[汽車之家 揭秘新車技術(shù)]  上汽大眾輝昂（下稱“大眾輝昂”）是大眾品牌旗下的一款全新豪華中大型車,。該車將于9月份在中國率先上市。這款新車和奧迪A6L一樣,，源于大眾MLB平臺（縱置發(fā)動機(jī)模塊化平臺）,，也是上汽大眾生產(chǎn)的首款MLB平臺車型。由于相同的平臺,、部分重疊的價(jià)格區(qū)間,，輝昂的預(yù)售價(jià)和配置在發(fā)布之初就已經(jīng)被眾多網(wǎng)友用來與奧迪A6L進(jìn)行比較。主流觀點(diǎn)認(rèn)為，刨除品牌因素,，輝昂比指導(dǎo)價(jià)相近的奧迪A6L配置會更為豐富一些,。輝昂的性價(jià)比除了取決于其上市價(jià)格，其技術(shù)含量也至關(guān)重要,。輝昂的制造工藝和技術(shù)能否讓它在中大型豪華車市場占有一席之地呢,？下面我們一起來看看。

● 大眾輝昂和奧迪A6L都源自MLB平臺

　　大眾輝昂與奧迪A6L均源自MLB平臺,。該平臺由奧迪主導(dǎo)開發(fā),，采用了縱置發(fā)動機(jī)的布置形式，具有前驅(qū)和四驅(qū)兩種不同的驅(qū)動形式,。大眾MLB平臺的代表車型包括國內(nèi)現(xiàn)款的奧迪A6,、A7、A8,、Q5以及保時(shí)捷Macan等,。

● 大眾C Coupe GTE概念車其實(shí)比輝昂要年輕

　　大眾C Coupe GTE概念車在2015年上海車展正式發(fā)布，該車被認(rèn)為是大眾輝昂的前身,。事實(shí)上,，在大眾C Coupe GTE概念車發(fā)布的時(shí)候，大眾輝昂的整體設(shè)計(jì)已經(jīng)基本定型,，已進(jìn)入工程化階段,。大眾C Coupe GTE概念車更多的是作為展示用途，目的是向公眾展示大眾輝昂的設(shè)計(jì)特點(diǎn),。

　　大眾在車型設(shè)計(jì)階段會制作很多車輛比例模型,，但很少會在設(shè)計(jì)階段制作用于展示的概念車模型，不希望新車設(shè)計(jì)過早曝光可能是其中一個重要原因,。這與其他一些廠商在設(shè)計(jì)階段就發(fā)布概念車型來試探市場反應(yīng)的做法有很大的不同,。

● 大眾首款豪華中大型車有何設(shè)計(jì)亮點(diǎn)？

　　大眾輝昂是大眾集團(tuán)旗下的一款全球車型,。該車型的商品企劃,、創(chuàng)意設(shè)計(jì)、造型,、工程匹配都在大眾德國沃爾夫斯堡總部進(jìn)行,。

　　大量采用黃金比例的車身造型彰顯著大眾輝昂的優(yōu)雅氣息，富有視覺延展性的前臉造型通過腰線一直延伸至車尾,。大眾輝昂的內(nèi)飾通過搭配運(yùn)用各種細(xì)節(jié)豐富的材質(zhì)營造出豪華座艙的感覺,。

● 0.279的風(fēng)阻系數(shù)是如何煉成的

　　大眾輝昂的風(fēng)阻系數(shù)為0.279，在同級別車型中處于比較好的水平。在開發(fā)階段大眾對輝昂做了大量的流體力學(xué)仿真模擬及風(fēng)洞試驗(yàn),，以使該車擁有較低的風(fēng)阻系數(shù),，從而為提升車輛燃油經(jīng)濟(jì)性及加速性能作出貢獻(xiàn)。在通過了超600小時(shí)的風(fēng)洞試驗(yàn)和超100萬CPU小時(shí)（相當(dāng)于200次完整的流體力學(xué)仿真）模擬及改進(jìn)后,，大眾輝昂最終以0.279的“成績”完成了任務(wù),。

