對于一輛新車而言，它的質量標準是怎么衡量的,？帶著這些疑問,，我們走進了一汽-大眾的質量控制部門……

● 新車挑刺？“專業(yè)團隊”也不靈

　　對于普通消費者而言,，買車過程中最讓人困擾的,，其實不是優(yōu)惠幅度、也不是糾結配置,，而是挑車,、看車的過程。你真敢說你一眼就能識破外觀瑕疵嗎？多少人為此專門請來老司機,、業(yè)內專家、行家,、4S店的朋友,，等一大票專業(yè)團隊，為得就是在最后一步挑上一臺靠譜的車,。

● 太糾結,？聽聽質檢工程師怎么說！

　　帶著這樣的困惑,，我們走進了一汽-大眾佛山工廠內的質量控制培訓室,，打算解開心中這個存在依舊的難題，對于完成總裝的新車來講,，這并不意味著生產(chǎn)環(huán)節(jié)的結束,，因為還有一道非常重要的環(huán)節(jié)：質量檢驗，到底有多重要,？他們是一群直接向工廠最高層匯報的“處女座”,。

　　后來我們聽說，負責質量控制的部門是工廠內唯一穿著紅色工裝的員工,，對于他們來講,，紅色意味著警示、意味著嚴謹,、更意味著一個制造企業(yè)的底線,、紅線，這是絕對不能逾越的,。在聽了簡單的介紹后,，是不是對他們肅然起敬了？別慌,，我只是營造一下氣氛,，對于挑車/檢車這件事兒，咱還真找對人了,，因為這個部門的員工,，個個都是職業(yè)“找茬高手！”

● 流于“表”：車身表面檢驗

　　對于一輛下線的新車來講,，第一印象往往都是車漆表面帶給我們的,，漆面是否光滑亮麗、一覽無痕,，這可不是簡簡單單看一圈就完事的,，這時候不僅需要有個好眼神兒，懂得借助光線來檢查才是正道！而車身表面最直觀的體現(xiàn)就是：油漆,、劃痕和縫隙三個主要參照部分,。

◆ 漆面/外觀件：不光眼神兒好！

◆ 零部件匹配度：小縫隙,，大學問,！

　　看似平凡的縫隙，沒想到會精細到如此夸張的地步吧,？對于外觀檢驗來講,，質檢工人需要在專業(yè)的檢測機具上進行測量，然后根據(jù)測量的結果標注在所有的點位,，再和原廠指導數(shù)據(jù)比對,，從而找到差距，然后再和生產(chǎn)部門溝通改善工藝,，最終得以達到標準,。

　　也正是通過上述的簡單學習，讓我們對于外觀質檢有了新的認識,，看起來很簡單的塞尺測量和不起眼的幾毫米落差,，背后可能是生產(chǎn)工藝的巨大改進和成本的提升。

● 行于“內”：內部功能性檢驗

● 最后,，找臺新車實戰(zhàn)一下吧,！

編輯小結：

　　一次簡短的探訪，讓我了解到了一輛汽車在工廠中不僅僅是經(jīng)歷了四大生產(chǎn)工藝之后就萬事大吉了,，在之后的質檢環(huán)節(jié)其實更重要,，至少在親身體驗之后，我個人認為最終檢驗的過程真的不是一件輕松的事兒,，這里的員工平均年齡并不比我們大很多,，但幾乎每個人都擁有著超強的觸感、敏銳的神經(jīng)以及犀利的視覺,。我相信,，也正是因為這樣一群人的存在，運輸?shù)较�費者手中的新車才有了多一層的保障,，讓每個人都可以放心的買到一臺完美的新車,。（文/圖 汽車之家 任博）