[汽車之家 技術(shù)] 林肯大陸身上有兩處非常特別的設(shè)計,，分別是可30向調(diào)節(jié)的電動座椅以及鑲嵌在車窗下面的門把手,。為了能夠更多了解一些“內(nèi)部消息”，我們來到林肯的總部迪爾伯恩,，讓林肯美國的工程師給我們講了“幾堂課”,，所以本篇內(nèi)容就是我們所做的“課堂筆記”。

● 從概念到現(xiàn)實

　　“最初我們并沒有想過一定要30向電動調(diào)節(jié),，我們只是希望做一款舒適的座椅,。”負(fù)責(zé)座椅的工程師是這樣向我們表示對于為何要做一款這樣座椅初衷,。由于最開始的設(shè)想并沒有任何條條框框的限制,，所以在設(shè)計時就變得非常靈活,，最終從概念到成型，這款座椅陪伴著林肯大陸一起完成,，耗時大概在36個月左右,，而結(jié)果也基本上達(dá)到了當(dāng)時的想法。

　　在設(shè)計之初,，工程師需要面對幾方面的挑戰(zhàn),，比如如何實現(xiàn)最舒適的坐姿，還有如何將大量的功能集成到并不大的座椅內(nèi)部,，以及當(dāng)某個功能出現(xiàn)問題時,，如何能夠快速維修。

● 平衡支撐性以及靈活性

　　對于第一點,，我們在平時駕駛時,，身體有些地方需要支撐性，而有些地方需要靈活性,，所以在這款座椅的腰部和大腿兩側(cè),，都提供了側(cè)向支撐，而對于肩部,，則提供了更大的靈活性,。

　　由于每個人身高有所不同，身體比例也不一樣,，所以腿部的支撐需要針對每個人進(jìn)行更加細(xì)微的調(diào)節(jié),。傳統(tǒng)我們會看到那種可以向前伸展的一體式腿部支撐調(diào)節(jié)，但這樣會出現(xiàn)一些問題,，比如左右腿可能需要的支撐并不相同,，另外有些還會在長時間使用后，在縫隙中留有臟東西,，不容易清理,。

　　對于這項需求，林肯首創(chuàng)了可獨立調(diào)節(jié)的腿部支撐模塊,。左腿和右腿可以按照需求提供不同的支撐性,。另外這兩塊采用蜷曲的形式，使用時會伸展出來,，平時并不容易積累灰塵,。另一方面，用于腿部支撐的兩部分骨架由富有彈性的材質(zhì)來制作,，所以也具備一定的高低調(diào)節(jié)功能,，減少腿部疲勞感。

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　　肩部支撐也是這款座椅的亮點,，以往的產(chǎn)品采用整體式的設(shè)計，并且要考慮到側(cè)氣囊爆出時的效果,，所以只能是在較高的部分進(jìn)行調(diào)節(jié),。而林肯大陸的這款座椅靠背采用兩塊靠墊的設(shè)計，并且側(cè)氣囊爆出的位置也進(jìn)行了優(yōu)化,，從而可以實現(xiàn)更大面積的調(diào)節(jié),，也因此可更好的貼合乘坐者的身體。

　　這款座椅還配備了按摩,、加熱和通風(fēng)功能,，屬于功能非常豐富的類型。而如何將所有功能塞進(jìn)座椅則是另一個課題,。其中用于通風(fēng)的部分位于座墊底部和靠背后部,，按摩功能通過位于靠背、座墊以及座墊兩側(cè)支撐部分的氣囊來完成,。整體座椅內(nèi)部結(jié)構(gòu)具備一定彈性,，便于各部件之間的安裝，另外也減少因摩擦等帶來的雜音,。整體骨架采用高強度鋼,，部分位置使用工程塑料，座椅的制作重點在于如何保持高強度同時,，提升NVH水平并且保持輕量化,。

● 模塊化便于維修和清理

　　對于用戶來說，這款座椅應(yīng)該還有一個疑慮,，造型復(fù)雜,，并且靠背上半部分可移動，那么如果出現(xiàn)零件故障之后,，維修的難度是否會非常麻煩,。另外可調(diào)節(jié)角度的上半部分靠背在日后的清潔，也應(yīng)該是車主關(guān)心的,。當(dāng)然工程師也考慮到了這兩點,，座椅通過模塊化設(shè)計，在拆卸方面更加容易,，哪部分有問題就拆那里,，而不需要一個出現(xiàn)問題，整個座椅都需要拆開的情況,。關(guān)于上半部分肩部支撐的清潔,，靠背后面被設(shè)計成封閉狀態(tài)，且采用了工程塑料,，在清理時只需要用布直接擦拭即可,。