　　大眾輝昂通過許多細(xì)節(jié)方面的改進(jìn)來提高整車的空氣動力學(xué)性能，但并不是一味地為了減小風(fēng)阻而在其他領(lǐng)域（如造型和NVH等）進(jìn)行妥協(xié),。在降低風(fēng)噪提升舒適感受等方面,，大眾輝昂也追求著嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。所以風(fēng)阻系數(shù)0.279并非是一個不能逾越的成績,，而是綜合各方面因素后設(shè)定的一個均衡的答案,。

● 注重隔音是為了討好中國客戶

　　根據(jù)2015年新車調(diào)查報(bào)告，相比美國人,，中國人更注重乘員艙的隔音性能,。大眾輝昂要打開中國豪華車市場，就必須為中國客戶提供一個靜謐的乘員艙,。

● 注重輕量化的鋼鋁混合車身

　　大眾輝昂與奧迪A6L一樣采用了鋼鋁混合車身,。兩款車前減振器上座以及它們之間的加強(qiáng)件都采用了鋁合金材質(zhì)。大眾輝昂通過使用鋁合金零件實(shí)現(xiàn)了約10kg的車身質(zhì)量降低（相比鋼制零件而言）,。

　　大眾輝昂車身上大量運(yùn)用高強(qiáng)度鋼和超高強(qiáng)度鋼來“包圍”乘員艙區(qū)域,，以實(shí)現(xiàn)更優(yōu)秀碰撞防護(hù)性能。大眾輝昂鋁制部件和鋼制部件之間,，通過自沖鉚接和自攻螺接的方式進(jìn)行連接以保證足夠的連接強(qiáng)度,。

　　由于有了奧迪A6L的前車之鑒，大眾輝昂的鋼鋁混合車身可以說是手到擒來,。先進(jìn)的材料和制造工藝賦予了大眾輝昂強(qiáng)度高,、輕量化的車身，這對于碰撞安全以及車輛操控性能尤為重要,。下面我們將繼續(xù)來看看大眾輝昂12年防腐蝕車身的秘密,。

● 12年防腐蝕車身如何實(shí)現(xiàn)的？

　　大眾輝昂宣稱采用了12年車身防腐蝕工藝,，這當(dāng)中究竟有什么秘密,？下面我們一起來看看。

● 搭載大眾集團(tuán)最新的動力總成

　　大眾輝昂目前已經(jīng)發(fā)布了四款車型配置,。其中兩款搭載2.0T EA888發(fā)動機(jī)的車型為前輪驅(qū)動,，與發(fā)動機(jī)匹配的是代號為DL382的七速濕式雙離合變速箱,。另外兩款搭載3.0T EA837發(fā)動機(jī)的車型為四輪驅(qū)動，與發(fā)動機(jī)匹配的是代號為DL501的七速濕式雙離合變速箱,。

　　大眾輝昂的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)一般情況下前后軸扭矩分配為42：58,。根據(jù)前后車輪附著力情況的不同，前后軸扭矩分配可在60：40與20：80之間進(jìn)行分配,。超出扭矩分配極限時(shí),，車輛會利用電子差速鎖EDS來制動打滑車輪把扭矩分配至有附著力的車輪上。

● 運(yùn)動,、舒適兩相宜——自適應(yīng)空氣懸架

　　大眾輝昂配置了自適應(yīng)空氣懸架,，能夠?qū)�車身高度和懸架軟硬進(jìn)行自動或手動調(diào)節(jié)。這套系統(tǒng)實(shí)際上就是奧迪A6L上的那套自適應(yīng)空氣懸架系統(tǒng),。

