■ 人機工程：人性化和實用性貫徹每個細節(jié)

　　除了上述的外觀和內(nèi)飾設計外,，工程師們在人機工程方面也做出了細致的研究和充分的考慮。將乘坐的舒適性,、儲物空間的實用性及后備廂的平整性等問題進行了透徹的研究,。這里我們也與寶駿310整車前期開發(fā)科駕乘艙模塊集成主任工程師韋英林進行了探討。

　　小的A柱障礙角和大的側(cè)視角能為駕駛員提供良好的視野范圍,，提升駕駛安全性,。一般來講，通常車輛的A柱障礙角都在4°,。為了盡可能地提升行車的安全性,，工程師在A柱鈑金腔體及前風擋面積上做了重新調(diào)整，前風擋處黑色外圈的面積也進行了最大程度的減小,，從而最終將A柱的障礙角控制在了2.4°,。

　　在儲物空間的數(shù)量上，工程師盡量做到不浪費每個可以開發(fā)的車內(nèi)區(qū)域,，并且既然要設置儲物空間,，就要保證它的實用性和人性化。不能將儲物空間作為“雞肋”或擺設,，這就需要在工程結(jié)構(gòu)設計過程中優(yōu)化零件結(jié)構(gòu)以增大儲物空間的利用率,。

　　許多車型將后排兩側(cè)的安全帶固定在C柱上，后排乘客在休息時有時會將頭靠在C柱上,，這樣一來安全帶的固定點和導環(huán)會對頭部產(chǎn)生影響,。工程師考慮到這種不舒服的狀態(tài),，將安全帶設置在了靠背斜后方的側(cè)圍板內(nèi)。

　　同樣的,，后排中間乘客的安全帶卷收器也通常布置在中間乘客的腦后,，并產(chǎn)生一個較大的鼓包。中間乘客稍微往后一仰,，個子較高的人就會蹭到那個鼓包,，極為不舒服。為此,，工程師也將這里的安全帶設置進行了改良,，巧妙的避開了安全帶卷收器對頭部的不利影響。

　　后排座椅支持4/6比例放倒,，已經(jīng)成為許多車型屢見不鮮的設置了,。不過后排座椅放倒后，后備廂地板是否平整并不是所有車型都能達到的,。寶駿310在設計之初,，就已經(jīng)考慮到了后排座椅翻折及后備廂地板平整度的問題。尤其是后備廂的平整度對于后備廂空間的利用率和實用性是非常重要的,，設計師們也曾設想車主或乘客郊游累了,，可以放平座椅后躺在上面休息；座椅放平后也可以容納下更長一些的物品,，比如釣魚竿,、折疊車等等。

■ 全文總結(jié)

　　寶駿310由上汽通用五菱自主正向研發(fā)的前置前驅(qū)轎車平臺所打造,，外觀設計以“奔跑的馬”為主題,，線條的搭配凌厲，以彰顯其運動化特征,。將進氣格柵與前大燈相連,、后風擋的面積延伸到C柱以增強橫向的視覺效果。內(nèi)飾方面,，以凸顯運動化風格的全黑色系進行渲染,，并輔以活潑明快的橙色條帶，中控臺的整體樣式如舒展的飛鳥,。8英寸的中央觸控屏在抑制反光及造型壓薄等方面也進行了反復研究,。而在乘坐舒適性及人性化設計方面，寶駿310也滲透到乘客乘坐和使用的每個細節(jié),。諸如儲物空間的數(shù)量和實用性,、安全帶的設置區(qū)域及后門框?qū)Τ丝偷挠绊憽⒑髠鋷�地板的平整度等等�?/p>

　　寶駿310定位于小型車，預計售價在4-5萬元,。競爭對手鎖定奇瑞QQ,、長安奔奔和鈴木奧拓等車型，以稍大一個級別的小型車來主攻小級別的微型車,，通過差異化的競爭來搶占市場,。2550mm也讓寶駿310可以與緊湊型車相比擬了，也為其在同級別車型中擁有較為寬敞的空間奠定了一定的基礎,。在配置方面,，8英寸的觸控屏及電動天窗也是該級別產(chǎn)品少有的配置。（文/圖/攝 汽車之家 王亮 協(xié)助/柳偉）

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