困難與希望并存自動(dòng)駕駛離我們有多遠(yuǎn)?

苗帥

2016年09月24日 08:20 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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◆ Mobileye公司

　　沃爾沃 Pilot Assist系統(tǒng)和特斯拉的Autopilot系統(tǒng)雖然在使用上有著明顯不同的風(fēng)格和設(shè)定邏輯,，但這兩個(gè)系統(tǒng)都是基于Mobileye公司提供的硬件來完成自動(dòng)駕駛輔助功能的�,？赡芎芏嗳藳]有聽過Mobileye公司的名字,，因?yàn)樗⒉皇且患疑a(chǎn)汽車的企業(yè)，而是一家來自以色列的提供高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和自動(dòng)駕駛解決方案的二級(jí)供應(yīng)商。

　　Mobileye解決方案的硬件方面由三部分構(gòu)成,，前置攝像頭,、毫米波雷達(dá)以及超聲波傳感器。通過這三個(gè)部件的協(xié)同工作,，完成對(duì)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)運(yùn)算數(shù)據(jù)的采集,。

　　雖然沃爾沃和特斯拉都使用了Mobileye公司的產(chǎn)品，但由于自身品牌對(duì)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)的理解不同,，或者說需求不同,，所以導(dǎo)致Pilot Assist系統(tǒng)和Autopilot系統(tǒng)會(huì)在后期表現(xiàn)出差異，這就像同樣的一級(jí)供應(yīng)商提供的零部件經(jīng)過不同廠商的調(diào)校會(huì)有不同的表現(xiàn)一樣,，是汽車產(chǎn)業(yè)鏈中很常見的情況,。

● 自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展的瓶頸

　　既然現(xiàn)在的一些廠商所推出的“自動(dòng)駕駛”系統(tǒng)都處于SAE標(biāo)準(zhǔn)中的第2級(jí)部分自動(dòng)化的階段，那么從第2級(jí)再往上提升的瓶頸又有哪些呢,？

◆ 高清地圖

　　首先制約著“自動(dòng)駕駛”技術(shù)發(fā)展的就是高清地圖的提供,。如果要達(dá)到更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛分級(jí)，那就需要相應(yīng)的降低駕駛員對(duì)車輛操作的頻率,。這樣就將車輛對(duì)行駛道路情況的預(yù)判和熟悉程度提高到了一個(gè)新的高度,。只有車輛能在攝像頭和毫米波雷達(dá)之前對(duì)行駛道路的概況，包括路標(biāo)路牌和車道等信息進(jìn)行提前的識(shí)別和分析,，才有可能做到這一點(diǎn),。

　　高清地圖的使用目前來看存在著三個(gè)方面的困難。首先是國(guó)家政府部門的批準(zhǔn),，因?yàn)楦咔宓貓D的測(cè)繪會(huì)涉及到一些比較敏感地區(qū)的數(shù)據(jù),，而這些數(shù)據(jù)的泄露有可能對(duì)國(guó)家安全方面帶來威脅，所以只有開放了高清地圖的測(cè)繪,，才有可能談?wù)撊绾喂タ岁P(guān)于高清地圖的其他方面的困難,。

　　其次，高清地圖的測(cè)繪需要大量的前期資金的投入,。根據(jù)高德地圖創(chuàng)始人成從武先生的介紹,，高德地圖曾經(jīng)與奧迪公司合作測(cè)繪過北京市某小區(qū)內(nèi)部道路的高清地圖,，這一塊小小的區(qū)域就耗費(fèi)資金超過了2000萬人民幣,，由此可見如果要測(cè)繪整個(gè)城市甚至全國(guó)道路的高清地圖，前期資金的投入將是一個(gè)天文數(shù)字,，而這樣的投入對(duì)于任何一個(gè)公司來說都是一筆難以擔(dān)負(fù)的巨款,。

　　最后，當(dāng)前兩個(gè)困難都克服后,，經(jīng)過了幾年時(shí)間測(cè)繪的高清地圖已經(jīng)初具規(guī)�,？梢酝度胧褂昧�,，但由于云端的地圖數(shù)據(jù)會(huì)是一個(gè)很大的量級(jí)，而目前來看現(xiàn)在的數(shù)據(jù)傳輸速度肯定達(dá)不到這種大數(shù)量級(jí)數(shù)據(jù)及時(shí)傳輸?shù)囊�,，所以更快的網(wǎng)絡(luò)傳輸也是高清地圖運(yùn)用的一個(gè)門檻,。

　　這三個(gè)難關(guān)只是阻攔高清地圖使用的幾個(gè)最明顯的阻礙，后期可能還會(huì)遇到一些其他突然出現(xiàn)的問題,，所以高清地圖的使用目前來看還是困難重重,。

