● 檢測線和路試部分:
● 文章總結(jié):
盡管南京基地算不上是上汽集團(tuán)旗下技術(shù)最頂尖的工廠,但焊裝自動化率高達(dá)99.5%的成績看著可是相當(dāng)驚人的,要知道寶馬鐵西工廠的自動化率也“只有”93%。當(dāng)然這么高的自動化率除去分焊和總焊線基本不需要人工參與實(shí)際焊裝作業(yè)外,還因?yàn)橐恍┬〖暮秆b交由其他供應(yīng)商負(fù)責(zé),,這也是自動化率極高的原因之一。
考慮到南京基地的設(shè)施的確有些陳舊,,上汽集團(tuán)也正在為該工廠增建新的生產(chǎn)線,,目前全新的涂裝車間已投入試運(yùn)行,相信不久之后現(xiàn)有的涂裝生產(chǎn)線將會被新的,、使用水性涂料的涂裝線取代,。總裝車間末端增建的終檢線也是為了滿足更多車輛的下線需求而增設(shè)的,,對提高車輛檢驗(yàn)效率起到了一定的幫助,。
除了榮威360、名爵銳行以及榮威RX5幾款車外,,南京基地也在積極做著準(zhǔn)備,,為未來生產(chǎn)名爵ZS和榮威i6兩款新車打好基礎(chǔ)。此外1.0T動力系統(tǒng)的生產(chǎn)線目前也在籌劃中,,未來這里也將具有生產(chǎn)混合動力系統(tǒng)的能力,,這也為南京工廠未來的發(fā)展帶來新的機(jī)遇和契機(jī)。(文/圖 汽車之家 朱力神 攝/盛元珺)
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