[汽車之家 技術(shù)] 林肯大陸身上有兩處非常特別的設(shè)計,，分別是可30向調(diào)節(jié)的電動座椅以及鑲嵌在車窗下面的門把手,。為了能夠更多了解一些“內(nèi)部消息”，我們來到林肯的總部迪爾伯恩,，讓林肯美國的工程師給我們講了“幾堂課”,，所以本篇內(nèi)容就是我們所做的“課堂筆記”。

● 從概念到現(xiàn)實

　　“最初我們并沒有想過一定要30向電動調(diào)節(jié),，我們只是希望做一款舒適的座椅,。”負責座椅的工程師是這樣向我們表示對于為何要做一款這樣座椅初衷,。由于最開始的設(shè)想并沒有任何條條框框的限制,，所以在設(shè)計時就變得非常靈活，最終從概念到成型,，這款座椅陪伴著林肯大陸一起完成,，耗時大概在36個月左右,，而結(jié)果也基本上達到了當時的想法。

　　在設(shè)計之初,，工程師需要面對幾方面的挑戰(zhàn),，比如如何實現(xiàn)最舒適的坐姿，還有如何將大量的功能集成到并不大的座椅內(nèi)部,，以及當某個功能出現(xiàn)問題時,，如何能夠快速維修。

● 平衡支撐性以及靈活性

　　對于第一點,，我們在平時駕駛時,，身體有些地方需要支撐性，而有些地方需要靈活性,，所以在這款座椅的腰部和大腿兩側(cè),，都提供了側(cè)向支撐，而對于肩部,，則提供了更大的靈活性,。

　　由于每個人身高有所不同，身體比例也不一樣,，所以腿部的支撐需要針對每個人進行更加細微的調(diào)節(jié),。傳統(tǒng)我們會看到那種可以向前伸展的一體式腿部支撐調(diào)節(jié)，但這樣會出現(xiàn)一些問題,，比如左右腿可能需要的支撐并不相同,，另外有些還會在長時間使用后，在縫隙中留有臟東西,，不容易清理,。

　　對于這項需求，林肯首創(chuàng)了可獨立調(diào)節(jié)的腿部支撐模塊,。左腿和右腿可以按照需求提供不同的支撐性,。另外這兩塊采用蜷曲的形式，使用時會伸展出來,，平時并不容易積累灰塵,。另一方面，用于腿部支撐的兩部分骨架由富有彈性的材質(zhì)來制作,，所以也具備一定的高低調(diào)節(jié)功能,，減少腿部疲勞感。

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　　肩部支撐也是這款座椅的亮點,，以往的產(chǎn)品采用整體式的設(shè)計，并且要考慮到側(cè)氣囊爆出時的效果，所以只能是在較高的部分進行調(diào)節(jié),。而林肯大陸的這款座椅靠背采用兩塊靠墊的設(shè)計,，并且側(cè)氣囊爆出的位置也進行了優(yōu)化，從而可以實現(xiàn)更大面積的調(diào)節(jié),，也因此可更好的貼合乘坐者的身體,。

　　這款座椅還配備了按摩、加熱和通風功能,，屬于功能非常豐富的類型,。而如何將所有功能塞進座椅則是另一個課題。其中用于通風的部分位于座墊底部和靠背后部,，按摩功能通過位于靠背,、座墊以及座墊兩側(cè)支撐部分的氣囊來完成。整體座椅內(nèi)部結(jié)構(gòu)具備一定彈性,，便于各部件之間的安裝,，另外也減少因摩擦等帶來的雜音,。整體骨架采用高強度鋼,，部分位置使用工程塑料，座椅的制作重點在于如何保持高強度同時,，提升NVH水平并且保持輕量化,。

● 模塊化便于維修和清理

　　對于用戶來說，這款座椅應該還有一個疑慮,，造型復雜,，并且靠背上半部分可移動，那么如果出現(xiàn)零件故障之后,，維修的難度是否會非常麻煩,。另外可調(diào)節(jié)角度的上半部分靠背在日后的清潔，也應該是車主關(guān)心的,。當然工程師也考慮到了這兩點,，座椅通過模塊化設(shè)計，在拆卸方面更加容易,，哪部分有問題就拆那里,，而不需要一個出現(xiàn)問題，整個座椅都需要拆開的情況,。關(guān)于上半部分肩部支撐的清潔,，靠背后面被設(shè)計成封閉狀態(tài)，且采用了工程塑料,，在清理時只需要用布直接擦拭即可,。

