[汽車之家 技術(shù)] 前幾個(gè)星期,，我們講解了林肯大陸的30向調(diào)節(jié)座椅,、E-latch智能感應(yīng)電吸門(mén)系統(tǒng),、對(duì)外形和內(nèi)飾設(shè)計(jì)進(jìn)行了解讀,。而本篇內(nèi)容主要針對(duì)可變轉(zhuǎn)向系統(tǒng),、四驅(qū)系統(tǒng)以及3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行介紹,，這些技術(shù)讓駕駛林肯大陸變得更輕松舒適,，而對(duì)于這是如何做到的，將是本文的重點(diǎn),。

● 可變轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：小到可以裝進(jìn)方向盤(pán)

　　對(duì)于開(kāi)車人來(lái)說(shuō),，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)的角度與輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)的角度并不相同。通常來(lái)說(shuō),，我們希望在低速行駛,，比如原地倒車，方向盤(pán)只需要轉(zhuǎn)動(dòng)較小的角度,，就能夠讓車身轉(zhuǎn)動(dòng)很大的角度,，而在高速行駛時(shí)，太過(guò)靈敏的響應(yīng)會(huì)讓車身變得不穩(wěn)定,，所以我們希望車身能不會(huì)因?yàn)榉较虮P(pán)輕微的轉(zhuǎn)動(dòng)而產(chǎn)生較大反應(yīng),，讓車輛行駛更穩(wěn)定,。

★ 機(jī)械原理

　　在這種需求之下，可變轉(zhuǎn)向系統(tǒng)誕生,，林肯這套系統(tǒng)放置在方向盤(pán)內(nèi),，而為了給安全氣囊安裝和爆出時(shí)留有足夠位置，所以體積非常小巧,。電動(dòng)機(jī)通過(guò)電腦判斷當(dāng)時(shí)車速以及駕駛模式,，改變電機(jī)內(nèi)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)速度，齒輪加速運(yùn)轉(zhuǎn),，會(huì)增加轉(zhuǎn)向幅度,，齒輪降速，減少轉(zhuǎn)向幅度,。而通過(guò)與電腦相連接,，使得這套系統(tǒng)時(shí)刻都在運(yùn)轉(zhuǎn)，不斷的通過(guò)數(shù)據(jù)來(lái)對(duì)轉(zhuǎn)向幅度進(jìn)行優(yōu)化,。

★ 工作原理

　　低速行駛,，系統(tǒng)會(huì)增加你的轉(zhuǎn)向角度，以減少轉(zhuǎn)向幅度,，例如你將方向盤(pán)向一個(gè)方向打180度,，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)疊加額外的66度，這樣你的總轉(zhuǎn)向幅度就是246度,，但實(shí)際上你只打了180度,。所以在低速行駛時(shí),，從左止點(diǎn)打到右止點(diǎn)只需要兩圈,，而不具備這項(xiàng)功能的車型，通常需要3圈甚至更多,。

　　高速行駛時(shí)會(huì)有兩種狀態(tài),，首先是轉(zhuǎn)向設(shè)定在舒適模式下，為了減少駕駛者壓力,，不需要時(shí)時(shí)刻刻都去修正方向盤(pán)來(lái)保持車輛行駛穩(wěn)定,，系統(tǒng)會(huì)減少你的轉(zhuǎn)向輸入。運(yùn)動(dòng)模式下,，為了更好的響應(yīng),，更直接更快速，也會(huì)主動(dòng)增加你的轉(zhuǎn)向幅度,。

★ 技術(shù)優(yōu)勢(shì)

　　傳統(tǒng)的可變轉(zhuǎn)向系統(tǒng)會(huì)將這部分機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)在車身底部,，靠近前軸的部分，尺寸大,、成本高,、維修也更繁瑣,。而林肯將這套系統(tǒng)設(shè)計(jì)在方向盤(pán)內(nèi)部，首先尺寸上更小巧,、重量更輕,，同時(shí)后期維修也不需要將車升起，只需要拆方向盤(pán)部分即可,。同時(shí),，因?yàn)樾∏汕夷�塊化，很容易將這套系統(tǒng)移植到林肯系列其他車型,，這樣就減少了研發(fā)費(fèi)用,，降低成本。

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