關(guān)注點(diǎn)六:中高速行駛時(shí)傳入車內(nèi)的胎噪,、風(fēng)噪大�,�,?
在怠速和低速時(shí),,發(fā)動機(jī)往往是汽車最主要的噪聲貢獻(xiàn)者,。當(dāng)我們讓榮威RX5逐漸加速到60km/h、80km/h,、100km/h,、120km/h……時(shí),車輛的輪胎噪音和風(fēng)噪便逐漸成為了汽車噪聲的主要貢獻(xiàn)者,。
對于胎噪的優(yōu)化主要體現(xiàn)在輪胎的橡膠配方,、輪胎結(jié)構(gòu)以及胎面的花紋等方面,例如細(xì)心的話你會發(fā)現(xiàn)胎面花紋之間的節(jié)距是不一樣的,,這是為了在行駛過程中避免共振而導(dǎo)致胎噪增大,。其原理就像軍隊(duì)過橋時(shí)必須用節(jié)奏不一致的小碎步通過一樣。
風(fēng)噪是每輛車不可避免的問題,,尤其對于SUV車型來說,普遍存在因車身造型因素導(dǎo)致風(fēng)噪較大的現(xiàn)象,。為了梳理流經(jīng)車身表面的氣流,,榮威RX5在風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行了車身造型的調(diào)整。
上面所提到的是如何從根源上解決噪聲問題,,對于無法避免的噪聲改如何處理呢,?那么就必須使用NVH解決方案的另一招——吸收噪聲。要想降低行駛起來產(chǎn)生的胎噪,、風(fēng)噪傳入到車內(nèi),,就必須從噪聲的傳播路徑下手,。例如:榮威RX5在車身四周分別布置了吸音棉,。
關(guān)注點(diǎn)七:在行駛的車內(nèi)能否很容易地聽清對方說話?
也許我們都有過這樣的體驗(yàn),,車輛行駛時(shí)即便坐在車內(nèi)的兩個(gè)人挨得很近,也很難挺清楚對方說的什么,。這又是為什么呢,?
在行駛的汽車內(nèi),,之所以人們很難一字不差的聽清楚對方說的話,,主要是因?yàn)檐噧?nèi)的噪聲與說話的聲音產(chǎn)生了掩蔽效應(yīng),,一句話中每一個(gè)字的聲音頻率都不同,,不同頻率的聲音與車內(nèi)噪聲在某一位置上發(fā)生了振幅相互抵消的作用,因此一句話的某些字就很難被聽到了,。
目前榮威RX5提高語音清晰度的方式主要是通過提高汽車整體的噪聲水平來解決,例如降低發(fā)動機(jī)噪聲,、進(jìn)排氣噪聲,、胎噪、風(fēng)噪等等,,以及隔絕或吸收噪聲源傳入車內(nèi)的聲音,。
關(guān)注點(diǎn)八:行駛時(shí)車內(nèi)有沒有異響?
車內(nèi)異響問題是車主最常抱怨的一件事,,也是汽車很容易出現(xiàn)的問題,,例如儀表臺異響、座椅異響,、車窗玻璃異響等等都會對車內(nèi)人員的舒適感產(chǎn)生很大的影響,,所以這也是評價(jià)行駛品質(zhì)很重要的一條。
榮威RX5在開發(fā)設(shè)計(jì)初期便考慮了異響的問題,,例如空調(diào)出風(fēng)口的設(shè)計(jì),,不能因?yàn)槌鲲L(fēng)而導(dǎo)致部件發(fā)出異響;座椅與中央扶手之間要保證一定的間隙,,避免在顛簸路段座椅與扶手箱發(fā)生摩擦噪音,;另外,安全帶卡扣的位置也是精心設(shè)計(jì)的,,避免卡扣搖晃時(shí)與其他車內(nèi)部件發(fā)生撞擊。
通過在異響試驗(yàn)室的路況模擬設(shè)備上幾分鐘的體驗(yàn),,在榮威RX5車內(nèi)的我并沒有聽到任何異響,。雖然車內(nèi)異響事小,但卻是我們平時(shí)用車非常容易出現(xiàn)的問題,,所以說廠商在這一方面的研發(fā)投入是非常必要的,。
● 總結(jié)
汽車的NVH水平是體現(xiàn)行駛品質(zhì)非常重要的一方面,雖然我們普通消費(fèi)者很難對高深莫測的NVH理解透徹,但從實(shí)際駕車,、乘車感受去看,,通過對上面這8個(gè)關(guān)注點(diǎn)的主觀感受,基本就能感受出一輛車行駛品質(zhì)的優(yōu)劣了,。針對最容易影響主觀感受的這8個(gè)問題,,榮威RX5均進(jìn)行了重點(diǎn)考慮,依靠研究中心的整車半消音室,、氣密性實(shí)驗(yàn)設(shè)備,、檢測異響的路況模擬設(shè)備等等進(jìn)行了大量的研發(fā)試驗(yàn)。最終榮威RX5的行駛品質(zhì)是否能夠獲得您的滿意,,還需各位親自試駕一番,。(汽車之家 文/夏志猛 圖/朱力神)
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