◆ 激光雷達(dá)

　　與目前廣泛使用的毫米波雷達(dá)和攝像頭相比，激光雷達(dá)的優(yōu)勢(shì)在于對(duì)距離測(cè)量的準(zhǔn)確性,。由于激光雷達(dá)具有較高的角分辨率,，能夠給系統(tǒng)提供更精確的兩相鄰物體間最小間距的信息，這樣在減小了系統(tǒng)后臺(tái)的運(yùn)算程度的同時(shí),，也提高了計(jì)算結(jié)果的準(zhǔn)確性。

　　所以尋找一個(gè)價(jià)格合理,，并且探測(cè)距離比毫米波雷達(dá)和攝像頭效果更好的雷達(dá)系統(tǒng)也是一個(gè)制約“自動(dòng)駕駛”系統(tǒng)的一個(gè)困難所在。目前,，有些供應(yīng)商例如法雷奧便公布消息說未來有計(jì)劃提供只能探測(cè)車輛前方范圍的激光雷達(dá),，這樣就能夠在減小產(chǎn)品體積的同時(shí)降低激光雷達(dá)的成本。也許當(dāng)產(chǎn)品上市的那天,，“自動(dòng)駕駛”技術(shù)會(huì)因此取得新的突破,。

● 自動(dòng)駕駛時(shí)代的新市場(chǎng)

　　雖然目前來說普及較廣泛的“自動(dòng)駕駛”系統(tǒng)仍處于第2級(jí)別,，但有些領(lǐng)域的供應(yīng)商已經(jīng)著眼于未來自動(dòng)駕駛技術(shù)大范圍普及后的市場(chǎng)了,。根據(jù)聯(lián)通智網(wǎng)科技總經(jīng)理辛克鐸透露,，目前與聯(lián)通智網(wǎng)科技簽約的車企已達(dá)到了36家之多，而聯(lián)通智網(wǎng)科技也瞄準(zhǔn)了未來車載互聯(lián)的這一巨大市場(chǎng),。

　　車載互聯(lián)在未來的形式肯定會(huì)是多種多樣的,，在真正自動(dòng)駕駛時(shí)代的來臨，人們?cè)谲嚴(yán)锏臅r(shí)間既然不需要用來駕駛,，那就會(huì)創(chuàng)造出其他的消費(fèi)市場(chǎng),，這也是聯(lián)通智網(wǎng)科技所關(guān)注并期待的后自動(dòng)駕駛時(shí)代車載互聯(lián)這一塊“大蛋糕”,。

● 另一種聲音：無人駕駛

　　隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，另一種智能駕駛的方案也受到了關(guān)注,，那就是無人駕駛低速車輛,。其中最為知名的要數(shù)京東集團(tuán)的無人車計(jì)劃了,。京東集團(tuán)規(guī)劃通過無人車、無人機(jī)和無人艙來解決未來產(chǎn)品投遞問題,，而它們的無人車計(jì)劃就是一種無人駕駛的低速運(yùn)輸車輛,。

　　如果在未來低速無人車輛真的能夠代替那些騎著電動(dòng)車到處飛馳的快遞小哥，也許中國(guó)的城市道路交通復(fù)雜程度便會(huì)降低一些,，那么自動(dòng)駕駛技術(shù)也有可能得益于此而提早實(shí)現(xiàn)呢,。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　由此來看真正的自動(dòng)駕駛時(shí)代的來臨還需要一段不小的時(shí)間，但我們應(yīng)該對(duì)此表示樂觀,，畢竟越來越多的好消息證明人類在自動(dòng)駕駛技術(shù)的道路上越走越遠(yuǎn),。在明年的瑞典哥德堡的某些特定道路上，我們將看到具有完全自動(dòng)駕駛功能的沃爾沃Drive Me系列車輛供市民租賃使用,，并且此計(jì)劃將逐步在英國(guó)倫敦,、美國(guó)和中國(guó)的某些城市展開。而將在10月開放下載的特斯拉V8.0車載系統(tǒng)的推出,，在Autopilot自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)方面也將迎來不小的革新,。盡管在自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展的道路上困難重重，但人類并沒有因此停下探索的腳步,，想要實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的決心并沒有動(dòng)搖,。每一項(xiàng)新科技的發(fā)展都需要一段時(shí)間，一個(gè)過程,，我們應(yīng)該對(duì)此抱有信心,，在未來的某一天我們的交通出行將因?yàn)樽詣?dòng)駕駛的到來而變得更加舒適和安全。（文/圖汽車之家苗帥部分圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）