[汽車之家 新鮮技術(shù)解讀] 對于普通消費者而言,,自動駕駛技術(shù)無疑是新鮮且吸引人的,。漫長、乏味,,還會有危險存在的旅程將在這項技術(shù)的幫助下變得輕松,、自由。然而,,從今年年初開始,,搭載了被特斯拉稱為自動駕駛功能的產(chǎn)品在全球發(fā)生了多起事故,令人們開始懷疑這項技術(shù)的成熟度,。幾天前,,特斯拉公布將在近期為車主升級全新的V8.0系統(tǒng)版本。那么,,這個新系統(tǒng)版本的軟件究竟是否能幫助它擺脫事故“泥潭”呢?
■ 剪不斷理還亂的事故
盡管自動駕駛技術(shù)能夠給消費者們帶來各種各樣優(yōu)秀的體驗,,不過在我們這個時代,,對于這項技術(shù)的安全性,亦或者說技術(shù)成熟度仍舊飽受懷疑,。面對千變?nèi)f化的路況,,不盡相同的駕駛習慣,我們真的能夠相信電腦嗎,?亦或者說現(xiàn)有技術(shù)能夠令汽車自動駕駛嗎,?
2015年1月,特斯拉通過軟件升級開放了主動巡航控制,、前部碰撞預警功能,,2個月后在線升級包提供了自動緊急制動。當年10月開放了名為Autopilot自動駕駛技術(shù)(下文簡稱Autopilot),,其中包含輔助轉(zhuǎn)向,、自動變道、自動平行泊車,、側(cè)撞預防等相關(guān)功能,。
正在特斯拉一步步的將新技術(shù)通過升級的形式推送給車主的過程中問題也隨之而來。今年6月28日,,發(fā)生了有史以來第一起由自動駕駛技術(shù)引發(fā)的人員傷亡事件,。造成這起不幸事故發(fā)生的原因有很多,但其中與車主誤解特斯拉自動駕駛系統(tǒng)功能,,過于依賴該系統(tǒng),,沒有做出相應的判斷,以及系統(tǒng)誤判等原因有關(guān)。
在這起事故中,,特斯拉MODEL S的自動駕駛技術(shù)由于貨車車廂在陽光照射下反光,,以及車廂較高而未分辨出其為橫穿車道的貨車等原因產(chǎn)生誤判,沒有采取制動措施,,最終導致了特斯拉駕駛員傷亡,。對于這起事故,我們此前已經(jīng)進行了詳細解讀,,對此較為陌生的朋友不妨點擊《一場史無前例的車禍引發(fā)的分析與討論》閱讀,。
無獨有偶,不僅是國外,,特斯拉在我國同樣引發(fā)了事故,。雖然事故原因與國外不同,但其中都有車主認為系統(tǒng)能夠全自動駕駛,,過于依賴該功能,,在出現(xiàn)問題時未及時接手操作有關(guān)。
由于特斯拉在使用手冊以及相關(guān)界面上將技術(shù)命名為自動駕駛,,因此造成了部分車主過度信賴相關(guān)技術(shù),,從而忽視了特斯拉注明的需要時刻保持注意力,以便隨時接管車輛控制權(quán)的提示,。因此,,在隨后即將到來的V8.0系統(tǒng)版本中,特斯拉將自動駕駛功能改名為自動輔助駕駛,。
■ 與Mobileye的恩恩怨怨
在特斯拉出現(xiàn)了因自動駕駛引發(fā)的事故后,,人們對特斯拉相關(guān)技術(shù)產(chǎn)生了懷疑,于是消費者們將矛頭指向特斯拉的同時還牽連到了為其提供相關(guān)硬件設備的供應商Mobileye,。在鋪天蓋地的輿論譴責下,,Mobileye選擇了不再“背黑鍋”,他們吐露了事情的真相,。
原來,,作為供應商的Mobileye在開發(fā)過程中已經(jīng)指出依靠現(xiàn)有產(chǎn)品,無法滿足埃隆·馬斯克想象中的那些自動駕駛功能,,但遺憾的是特斯拉方面并未聽取意見,,仍舊采用激進的態(tài)度進行產(chǎn)品開發(fā),并將其量產(chǎn),。在溝通無果,,特斯拉不肯修改產(chǎn)品的情況下,Mobileye選擇了與特斯拉解除合作關(guān)系,。
特斯拉的激進態(tài)度與其品牌創(chuàng)始人埃隆·馬斯克本人的性格特點有著很大的關(guān)系,,從早期令他賺得第一桶金的Paypal,,到今天的電動車領域翹楚特斯拉,以及正在進行實驗的SpaceX回收火箭研發(fā)公司,。他一直在自己的人生履歷中書寫著挑戰(zhàn)常規(guī)的篇章,,他腦中的計劃亦或者說公司、產(chǎn)品大多有著超越時代的魄力,。因此,,他決定制造續(xù)航里程超越以往的量產(chǎn)電動車,也因此,,他決定冒險將還未完全成熟的自動駕駛技術(shù)放在自家產(chǎn)品中,。
正是有了全球多地發(fā)生的事故,以及與合作供應商Mobileye徹底決裂等等先期背景,,令特斯拉此次更新的V8.0版本具有多重意義,。當然,對于消費者而言,,我們更關(guān)注產(chǎn)品本身的情況,。在即將到來的更新中,除了傳統(tǒng)慣例會有的使用便利性,、舒適性方面的提升外,,這次版本修改的重中之重便是關(guān)于Autopilot的改進。
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