　　關(guān)于舒適性,，林肯大陸并沒有將座椅設(shè)計成柔軟如沙發(fā)這個方向上去，更在意支撐性以及舒適性間的平衡,，例如在填充物方面,，以頭枕為例，最外層是提供舒適性的軟性材質(zhì),，中間一層的硬度高一些,，負(fù)責(zé)支撐，而第三層則是為了在追尾時提供保護(hù)的材質(zhì),。

　　從概念到現(xiàn)實,，這款座椅的確與我們以往見到的產(chǎn)品不一樣，獨特的腿部支撐和肩部支撐調(diào)節(jié)讓其更具未來感,，在這兩部分功能模塊的耐久性方面,，林肯也進(jìn)行了10萬次左右的測試，所以也是一款具有可靠性的產(chǎn)品,。

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● E-Latch智能感應(yīng)電吸門系統(tǒng)

　　相比于傳統(tǒng)的機械式門鎖繁瑣龐大結(jié)構(gòu)，林肯這套電控系統(tǒng)擁有更小的體積和簡單的結(jié)構(gòu),。對于車本身來說,，小和簡單可帶來輕量化的優(yōu)勢，而對于設(shè)計師,，他們是最不愿意設(shè)計門把手的人,，那樣會破壞車門整體美感，所以小巧和簡單的結(jié)構(gòu)可以讓車身的線條盡可能的不被門把手所破壞,。

● 組成元素

　　整套系統(tǒng)包括一塊電子芯片,，與車身上19個傳感器，通過CAN總線相聯(lián)系,，例如碰撞系統(tǒng),、ABS系統(tǒng)以及其他車門等。除了與車內(nèi)供電系統(tǒng)相連接,，每個車門還使用了兩塊超大電容,，這些電容可以在3分鐘內(nèi)充滿電，并且存儲超過72小時,。另外還有一個小巧的黑色模塊,，來自于CHEERY品牌，它是打開車門的真正關(guān)鍵,，這個小東西至今每年會有超過200萬臺車進(jìn)行裝配,，所以在穩(wěn)定性方面是得到檢驗的。

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　　為什么造型不是那種隱藏在車門內(nèi),，走近后再伸展出來的樣式？工程師認(rèn)為那種風(fēng)格會有一定的遲滯,，當(dāng)然更重要的是它可能會因為卡住而導(dǎo)致無法使用,。的確從視覺效果上那樣更好看,，但設(shè)計終歸還是要向日常使用的便利性妥協(xié),。

● 如何保證安全

　　由于是一套電子門鎖,，所以在遇到碰撞時，前6秒電腦會控制車門不能夠打開,，防止因為車身翻滾等導(dǎo)致乘客被拋出,，而6秒后按動兩下解鎖鍵可以開鎖,，10秒后則會自動解鎖,，按動一次就可打開車門。

　　我們也詢問了如果哪天有個人開著車掉進(jìn)湖里,，或者被突如其來的大雨把車給淹了怎么辦,？四個車門均配備有一塊芯片，是獨立工作的,，這也是林肯這套系統(tǒng)最大的優(yōu)勢。過往很多產(chǎn)品大多采用四個車門使用同一塊芯片,，但為了保證危急時刻的安全，在每個車門上會增加機械開關(guān),，而林肯大陸上只有主駕駛一側(cè)有機械開關(guān),，因為四個車門均能夠保證在斷電后依然可以開啟20次。

　　四個車門保持獨立的同時,，前面說到的兩個大電容就派上用場了,，它在斷電后可以保證20次的開啟次數(shù),。此外整套系統(tǒng)經(jīng)過了IP67防水等級的測試，所以當(dāng)車輛掉進(jìn)湖里等情況出現(xiàn)時,，是能夠保證車門打開功能正常的。

● 編輯小結(jié)：

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　　這套E-Latch系統(tǒng)減少了傳統(tǒng)車門鎖止機構(gòu)的體積,，也讓車門把手在設(shè)計時有更大的靈活性,，將門把手設(shè)計在腰線上部,，車門線條不再被破壞，從而有更美觀的效果,。同時在安全性方面,，它相比以往電子門鎖有改進(jìn)，在安全性方面進(jìn)步更大,。

● 全文總結(jié)：

　　在沉寂多年之后,，林肯大陸系列再次出現(xiàn)在消費者面前，這款30向調(diào)節(jié)的電動座椅以及設(shè)計獨特的門鎖系統(tǒng),，的確讓很多人眼前一亮,。關(guān)于大陸，此前我們也進(jìn)行了試駕報道,，感興趣的讀者可以點擊鏈接查看,，而關(guān)于這款車在設(shè)計方面的故事，在電子系統(tǒng)方面的亮點等,，我們會在后期進(jìn)行連續(xù)報道,，敬請期待。（文/汽車之家 祁子鑫）