● 設計細節(jié)：讓消費者成為“設計師”

　　在確定整體設計方向和效果之后,，東南更希望在這臺車的設計細節(jié)方面讓消費者作為決策者,，在保留質(zhì)感的情況下，采用年輕人喜歡的方案去執(zhí)行,。

　　細節(jié)上的選擇由年輕人做主,，那么大風格會不會因此而走形？其實并不會,。這里就能夠看出賓法設計的功力所在：賓法在車身刻畫方面強調(diào)用比較復雜的曲線和型面進行設計,，這就帶來了一種與生俱來的立體感和設計感，想必這也是意大利人最擅長的一方面,。

　　這種復雜型面設計所帶來的效果是非常好的,，并且這樣的設計不會因為細節(jié)問題而影響整體風格的“跑偏”。但這種設計同樣帶來了一個嚴重的問題：量產(chǎn)化,。為了實現(xiàn)這套設計語言,，東南不得不與賓法調(diào)整每一個工藝細節(jié)，選用多大角度的折痕,，縫隙如何布置等,，都是影響這套設計在量產(chǎn)方面的關鍵。

　● 內(nèi)飾設計：全新設計風格,，不希望“家族化”

　　從外觀到內(nèi)飾,，東南DX3的內(nèi)飾設計是我個人認為比較有爭議的一點：雖然最終量產(chǎn)的內(nèi)飾比較有青春氣息，但在這個家族化和內(nèi)外呼應設計盛行的時代,，一套與外觀設計風格并不太一致的內(nèi)飾多少讓人感覺奇怪,。那么這套內(nèi)飾究竟是什么樣的？內(nèi)飾設計究竟是怎么誕生的,？

　　然而在實現(xiàn)過程中,，這些內(nèi)飾設計方案會存在一些不符合車型定位的問題：環(huán)抱式設計彰顯科技感，但缺乏小型SUV應有的年輕氣質(zhì),；懸浮式中控屏看起來很科幻,，但在觸摸操控方面存在距離較遠的問題；異形空調(diào)出風口被“年輕評審團”一致認為不夠“酷炫”等,，都讓東南和賓法設計團隊絞盡腦汁,。

　　沒錯，在最后實現(xiàn)的過程中，東南并沒有采用繼承東南DX7的設計風格,，而是另辟蹊徑,，聽取年輕人的意見之后，在融合便利性與實用性的情況下,，最終定稿了這樣的內(nèi)飾,。

　　“一秒出鏡”的圓形出風口設計其實是個偶然間的點子：在整個團隊修改了諸多樣式出風口而并未受到好評之時，法拉利California的設計師突發(fā)奇想,，建議并嘗試采用了這種圓形炮筒式出風口設計,。在裝上樣車后，“年輕評審團”表現(xiàn)出了一致好評,，認為這才是年輕人想要的,。在我看來，不愧是法拉利California的設計師,，東南DX3的內(nèi)飾細節(jié)設計確實能看出很多與法拉利California相近的元素,，意大利人也是很會玩“套路”的嘛。

　　除了空調(diào)出風口,，在其它內(nèi)飾細節(jié)方面也展現(xiàn)出了這臺車年輕運動的特質(zhì),。當然，一套中看不中用的內(nèi)飾也是失敗的,，所以在內(nèi)飾質(zhì)感方面,，東南DX3也做出了一些工作。

　　不僅使得這臺車看起來“更運動”,，這樣的設計其實也有著一些安全考慮：左側啟動按鈕布局設計,，讓副駕駛位不容易接觸到啟動按鈕，一定程度上減少了副駕駛啟動車輛的危險性,。

　　在內(nèi)飾設計方面，為保證各種各樣的乘員都能找到自己合適的坐姿,，這里就要借助二維假人模型來完成設計,。95%假人為SAE（國際自動機工程師學會）標準，代表著全世界人口中95%的模型數(shù)據(jù),。那么為何還要用到2.5%假人呢,？東南想盡可能地讓更多人在這臺車內(nèi)找到自己合適的坐姿，無論高矮胖瘦都要有所顧及,。

編輯點評：

　　東南DX7在顏值上的成功,，讓東南嘗到了不少甜頭。本次東南汽車與賓尼法利納的再次合作,，單從設計角度來說,，確實能夠看出中國設計正在一步步走向成熟，不僅是東南DX3，中國設計的未來不再是“買圖紙”和“逆向開發(fā)”這么簡單的思路了,，部分車企在外觀上的嘗試已經(jīng)讓我們能夠感受到中國設計正在崛起,。當然，我們還需要學習的地方同樣很多,。（文/圖 汽車之家 舒寧）

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