　　關(guān)于舒適性，林肯大陸并沒有將座椅設(shè)計成柔軟如沙發(fā)這個方向上去，更在意支撐性以及舒適性間的平衡,，例如在填充物方面,，以頭枕為例，最外層是提供舒適性的軟性材質(zhì),，中間一層的硬度高一些,，負責支撐，而第三層則是為了在追尾時提供保護的材質(zhì),。

　　從概念到現(xiàn)實,，這款座椅的確與我們以往見到的產(chǎn)品不一樣，獨特的腿部支撐和肩部支撐調(diào)節(jié)讓其更具未來感,，在這兩部分功能模塊的耐久性方面,，林肯也進行了10萬次左右的測試，所以也是一款具有可靠性的產(chǎn)品,。

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● E-Latch智能感應電吸門系統(tǒng)

　　相比于傳統(tǒng)的機械式門鎖繁瑣龐大結(jié)構(gòu)，林肯這套電控系統(tǒng)擁有更小的體積和簡單的結(jié)構(gòu),。對于車本身來說,，小和簡單可帶來輕量化的優(yōu)勢，而對于設(shè)計師,，他們是最不愿意設(shè)計門把手的人,，那樣會破壞車門整體美感，所以小巧和簡單的結(jié)構(gòu)可以讓車身的線條盡可能的不被門把手所破壞,。

● 組成元素

　　整套系統(tǒng)包括一塊電子芯片,，與車身上19個傳感器，通過CAN總線相聯(lián)系,，例如碰撞系統(tǒng),、ABS系統(tǒng)以及其他車門等。除了與車內(nèi)供電系統(tǒng)相連接,，每個車門還使用了兩塊超大電容,，這些電容可以在3分鐘內(nèi)充滿電，并且存儲超過72小時,。另外還有一個小巧的黑色模塊,，來自于CHEERY品牌，它是打開車門的真正關(guān)鍵,，這個小東西至今每年會有超過200萬臺車進行裝配,，所以在穩(wěn)定性方面是得到檢驗的。

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　　為什么造型不是那種隱藏在車門內(nèi),，走近后再伸展出來的樣式,？工程師認為那種風格會有一定的遲滯，當然更重要的是它可能會因為卡住而導致無法使用,。的確從視覺效果上那樣更好看,，但設(shè)計終歸還是要向日常使用的便利性妥協(xié)。

● 如何保證安全

　　由于是一套電子門鎖,，所以在遇到碰撞時,，前6秒電腦會控制車門不能夠打開，防止因為車身翻滾等導致乘客被拋出,，而6秒后按動兩下解鎖鍵可以開鎖,，10秒后則會自動解鎖，按動一次就可打開車門,。

　　我們也詢問了如果哪天有個人開著車掉進湖里,，或者被突如其來的大雨把車給淹了怎么辦？四個車門均配備有一塊芯片,，是獨立工作的,，這也是林肯這套系統(tǒng)最大的優(yōu)勢。過往很多產(chǎn)品大多采用四個車門使用同一塊芯片,，但為了保證危急時刻的安全,，在每個車門上會增加機械開關(guān)，而林肯大陸上只有主駕駛一側(cè)有機械開關(guān),，因為四個車門均能夠保證在斷電后依然可以開啟20次,。

　　四個車門保持獨立的同時,，前面說到的兩個大電容就派上用場了,，它在斷電后可以保證20次的開啟次數(shù)。此外整套系統(tǒng)經(jīng)過了IP67防水等級的測試,，所以當車輛掉進湖里等情況出現(xiàn)時,，是能夠保證車門打開功能正常的。

● 編輯小結(jié)：

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　　這套E-Latch系統(tǒng)減少了傳統(tǒng)車門鎖止機構(gòu)的體積,，也讓車門把手在設(shè)計時有更大的靈活性，將門把手設(shè)計在腰線上部,，車門線條不再被破壞,，從而有更美觀的效果。同時在安全性方面,，它相比以往電子門鎖有改進,，在安全性方面進步更大。

● 全文總結(jié)：

　　在沉寂多年之后,，林肯大陸系列再次出現(xiàn)在消費者面前,，這款30向調(diào)節(jié)的電動座椅以及設(shè)計獨特的門鎖系統(tǒng)，的確讓很多人眼前一亮。關(guān)于大陸,，此前我們也進行了試駕報道,，感興趣的讀者可以點擊鏈接查看，而關(guān)于這款車在設(shè)計方面的故事,，在電子系統(tǒng)方面的亮點等,，我們會在后期進行連續(xù)報道，敬請期待,。（文/汽車之家 祁子鑫）