[汽車之家 技術(shù)] 前幾個(gè)星期，我們講解了林肯大陸的30向調(diào)節(jié)座椅,、E-latch智能感應(yīng)電吸門系統(tǒng)、對外形和內(nèi)飾設(shè)計(jì)進(jìn)行了解讀,。而本篇內(nèi)容主要針對可變轉(zhuǎn)向系統(tǒng),、四驅(qū)系統(tǒng)以及3.0T發(fā)動機(jī)進(jìn)行介紹，這些技術(shù)讓駕駛林肯大陸變得更輕松舒適,，而對于這是如何做到的,，將是本文的重點(diǎn)。

● 可變轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：小到可以裝進(jìn)方向盤

　　對于開車人來說,，轉(zhuǎn)動方向盤的角度與輪胎轉(zhuǎn)動的角度并不相同,。通常來說，我們希望在低速行駛,，比如原地倒車,，方向盤只需要轉(zhuǎn)動較小的角度,，就能夠讓車身轉(zhuǎn)動很大的角度，而在高速行駛時(shí),，太過靈敏的響應(yīng)會讓車身變得不穩(wěn)定,，所以我們希望車身能不會因?yàn)榉较虮P輕微的轉(zhuǎn)動而產(chǎn)生較大反應(yīng)，讓車輛行駛更穩(wěn)定,。

★ 機(jī)械原理

　　在這種需求之下,，可變轉(zhuǎn)向系統(tǒng)誕生，林肯這套系統(tǒng)放置在方向盤內(nèi),，而為了給安全氣囊安裝和爆出時(shí)留有足夠位置,，所以體積非常小巧。電動機(jī)通過電腦判斷當(dāng)時(shí)車速以及駕駛模式,，改變電機(jī)內(nèi)齒輪轉(zhuǎn)動速度,，齒輪加速運(yùn)轉(zhuǎn)，會增加轉(zhuǎn)向幅度,，齒輪降速,，減少轉(zhuǎn)向幅度。而通過與電腦相連接,，使得這套系統(tǒng)時(shí)刻都在運(yùn)轉(zhuǎn),，不斷的通過數(shù)據(jù)來對轉(zhuǎn)向幅度進(jìn)行優(yōu)化。

★ 工作原理

　　低速行駛,，系統(tǒng)會增加你的轉(zhuǎn)向角度,，以減少轉(zhuǎn)向幅度，例如你將方向盤向一個(gè)方向打180度,，系統(tǒng)會自動疊加額外的66度,，這樣你的總轉(zhuǎn)向幅度就是246度，但實(shí)際上你只打了180度,。所以在低速行駛時(shí),，從左止點(diǎn)打到右止點(diǎn)只需要兩圈，而不具備這項(xiàng)功能的車型,，通常需要3圈甚至更多,。

　　高速行駛時(shí)會有兩種狀態(tài)，首先是轉(zhuǎn)向設(shè)定在舒適模式下,，為了減少駕駛者壓力,，不需要時(shí)時(shí)刻刻都去修正方向盤來保持車輛行駛穩(wěn)定，系統(tǒng)會減少你的轉(zhuǎn)向輸入,。運(yùn)動模式下,，為了更好的響應(yīng)，更直接更快速，也會主動增加你的轉(zhuǎn)向幅度,。

★ 技術(shù)優(yōu)勢

　　傳統(tǒng)的可變轉(zhuǎn)向系統(tǒng)會將這部分機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)在車身底部,，靠近前軸的部分，尺寸大,、成本高,、維修也更繁瑣。而林肯將這套系統(tǒng)設(shè)計(jì)在方向盤內(nèi)部,，首先尺寸上更小巧,、重量更輕，同時(shí)后期維修也不需要將車升起,，只需要拆方向盤部分即可,。同時(shí)，因?yàn)樾∏汕夷K化,，很容易將這套系統(tǒng)移植到林肯系列其他車型,，這樣就減少了研發(fā)費(fèi)用，降低成本,。

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