[汽車(chē)之家 發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)] 幾年前曾經(jīng)有傳聞,，奔馳將放棄目前成熟的V型6缸發(fā)動(dòng)機(jī),，轉(zhuǎn)而開(kāi)發(fā)直列6缸（以下簡(jiǎn)稱(chēng)‘直6’）機(jī)型,。由于當(dāng)今直6發(fā)動(dòng)機(jī)玩兒得最好、也最出名的當(dāng)屬奔馳的老冤家寶馬，因此這樣的消息在當(dāng)時(shí)一度被認(rèn)為是外媒捕風(fēng)捉影來(lái)的臆造,，并沒(méi)有誰(shuí)真的把這件事兒放在心上,。然而就在前幾天，奔馳悄然發(fā)布了一系列全新發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品,，令人驚訝的是,，在這些新發(fā)動(dòng)機(jī)中真的出現(xiàn)了直6機(jī)型，這不禁令人再一次聯(lián)想到了寶馬,。畢竟在很多人眼中,，直6發(fā)動(dòng)機(jī)就是寶馬的代名詞，而奔馳的新產(chǎn)品無(wú)疑是在對(duì)手最為擅長(zhǎng)的領(lǐng)域“將了一軍”,。那么這些新發(fā)動(dòng)機(jī)有哪些牛X之處呢,？今天我就帶大家一起嘗個(gè)鮮。
● 直6是寶馬專(zhuān)屬,？錯(cuò),！
- 奔馳“祖上”就有直6
單就氣缸排列形式來(lái)說(shuō)，奔馳這一次改換直6發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)算不上品牌史上的創(chuàng)舉,。拋開(kāi)那些過(guò)于久遠(yuǎn)的車(chē)型不談,，離我們最近的奔馳直6其實(shí)就在大家熟悉的“虎頭奔”W140奔馳S級(jí)上。此外,，奔馳的C級(jí)和E級(jí)車(chē)型也都曾經(jīng)搭載過(guò)“虎頭奔同款”的代號(hào)為M104的直6汽油發(fā)動(dòng)機(jī),，同時(shí)，這些車(chē)型也全部搭載有直6柴油發(fā)動(dòng)機(jī),。
拿這款M104發(fā)動(dòng)機(jī)舉例,，只是想告訴大家，采用直6發(fā)動(dòng)機(jī)的奔馳離我們其實(shí)并不遙遠(yuǎn),。而在更早的年代,，奔馳車(chē)搭載的6缸內(nèi)燃機(jī)（包括汽油和柴油）采用的都是直6結(jié)構(gòu)，盡管在相當(dāng)一段時(shí)間內(nèi)（大約始于2000年前后）,，奔馳在乘用車(chē)領(lǐng)域全面采用了V6發(fā)動(dòng)機(jī)代替直6,，然而從歷史的角度上講，汽車(chē)發(fā)明者其實(shí)還是有著直6的傳統(tǒng),。
- 除了奔馳寶馬,，還有誰(shuí)曾是直6高手？
早年間,，由于受到技術(shù)和材料的限制,，發(fā)動(dòng)機(jī)通常都采用直列布局，這也就是為什么那些老爺車(chē)往往都有著一個(gè)超級(jí)長(zhǎng)的車(chē)頭,。當(dāng)V型（特別是V6）發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)成為主流后,，由于具有體積?。ㄖ饕情L(zhǎng)度）的優(yōu)勢(shì)，可以在有限的長(zhǎng)度內(nèi)營(yíng)造出更大更實(shí)用的車(chē)內(nèi)空間,，同時(shí)也更容易被橫向布置在車(chē)頭內(nèi),，并且在平順性等方面的性能也得到了不斷提升，很多品牌便逐步拋棄了直6,、直8動(dòng)機(jī),，改換了V型布局。
在今天,，除了寶馬以外,，我們很難看到主流的乘用車(chē)品牌還在使用直6發(fā)動(dòng)機(jī)，然而很多品牌也曾經(jīng)是直6的忠實(shí)擁躉,，比如來(lái)自瑞典的沃爾沃,。在被中國(guó)吉利收購(gòu)、推出DRIVE-E系列動(dòng)力總成之前,，沃爾沃曾是地球上唯一一家把直6發(fā)動(dòng)機(jī)塞進(jìn)一臺(tái)橫置轎車(chē)的汽車(chē)品牌,。中國(guó)車(chē)迷熟悉的老S80以及XC90就是最典型的的例子。
在后來(lái)的“60”車(chē)系,，即S60,、V60和XC60的配置表中，也曾經(jīng)出現(xiàn)過(guò)一臺(tái)3.0T直6發(fā)動(dòng)機(jī)的身影,，然而隨著小排量渦輪增壓技術(shù)的成熟以及全球環(huán)保法規(guī)的升級(jí),，沃爾沃便告別了直6，推出了DRIVE-E 3缸及4缸發(fā)動(dòng)機(jī)系列,。
沃爾沃之所以偏執(zhí)于將直6橫置于車(chē)頭中,，是因?yàn)檫@個(gè)品牌對(duì)于安全性的執(zhí)著。他們堅(jiān)持認(rèn)為,，必須要將發(fā)動(dòng)機(jī)橫置,，以便在車(chē)頭前部營(yíng)造出足夠的潰縮吸能空間，才能符合他們的安全理念,。然而直6發(fā)動(dòng)機(jī)的長(zhǎng)度如此之大,，再加上變速箱，橫向布置在車(chē)頭絕非易事,。因此沃爾沃只能將直6發(fā)動(dòng)機(jī)做得十分緊湊,，以便像S60這樣的中型轎車(chē)都可以將其放進(jìn)去。
對(duì)于來(lái)自日本的豐田來(lái)說(shuō),，就全然沒(méi)有這樣的煩惱,。說(shuō)到直6發(fā)動(dòng)機(jī)，大家可能很難一下子想到豐田這個(gè)品牌,，但是有這么一款豐田車(chē),，就是采用了縱向布置的直6發(fā)動(dòng)機(jī),，并且因?yàn)槠鋸?qiáng)大的性能以及改裝潛力，幾乎擁有了家喻戶(hù)曉的江湖地位,。
采用直6發(fā)動(dòng)機(jī),、FR布局的寶馬3系曾經(jīng)是很多日本廠商努力學(xué)習(xí)的車(chē)型,，這其中就包括豐田的高端品牌雷克薩斯,。1999年，一款雷克薩斯運(yùn)動(dòng)轎車(chē)IS出現(xiàn)在世人面前,，這款車(chē)型幾乎完全“復(fù)刻”寶馬3系所有成功要素,，其中也包括縱向布置的直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)。
所以,，直6發(fā)動(dòng)機(jī)并不是寶馬的專(zhuān)利,，很多車(chē)企曾經(jīng)都十分擅長(zhǎng)相關(guān)的技術(shù)。只不過(guò)如今的消費(fèi)者對(duì)于車(chē)輛的實(shí)用性以及空間利用率需求越來(lái)越高,，而直6發(fā)動(dòng)機(jī)在這方面確實(shí)存在一些物理上的不足,，所以堅(jiān)持至今者寥寥。然而奔馳此番重啟直6發(fā)動(dòng)機(jī)意欲何為呢,？新款發(fā)動(dòng)機(jī)又有哪些先進(jìn)的技術(shù)呢,？請(qǐng)大家繼續(xù)往下看。