　　標(biāo)準(zhǔn)模式和經(jīng)濟(jì)模式采用適中的減振器阻尼,，車身高度采用默認(rèn)設(shè)定。當(dāng)車速超過120km/h并持續(xù)30秒以上,，車身高度會自動降低10mm,，以提高車輛行駛穩(wěn)定性及降低風(fēng)阻。舒適模式會采用偏軟的減振器阻尼,，車身高度采用默認(rèn)設(shè)定且不會根據(jù)車速而自動降低,。

　　運(yùn)動模式會采用偏硬的減振器阻尼以抑制車輛在彎道內(nèi)的側(cè)傾，車身高度會在默認(rèn)設(shè)定的基礎(chǔ)上降低10mm以降低車輛重心,，提升車輛操控性能,。自定義模式則可以手動選擇減振器阻尼硬度以及車身高度。

● 好車需要一雙明眸

　　大眾輝昂全車使用的均為LED光源,，徹底告別了鹵素?zé)襞�,。LED前大燈擁有彎道輔助照明系統(tǒng)和智能遠(yuǎn)光燈模式，增強(qiáng)了車輛自身照明的同時(shí)也減少了對其他駕駛員的影響,。

　　當(dāng)裝配有夜視系統(tǒng)的車輛檢測到有碰撞危險(xiǎn)時(shí),，LED大燈會調(diào)整光束對行人進(jìn)行連續(xù)的閃爍，提醒行人進(jìn)行避讓,。4種不同的照射模式也令車輛在夜晚行駛時(shí)擁有更好的視野,，降低了危險(xiǎn)發(fā)生的概率。

● 看穿黑夜的夜視系統(tǒng)

　　大眾輝昂的夜視系統(tǒng)由一顆安裝在車輛前格柵車標(biāo)左側(cè)的被動式遠(yuǎn)紅外攝像頭來探測前方環(huán)境,，之后將熱成像的圖像顯示在車輛儀表盤的屏幕上,。此套夜視系統(tǒng)能識別出人和大型動物。

　　當(dāng)行人或動物距離車輛較遠(yuǎn),，沒有碰撞危險(xiǎn)發(fā)生時(shí),，在儀表內(nèi)成像顏色為橙色標(biāo)注，當(dāng)行人或動物與車輛有碰撞風(fēng)險(xiǎn)時(shí),，在儀表內(nèi)的成像顏色為紅色標(biāo)注,，并激活LED大燈朝該行人閃爍進(jìn)行提醒避讓（僅限于行人距車輛有一段距離且無對向來車時(shí)）,。

全文總結(jié)：

　　就技術(shù)以及生產(chǎn)工藝上來看，輝昂應(yīng)用了大眾集團(tuán)各種主流高端造車工藝,，如鋼鋁混合車身,、空腔注蠟、激光焊接等,。為取得輕量化和碰撞安全性之間的平衡，大眾輝昂上采用了比例較大的高強(qiáng)度鋼板,，同時(shí)通過結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)優(yōu)化實(shí)現(xiàn)最優(yōu)的碰撞防護(hù)和碰撞能量吸收,。

　　在動力總成和底盤配置方面，大眾輝昂與奧迪A6L有較多相似之處,。奧迪A6L上的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)以及自適應(yīng)空氣懸架被原樣移植到大眾輝昂之上,，使得大眾輝昂在產(chǎn)品力上有了較大的提升，對得起它豪華中大型車的身份,。

　　在看不到的空氣動力學(xué)以及NVH性能方面,，大眾輝昂同樣沒有偷懶。0.279的風(fēng)阻系數(shù)向人們展示著大眾對這款中大型車的空氣動力學(xué)優(yōu)化有多細(xì)致,。除了在車身內(nèi)部布置吸音棉外,，大眾輝昂（非全系車型）全車玻璃均為聲學(xué)隔音玻璃，相比普通玻璃擁有更好的隔音性能,，為營造靜謐的車內(nèi)空間提供了技術(shù)保證,。（圖/文/攝 汽車之家 常慶林/苗帥）

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