● 首次使用的變速箱

　　有了優(yōu)秀的發(fā)動(dòng)機(jī)，沒(méi)有優(yōu)秀的變速箱也不行,，在全新的AMG E 63上,，奔馳第一次使用了一臺(tái)MCT 9速自動(dòng)變速箱。與之前在AMG車(chē)型上常見(jiàn)到的MCT 7速自動(dòng)變速箱是基于7G-TRONIC變速箱一樣,，這臺(tái)MCT 9速自動(dòng)變速箱也是基于9G-TRONIC變速箱而來(lái),。

　　奔馳之所以在AMG E 63 S上使用9速M(fèi)CT自動(dòng)變速箱，其實(shí)是為了優(yōu)化變速箱的換擋速度和效率,，而不是對(duì)9G-TRONIC進(jìn)行某些方面的強(qiáng)化,。因?yàn)閷?duì)于AMG E 63 S的發(fā)動(dòng)機(jī)850N·m的數(shù)據(jù)來(lái)說(shuō)，普通車(chē)型上使用的9G-TRONIC自動(dòng)變速箱并沒(méi)有什么問(wèn)題,，因?yàn)槠淠艹惺艿淖畲?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">扭矩為1000N·m,。

　　所以總的來(lái)看，這臺(tái)首次出現(xiàn)的9速M(fèi)CT變速箱只是在原來(lái)的9G-TRONIC自動(dòng)變速箱的基礎(chǔ)上,，通過(guò)對(duì)軟件的改寫(xiě)和液力變矩器的替換,，降低了變速箱的重量，讓極短的換擋時(shí)間和連續(xù)降擋成為可能,，并且優(yōu)化了油門(mén)響應(yīng)的速度,，尤其是在急加速和負(fù)載發(fā)生變化的時(shí)候,，使得發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞的更快更高效，讓車(chē)輛性能更出色,。

　　可是如果只是追求性能出色的話(huà),，為何AMG E 63 S上不使用搭載在AMG GT和SLS上的那臺(tái)來(lái)自格特拉克的雙離合變速箱呢？其實(shí)道理很簡(jiǎn)單：這是一臺(tái)奔馳E級(jí)車(chē),，就算它是AMG車(chē)型,，仍然要兼顧舒適性和換擋的平順性，而雙離合變速箱卻很難保證這一點(diǎn),。所以在使用傳統(tǒng)的行星齒輪組保證換擋的舒適平順的同時(shí),，也通過(guò)將液力變矩器換成多片式離合器來(lái)提升性能和效率。相信這臺(tái)9速M(fèi)CT變速箱在未來(lái)也將大面積的代替目前眾多AMG車(chē)型上所使用的7速M(fèi)CT自動(dòng)變速箱,。

● 全新的四驅(qū)系統(tǒng)

　　在上一代的E 63上,，四驅(qū)系統(tǒng)4MATIC將動(dòng)力按照33：67的比例傳分配給前后軸，而在現(xiàn)在的AMG E 63 S上,，四驅(qū)系統(tǒng)變得更加智能更加強(qiáng)大,，因?yàn)榉峙渲燎昂筝S的扭矩首次實(shí)現(xiàn)了無(wú)級(jí)變化。同樣,，你也能從它的名字上看出來(lái),，因?yàn)槿�新的四�?qū)系統(tǒng)有了新的命名：4MATIC+。

　　由于能夠完全變?yōu)榧兒筝嗱?qū)動(dòng),，所以AMG E 63理論上擁有了漂移的能力,，而在AMG E 63 S上標(biāo)配的漂移模式，則從另一面證明了4MATIC+的確是為了駕駛樂(lè)趣而生,。當(dāng)駕駛模式選項(xiàng)選擇Race,，漂移模式可以通過(guò)方向盤(pán)后方的兩個(gè)換擋撥片激活，此時(shí)ESP被關(guān)閉,，變速箱進(jìn)入手動(dòng)模式,。當(dāng)進(jìn)入漂移模式后，AMG E 63 S變成一輛完全后輪驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛,，不會(huì)自動(dòng)回到四驅(qū)模式,，只有在駕駛員關(guān)閉漂移模式后才能再次回到適時(shí)四驅(qū)。

　　在后差速器部分,，普通版本的AMG E 63使用的是機(jī)械式后差速器,，而AMG E 63 S則使用的是電控式后差速器。兩種后差速器都能在沒(méi)有剎車(chē)系統(tǒng)的干預(yù)下減少車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)內(nèi)側(cè)車(chē)輪的滑動(dòng),，能夠在車(chē)輛出彎時(shí)更早的加速,，又能在急減速時(shí)更加的穩(wěn)定，但之所以S版本使用電控式后差速器,，更多的還是因?yàn)槠�移模式�?/p>

　　可以說(shuō),，就是由于使用了電控后差速器,，才使得AMG E 63 S能夠很輕松的就進(jìn)入漂移模式，為車(chē)主提供了容易得到的駕駛樂(lè)趣,，而不像機(jī)械式差速器需要后輪產(chǎn)生一定的轉(zhuǎn)速差后才能開(kāi)始漂移,。

● 一些其他細(xì)節(jié)

　　在車(chē)輛的懸架結(jié)構(gòu)，AMG E 63系列也使用了改進(jìn)的懸架結(jié)構(gòu),，能夠在車(chē)主需要舒適性時(shí)提供足夠的舒適性,，也能在車(chē)主需要激烈駕駛時(shí)為車(chē)輛提供足夠的支撐。

　　此外,，在車(chē)輛處于舒適模式下,，當(dāng)車(chē)速在60-160km/h之間時(shí)，只需松開(kāi)油門(mén)踏板,，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)自動(dòng)與傳動(dòng)系統(tǒng)斷開(kāi)連接,，此時(shí)車(chē)輛進(jìn)入滑行模式，這一功能又在提高燃油經(jīng)濟(jì)性方面為AMG E 63 S做出了貢獻(xiàn),。

編輯總結(jié)：

　　史上最強(qiáng)的發(fā)動(dòng)機(jī)、第一次使用的變速箱以及全新的四驅(qū)系統(tǒng)將AMG E 63 S打造成了一臺(tái)史上最強(qiáng)的最有駕駛樂(lè)趣的E級(jí)AMG車(chē)型,，與此同時(shí),，閉缸技術(shù)、滑行模式與空氣懸架等又將這臺(tái)E級(jí)AMG車(chē)型打造成了一臺(tái)高舒適性高燃油經(jīng)濟(jì)性的行政級(jí)轎車(chē),�,？梢哉f(shuō)AMG E 63 S就是一位穿上燕尾服的運(yùn)動(dòng)健將，可謂能文能武,。在明年3月,，第一批車(chē)主就將拿到自己的新車(chē)鑰匙了，相信國(guó)內(nèi)也有一批潛在車(chē)主對(duì)它很有興趣,。那么問(wèn)題來(lái)了,，由于上一代的E 63 AMG并未官方進(jìn)口至國(guó)內(nèi)，那么這一史上最強(qiáng)的E級(jí)車(chē)會(huì)在明年來(lái)到中國(guó)么,？讓我們一起期待吧,。（文/圖 汽車(chē)之家 苗帥）

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